1. 某柴油机上有两个互相啮合的齿轮

动机是先弹出齿轮，再开始转。在弹出齿轮的时候，电机电路闭合，这时启动机才会开始转动，这样就不会有齿轮咬合的时候打坏齿轮。

你现在已经弹出齿轮，但是不转，说明电机电路闭合存在问题，要么是电压过低（有可能是接触不良导致），要么是闭合处接触不良，要么是电机损坏。一般来说，要拆下来检查。

2. 利用一对齿轮相互啮合时

小齿轮带动大齿轮是减速。

1.小齿轮带动大齿轮转动速度变慢，这是齿轮转动比的原理。实两个不同直径的齿轮相互啮合，直径大的齿轮转速自然要比直径小的齿轮慢一些，它们的转速比例实际上是与齿轮直径大小成反比的。

2.速度慢输出功率大，速度快输出功率小。在动力一定的情况下，速度和力成反比，就像你说的：“汽车的上坡是缓慢的，但它的作用是强大的”。

扩展：齿轮减速机的主要结构是由传动电机(马达)、齿轮箱(减速器)、齿轮传动(减速器，其主要的齿轮减速原理是由驱动电机(电动马达)输出高速转速，由齿轮箱(减速器)内部啮合齿轮箱(减速器)驱动减速效果和提升扭矩，从而达到理想的减速效果。

传动装置一般用于低转速、高转矩的驱动装置，将电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过齿轮箱内啮合齿轮的输入轴上的大齿轮齿数较少的齿轮来实现减速，而大小齿轮的齿数之比是利用各级齿轮的传动来实现降速的目的，减速器是由各级齿轮副组成的。比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速效果.例如用多级齿轮带动多级这样的结构。减速机是一种相对精密的机械，用它来降低转速，增加扭矩。减速机的种类多，型号多，不同的种类有着不同的用途。

3. 在一对齿轮啮合时,其大小齿轮

这说明这个小齿轮是一个正变位的齿轮。可能是齿数小于17，为防止产生根切现象，所以就用正变位（加大齿顶圆直径）来避免发生根切现象，加强小齿轮的根部强度。

当然也可能是为了凑中心距 。如果一根轴上有几对齿轮，这时，就会产生中心距的差异。这时就可用变位来达到中心距的一致。

4. 某柴油机上有两个互相啮合的齿轮叫什么

CS，碳钢，一般是45号。凸轮轴的要求和其他的轴差不多。凸轮的要求很高，正时轮，有胶木，有铸铁的，也有铸铝的~看你的车是怎样传导的，如果是有正时皮带，齿轮直接咬合的，那么，曲轴上是铸钢，正时轮为胶木，如果是链条的，正时轮多为铸铁!!一般凸轮轴是铸铝，如果是轴瓦就有浇铸巴氏合金。

5. 柴油机上两个互相咬合的齿轮

首先从蓄电池正极接一根粗导线，把它接到启动马达的吸铁开关上空余的螺柱，吸铁开关上有两个最粗的螺柱，仔细看其中有一个螺柱已经接了一个导线引到启动马达的内部了。不正极导线接到没有使用的螺柱。

再从正极上面接一根细的导线连接到启动开关，再从开关接到启动马达的吸铁开关上有一个细小的螺柱。最后从蓄电池的负极上接一根粗的导线连接到启动马达外壳的固定螺柱就可以了。

启动柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与保持线圈同时通电，此时两线圈的电流方向相同，从而产生极性相异的磁场，吸动保持线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，通过拨叉拨动起动机驱动齿轮与柴油机飞轮的齿圈啮合。

6. 一对齿轮啮合时,两齿轮的

提到一对相互咬合的齿轮，那么他们的模数一定是相等的，否则无法正确咬合，也就是隐含条件是模数相等，在转速和齿数方面的关系如下：

1、两齿轮齿数相等，也就是说齿轮大小一样，那么两个齿轮的转速一样，但转动方向相反。

2、两齿轮齿数不相等，那么两个齿轮的转速也就不相等。大齿轮的转速低，小齿轮的转速高。两个齿轮的转速之比等于他们齿数的反比。

7. 某柴油机上有两个互相啮合的齿轮是什么

柴油机齿轮室异响 用金属棒抵在正时齿轮盖上，当听到正时齿轮室内发出有节奏的“哗啦、哗啦”声，低速运转时声响更大，这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致；如果发出“嗡嗡”呼啸声，随柴油机转速升高响声增大，则说明正时齿轮轴与轴套间隙过小；

柴油机怠速运转时，在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的“嘎吱、嘎吱”响声，中低速时响声较突出，高速时变得杂乱并带有破碎声，如果大负荷时噪声增强，这是正时齿轮啮合间隙过大，齿面相互撞击，或轴套磨损后使两个齿轮啮合失常而发生的敲击声；柴油机运转中产生剧烈振动声，并且难以操作，这是正时齿轮装错，平衡块质量不对，或平衡轴的轴承严重磨损造成的。

8. 柴油机上两个相互咬合的齿轮,其中一个齿轮有54个齿

一般情况不能用。12齿代替11齿时很难插入齿圈，会造成铣齿，11齿代替12齿时齿轮咬合浅，造成过齿损坏齿轮。看你在什么车上用，单缸柴油机可以通过加减垫片解决，多刚车短期可以用11齿代替12齿，12齿绝对不能代替11齿，所以用的时候一定要搞清楚。

9. 有一系列相互啮合的齿轮组成的传动系统称为

根据两轴的相对位置和轮齿的方向，可分为以下类型：直齿圆柱齿轮传动；斜齿圆柱齿轮传动；人字齿轮传动；锥齿轮传动；交错轴斜齿轮传动。

根据齿轮的工作条件，可分为：开式齿轮传动式齿轮传动，齿轮暴露在外，不能保证良好的润滑。半开式齿轮传动，齿轮浸入油池，有护罩，但不封闭。闭式齿轮传动，齿轮、轴和轴承等都装在封闭箱体内，润滑条件良好，灰沙不易进入，安装精确，

齿轮传动有良好的工作条件，是应用最广泛的齿轮传动。齿轮传动可按其轴线的相对位置分类。齿轮传动按齿轮的外形可分为圆柱齿轮传动、锥齿轮传动、非圆齿轮传动、齿条传动和蜗杆传动。

按轮齿的齿廓曲线可分为渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动和圆弧齿轮传动等。由两个以上的齿轮组成的传动称为轮系。

根据轮系中是否有轴线运动的齿轮可将齿轮传动分为普通齿轮传动和行星齿轮传动，轮系中有轴线运动的齿轮就称为行星齿轮。齿轮传动按其工作条件又可分为闭式齿轮传动计算、开式和半开式传动。

把传动密封在刚性的箱壳内，并保证良好的润滑，称为闭式传动，较多采用，尤其是速度较高的齿轮传动，必须采用闭式传动。开式传动是外露的、不能保证良好的润滑，仅用于低速或不重要的传动。半开式传动介于二者之间。

10. 齿轮传动中,一对互相啮合的齿轮,其中

齿轮啮合指的是两个齿轮的齿互相咬合在一起，主齿轮旋出，带同被动齿轮一起旋转，将动力传送出去