海商法问题

一、海商法问题

因为无船承运人，是没有船的承运人所以在运输过程中造成的船舶碰撞是由船务公司造成的，所以由船舶公司陪，这里涉及到一个我国海商法中承运人的责任制采用的是不完全过失责任制。那么与合同不符的货物呢，有可能是在装货的时候装错了，所以和运输没有关系，要承运人A赔啦！在免责条款中，航行过失、管船过夫、船上火灾、海上救助等条款，也是针对远洋公共承运人的，无船承运人由于不实际拥有或经营船舶，就不可能进行上述活动。

实际上，在运输契约的权利义务条款方面，无船承运人起的只是“二传手”的作用。因此，无船承运人的不完全过失责任制是以远洋公共承运人的行为为基础的，即远洋公共承运人对合同义务的履行和行为是否免责，决定无船承运人是否应承担运输责任或免责。综上所述，当无船承运人介入运输，承担承运人职责的时候，无船承运人承担的责任就是不完全过失责任，但是此时的不完全过失责任是以实际承运人的行为作为基础的。

还有不懂的再问我

二、国际商法案例

这里有几个问题需要注意：

首先，甲公司在签订买卖合同之前就能将货物装船，之后再与乙公司签订买卖合同，合同成立；

其次，货物在海上运输时发生损毁，应当由货主来承担损失，因为采用的是CFR属于离岸价格，货物所有权在交付时转移，在本案中是合同成立时转移；

再次，由于是船舶出现危险，所以，这部分货物损失属于共同海损，损失应当由所有受益人承担；

最后，因为货物在签订买卖合同时并未特定化，也就是说合同中的100两拖拉机并没有确定哪些是合同的标的物，所以，海上运输的风险不随着货物的交付而转移。

所以，甲公司的说法是不成立的。风险由甲公司承担。

三、乡镇市场可以任意买卖吗

除了自产自销的农产品外、我国的法律，在乡镇市场经营活动时，同样是适用的。

　　事实上，其他的产品。

　　二。

　　一　　当然不能、乡镇市场的产品同样不能是三无产品；同样不得非法经营