货船我知道一些。渔船我不算太了解，稍微知道一点，都是听同事说的。
做渔船很累，没有固定的休息时间，要比货船累的多，而且渔船拖欠工资什么的都不是什么稀奇的事，如果你真想做船员个人建议还是通过培训做货船，集装箱船==。普通船员只要四小证培训合格就好了，而且远洋航线做普通船员水手一月8000左右差不多，机工要少一些，当然这也是根据不同公司不同船型而言，我说的是大部分情况。如果考取高级船员证书工资就更高了，船长轮机长现在都在月薪4万以上，个人不建议选择渔船，一个是很累，在一个工资没保障。希望能够帮到你。
请问一下羊口镇每天都有出海旅游的船吗？时间怎么安排
小清河在山东寿光的入海处有个羊口镇,羊口镇有个羊口港,羊口港捕捞船队有700多艘,素有“齐鲁船老大”之称,渔民也常以此为自豪。然而,记者近日在采访中发现,这里的渔民忧心忡忡,原因是今年渤海鱼情不好,捕获量只有往年的一半,面临亏损境地。
9月23日,记者来到潍坊113公里海岸线的西部起点羊口港,只见港内有三三两两的船只在卸货,也有不少船只静静停靠。鲁寿渔0951号船正在装蔬菜、淡水等生活用品,准备出海,但冯船长脸上没有兴奋之情:“现在一天只能打1万斤鱼,收入六七千元,光10名船员的工资一天就是4000多。出去一趟4天时间,每天费用一万二,只亏不赚,你说能高兴得起来吗?”
据介绍,这里渔民的主要捕捞对象是七八厘米长的鳀鱼,这种鱼是其他经济鱼类的饵料生物,打回来后卖给鱼粉厂做原料。
羊口镇近海渔民协会会长孙效宝今年50岁,喝着小清河的水长大,是土生土长的羊口人。他谈起当地渔业的好时光时眉飞色舞:“上世纪七八十年代,羊口是远近闻名的渔业大镇。到了捕鱼旺季,来拉鱼的客商把大大小小的旅馆住得满满的,有的还不得不打地铺呢!”他说那时渔民即使开着一只18马力的小渔船,用最普通的拖网,一个航时也能捕到五六万斤鱼,而且不分淡旺季,一年到头都能满载而归。
“后来,由于环境污染等原因,渤海里的鱼越来越少,但从来没有像今年这样少过。去年这个时候,一艘240马力的渔船一个航时(约四五天)的捕获量有十七八万斤,而今年却只有七八万斤。”面对这一局面,身为会长的孙效宝心里很着急。他的协会有300多条船,购买一条裸船就需要110万元,装备起来需要160多万元,而且大多数船是靠贷款购买的,有的人贷款数达到100多万元。他估计今年这种渔情,渔民连本都保不住了。
记者见到船老板王金华时,他正在港里与人聊天。他有20多年的出海经历,前几年买了一对船,雇人出海,自己专心做起了老板。他对记者叫苦不迭:“现在费用太高了,船长的工资一天七八百元,轮机长也要五六百元,一个船员月工资最低也得7000元。保鲜用的冰每吨150元,两条船一次要用40吨冰。燃油价格居高不下,现在柴油每吨达到8000多元。休渔期结束后,我的船已经出海4个航次,每次都亏损。过去1个月能收入30万元,今年整个捕捞季下来恐怕要亏损20多万元。”他指着近处正在卸货的5135号和5136号两条船说:“像这对船,这次出海7天只捕到了十五六万斤鱼,每斤最多卖0.55元,毛收入也就八九万元,而这两条船一天的费用就需要2万多元,这趟肯定亏不少!”
孙效宝说,今年至少有20多对船没有出海,而且今年可能也不再打算出海了。对于造成今年捕捞量大幅度减少的原因,孙效宝说:“一是渤海乱捕乱捞现象严重,鱼根本长不起来；二是渤海海域污染严重,周边地区向其大量排污；三是今年发生了康菲公司溢油事故,当时正是渤海鱼类的产卵期,对渤海渔情产生了根本性影响。”
孙效宝说,今年捕获量大幅度减少的状况其实早在预料之中,7月25日至8月5日,协会曾派出三对渔船在发生溢油事故的海域进行过调查,并将情况向省、市有关部门反映过。山东省海洋与渔业厅、潍坊市渔业管理部门也派员到羊口了解过情况。不过,目前官方或第三方的相关结论尚未作出。
