1. 船体有限元分析

本人也认为LR的规范计算应该会好一点，因为LR规范对结构的计算的方法比ABS更细致一点，从局部看，会感觉LR的船体重量会轻，但通过总体的有限元分析以后，其实差别不大，这也是5大船级社可以共用CSR的原因。

2. 船体结构设计

船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。其按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度等。

总纵强度对应的外力是总纵弯曲力. 横向强度对应的外力是横向力, 局部强度对应的外力是局部力。.在研究船体强度时是把一艘船舶看作一个空心的箱形梁来进行研究的。

总体强度，包括总纵强度和总扭转强度。除了保证总纵强度外,还要保证总扭转强度,所谓总扭转强度，是船体结构整体抵抗扭转的能力。

当船体斜向处于波浪中，船体首尾部的 波浪表面具有不同的倾斜方向;或首尾载 荷置于不同的舷侧时，都会使重力与浮力 分布不均匀，引起船体扭转。

通常长大甲板 开口的船只，在设计时须重视保证总扭转强度。

一般开口较小的舰艇，其总扭转强度通常是有保证的。 随着舰艇建造、使用 经验的积累，早在20世纪初就已形成了船体强度理论，并在此后的几十年间获得很大进展。

其内容包括分析外力，研究结构应力和破损模式，制定强度衡量标准，提出校核计算方法等。

运用船体强度理论于舰艇建造，按照舰艇 总体设计对船体强度的要求，进行新造舰 艇的结构设计，合理确定其结构形式和构 件尺寸，方可保证舰艇的船体强度;对于在 役舰艇，也可依据相应的强度衡量标准，进 行船体强度校核，检查其是否满足规定的 强度要求，以保证航行安全和战斗使用。

3. 船舶结构有限元

中远造船工业公司。

该公司是中国远洋运输（集团）总公司的直属企业，国家综合性大型企业，成立于1993年。主要业务部门有：党工部/事务部、企划部、人事部、财务部、监督部、经营部。公司拥有的企业主要以造船业、钢结构行业、船舶配套业为主。在对中远造船工业企业实行行业统一管理的同时，公司依照″一次规划、分步实施、统筹兼顾、滚动发展″的方针，按照“做大造船主业、整合配套资源”的发展思路，计划用5至10年左右时间，把造船工业公司初步打造成世界一流的大型船舶重工企业。

中远造船工业公司在投资、管理和服务等主要活动中，本着“开拓、创新、务实、高效”的工作理念，不断提高管理水平和服务质量，致力将中远造船主业和船舶配套产业做强做大。

4. 船体有限元分析软件

在国内京东APP就可买到。

在京东上买泰坦尼克号的乐高就可以，但是需要注意真伪。

乐高泰坦尼克2021年11月8日上市，9090个零件，1:200，迄今为止最大和最长的乐高模型之一，长135厘米、高44厘米、宽16厘米；配有展示架，可以支撑着船体的各个部分，转动螺旋桨可观察船体内的活塞发动机；标志性的四根烟囱以及桅杆都有再现，值得一提的是，这次不仅可以起锚，而且还能调整桅杆之间的缆绳。为了方便展示，这款泰坦尼克号还附带了底部的支架以及相应的铭牌，这摆在家里面确实是相当镇宅的。

5. 船体结构与强度设计

轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。龙骨主要承受船体的纵向弯曲力矩。旁龙骨承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。

肋骨承受横向水压力，保持船体的几何形状。龙筋和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舭龙骨能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。

6. 船体精度分析

LZ说的精度员在某些地方也叫找线的分段部分的具体内容包括**面划线、板片拼接控制、胎架制作监控、胎架十字线、大组焊前、焊后、完工测量，分段数据的优化和修割，分段水平、垂直、边缘平整度监督，各类备件、舾装件的清点。

船台、船坞总装部里的找线的确实不太熟悉，接触到应该就是船台、船坞里的分段合拢定位等方面的工作吧。

说精度管理是船体制作的灵魂所在，一点不为过，它包含着船体建造的全过程，从小组板片的拼接开始，一直到分段上船台、船坞定位，都离不开精度管理人员。

在船厂里精度管理人员的收入也是很客观的，比起一般的工艺员、施工员还要高的，不过确实蛮辛苦的，付出和收入总是成正比的嘛

7. 船体结构有限元建模与分析

常见的3D软件　　AutoCAD 　　是由美国Autodesk公司开发的目前国内外最广泛使用的计算机辅助绘图和设计软件包，是工程技术人员应该掌握的强有力的绘图工具。 　　3DS MAX 　　3ds max 是当前世界上销售量最大的三维建模，动画及渲染解决方案。他将广泛应用于视觉效果，角色动画及下一代的游戏。 至今3dsmax获得过65多个业界奖项，而3ds max将继承以往的成功并加入应用于角色动画的新的IK体系，为下一代游戏设计的交互图形界面，业界应用最广的建模平台并集成了新的 subdivision表面和多边形几何模型，集成了新的ActiveShade及Rend er Elements功能的渲染能力。同时3ds max提供了与高级渲染器的连接比如mental ray和Renderman，来产生特殊的渲染能力如全景照亮，聚焦及分布式渲染。 　　Maya 　　Maya是美国Alias|Wavefront公司出品的世界顶级的三维动画软件，应用对象是专业的影视广告，角色动画，电影特技等。Maya功能完善，工作灵活，易学易用，制作效率极高，渲染真实感极强，是电影级别的高端制作软件。其售价高昂，声名显赫，是制作者梦寐以求的制作工具，掌握了 Maya，会极大的提高制作效率和品质，调节出仿真的角色动画，渲染出电影一般的真实效果，向世界顶级动画师迈进。 　　Maya 集成了Alias/Wavefront 最先进的动画及数字效果技术。她不仅包括一般三维和视觉效果制作的功能，而且还与最先进的建模、数字化布料模拟、毛发渲染、运动匹配技术相结合。Maya 可在Windows NI 与 SGI IRIX 操作系统上运行。在目前市场上用来进行数字和三维制作的工具中，Maya 是首选解决方案。 　　Poser 　　Poser 是Metacreations公司推出的一款三维动物、人体造型和三维人体动画制作的极品软件。用过Poser 2与Poser 3的朋友一定能感受到Poser的人体设计和动画制作是那么的轻松自如，制作出的作品又是那么生动。而今Poser更能为你的三维人体造型增添发型、衣服、饰品等装饰。让你的设计与创意轻松展现。 　　Softimage XSI 　　Softimage XSI 是动画制作的顶级软件，和同类比起来最大的优点是输出质量好，原因是它集成了metalray渲染器，后来发展到增加了非线功能的XSI，更是hollywood的利器。 　　Rhino 　　Rhino是是美国Robert McNeel & Assoc.开发的PC上强大的专业3D造型软件，它可以广泛地应用于三维动画制作、工业制造、科学研究以及机械设计等领域。其设计团队是原ALIAS Design Studio设计程序师，其Beta测试版即推出以来，历经一年半的测试，是有历以来态度最严谨的网上测试。它能轻易整合3DS MAX 与Softimage的模型功能部分，对要求精细、弹性与复杂的3D NURBS模型，有点石成金的效能。能输出obj、DXF、IGES、STL、3dm等不同格式，并适用于几乎所有3D软件，尤其对增加整个3D工作团队的模型生产力有明显效果，故使用3D MAX、AutoCAD、MAYA、Softimage、Houdini、Lightwave等3D设计人员不可不学习使用。　　LightWave 3D 　　由美国NewTek公司开发的LightWave 3D是一款高性价比的三维动画制作软件,它的功能非常强大,是业界为数不多的几款重量级三维动画软件之一。LightWave 3D从有趣的AMIGA开始,发展到今天的8。5版本,已经成为一款功能非常强大的三维动画软件,支持 WINDOWS 98 / NT / 2000 / Me，MAC OS 9/Xp。被广泛应用在电影、电视、游戏、网页、广告、印刷、动画等各领域。它的操作简便，易学易用，在生物建模和角色动画方面功能异常强大；基于光线跟踪、光能传递等技术的渲染模块，令它的渲染品质几尽完美。它以其优异性能倍受影视特效制作公司和游戏开发商的青睐。 火爆一时的好莱坞大片《TITANIC》中细致逼真的船体模型、《RED PLANET》中的电影特效以及《恐龙危机2》、《生化危机-代号维洛尼卡》等许多经典游戏均由LightWave 3D开发制作完成。 　　Xara3D　　一个简单的3D程序，你甚至不需要学习，就可以创作出用于你的网页的高品质的3D文字标题，所有的图片全都具有光滑平整的专业品质，它也可以创建高品质的动画GIF和AVI。　　另外还有3d动画制作软件MotionBUilder和3d渲染软件Lightscape等。

8. 船舶有限元分析

1、近年我国船舶减少，但集装箱箱位总体不断增加

从近年我国远洋船舶供给端分析，2016-2020年，中国远洋运输船舶呈下降趋势。2020年中国远洋运输船舶数量为1499艘，相比2019年下降9.9%。相较于2016年，2020年远洋运输船舶的数量减少了约900艘，降幅为39.8%。

从近年我国沿海船舶供给端分析，2017-2020年，我国沿海运输船舶数量保持持续在10300-10380艘之间浮动;2020年，中国沿海运输船舶达到了10352艘，相比上年同比下降0.1%。

虽然近年远洋运输船舶总体数量减少，但是自2018年开始我国远洋运输船舶集装箱箱位持续攀升。2020年，中国远洋运输船舶集装箱箱位达到了180.8万TEU，相比上年同比上升48.9%。

2016-2019年，中国沿海运输集装箱箱位呈上升趋势，发展较为迅速;2020年中国沿海运输集装箱箱位位60.91万TEU，同比下降了3.7%。中国沿海运输集装箱箱位近四年复合增速为10.1%。

2、中国集装箱运输市场需求缓慢上升

从需求端来看，中国集装箱运输市场需求缓慢上升。2016-2020年，中国规模以上港口集装箱吞吐量逐年上升，2020年为26430万TEU，同比增长1.2%。其中，沿海港口完成23429万TEU，增长1.5%;内河港口完成3001万TEU，减少0.5%。

2020年，上海港、舟山港、深圳港、广州港和青岛港为中国集装箱吞吐量排名前五的港口，该五个港口的集装箱吞吐量都有不同程度的增长。其中，上海港全年吞吐量为4350万TEU，同比增长0.4%，排名全国第一。舟山港和深圳港集装箱吞吐量分别为2872万TEU和2655万TEU，同比增长4.3%和3%，位列第二、第三。