1. 中石化北海lng

工人操作时候违规造成的。

2. 中石化北海LNG

根据中海油的公开数据，其在海上的开采成本已经低至7.16美元每桶，而整体桶油成本也降至了31.74美元。而中海油董事长杨华近期更是信心满满的表示，中海油将继续深入提质增效，建立长效机制，持续降低桶油成本，从源头上增强公司核心竞争力。

持续降低的桶油成本，是中海油逆袭的重要资本，但不是全部！

从巨亏77亿到盈利162亿，中海油经历了什么？

时间回到2016年8月。

当中海油公布2016年上半年亏损77亿元时，舆论哗然。一时间，关于中国最西化的石油公司遭遇各种“殇”的言论遍布网络，甚至有员工坦言，出门不好意思说自己是中海油的……

但是，这巨亏的背后，其实有着长远的一步棋。那就是为加拿大尼克森长湖油砂项目做好足够的减值，一次计提103亿，一次性甩掉包袱。

2013年，中海油斥151亿美元巨资尼克森，另外承担尼克森43亿美元的债务。收购尼克森使中海油拥有了加拿大油砂权益、苏格兰近海北海油井的权益以及也门原油生产权益，并增加了在墨西哥湾的业务，这使得中海油完成了其成为全球石油公司的夙愿。

然而尼克森在加拿大阿尔伯塔省的油砂开采项目并不顺利，甚至变成了一个烫手的山芋。以长湖项目为例，此项目的最初预算为34亿加元，到了2007年却已经耗费了61亿加元。上涨的成本压缩了尼克森的利润空间。到2012年，新的管理团队也未能稳定局面，尼克森董事会还因此换掉了CEO。

为了油砂项目，2016年8月，中海油董事长也亲赴加拿大卡尔加里，并对油砂项目作出重要指示：“油砂团队要在几个月内扭转油砂业务局面。”。

终于，长湖项目在2017年5月实现了单月现金流为正的目标。根据中海油2017中期报告，长湖的现金流已经单月现金流转正。5月份，已经有6百万美元的正现金流，7月的现金流实现了超过1亿现金流，虽然上半年现金流还是-1.4亿。但是剩下5个月，管理层有信心可以让长湖经营现金流转正。

在解决长湖项目这个烫手山芋后，中海油2017年中期的公司资产减值及跌价准备为人民币3亿元，比去年同期的103亿元下降了97.1%，尼克森的“烂摊子”不再是拖累。

产量提升，LNG正热，中海油如何逆袭？

虽然中海油第三季度报告尚未出炉，但是已经有专业人士预测，中海油业绩持续增长，甚至第四季度其业绩或许是三桶油中表现最好的。

过去三个季度，中海油石油产量呈上升势头。二季度甚至出现同比增长情况。17年上半年油气总产量同比下降1%至2.379亿桶油当量，完成全年目标4.5 亿-4.6 亿桶油当量的 51.4-52.8%。假如该势头延续，那么全年产量将超出原定目标。从更长期的角度看，公司的项目储备强大，23 个新项目中包含 5 个海外项目，将支撑长期产量增长。

而与中国环保及能源政策相契合的是，中海油作为我国最大的海上油气生产商，将天然气业务定位为公司“十三五”时期的支柱产业。未来5年，中国海油天然气业务比例将由目前的18%提高至20%以上。中海油在液化天然气（LNG）领域具有一定的先发优势，已成为全国第一大、全球LNG第三大进口商。截至今年一季度，中海油累计接卸LNG突破8000万吨，热值相当于1亿吨原油。

而更加有利的是，石油价格在过去一个月主要在50美元/桶上下波动，布伦特则在在57美元/桶波动。如果用石油价格为57美元/桶计算，中海油将能够每年产生3500亿人民币的自由现金流。中海油2017年上半年盈利能力正在改善，公司保持强劲的现金状况。

或许最终，中海油因为其体量尚不能超过中石油、中石化等老大哥，但是其2017年最终的业绩，较2016年仅仅6亿的利润，将有巨大的

3. 中石化北海lng公司简介

1959年，美国康斯托克国际甲烷公司建造了世界上第一艘液化天然气运输船——“甲烷先锋”号。

　　1960年，1月28日至2月20日运载了2200吨的液化天然气从美国路易斯安那州的查理斯湖出发，航行至英国的坎威尔岛接收基地，标志着世界液化天然气工业的诞生。

　　1960年，英国壳牌公司购买了康斯托克公司“甲烷先锋”号40%的股份。1964年9月27日，世界上第一座LNG工厂在阿尔及利亚建成投产。同年“甲烷先锋”号船运载着12000吨LNG开始了由阿尔及利亚至英国的LNG运输业务，使世界LNG商业贸易迅速地发展起来。

　　从1964年开始，法国和英国分别每年从阿尔及利亚进口LNG4.2亿和10亿立方米。

1967年法国与阿尔及利亚达成15年供应协议，从1971年开始额外增加15亿立方米的天然气，1975年每年上升至35亿立方米，1977年又签订了第二个补充协议，除了每年40亿立方米天然气协议之外，每年再购入51.5亿立方米天然气。法国在建成勒阿弗尔接收站和佛斯港接收站之后又在大西洋海岸蒙度雅建第三个LNG接收站。由于英国在北海发现了大量天然气资源，于1982年终止了购买LNG的合同。

　　1988年比利时从法国蒙度雅接收站进口LNG，西班牙也在1988年建成第一个LNG接收站，1994年土耳其，1998年希腊，1999年意大利也相继建成LNG接收站。意大利进口LNG，先送到法国，再通过天然气管线送至意大利。

　　在亚洲，日本东京煤气公司1969年起，大阪煤气公司1972年起，东邦煤气公司1977年起，西部煤气公司1988年起各自分别从阿拉斯加、文莱、印尼、马来西亚、澳大利亚等地引入LNG，至1998年全国实现了天然气转换。目前日本已建LNG接收站22座，使用5600多万吨LNG。韩国于1986年开始进口LNG，我国的台湾也于1990年开始进口LNG，使亚洲LNG进口总量达到世界贸易量的73%，欧洲为22%，北美为5%。而LNG生产量的52%来自亚太地区，23%来自非洲，22%来自中东，3%来自美国。

4. 中石化北海lng接收站

北海港口岸为国家一类口岸，目前由铁山港西港区、铁山港东港区、石步岭港区等3个枢纽港区和海角港点、侨港港点、涠洲岛港区等3个小港点、小港区组成。北海港域共拥有泊位61个，泊位总长7329米，航道最大通航能力10万吨级（兼顾26.6万立方LNG船）。其中，现有对外开放泊位16个（石步岭港区5个，海角5个，铁山港区4个，以及电厂煤码头和液化天然气码头）。

石步岭港区主要经营普通散货（化肥、矿石）、液散危险品（磷酸、沥青、硫磺）、件杂货（钢材、机械设备）和集装箱（含烟花爆竹）等业务；铁山港区主要为临港工业企业提供镍矿、煤炭、大豆及玉米、硅锰合金、卷钢、铬铁、木片等。

5. 中石化北海lng二期项目 中标单位

作为一艘商船，在没有破冰支援的情况下，“Christophe de Margerie”号LNG船仅花费7天零17个小时穿越了北海航线(NSR)到达中国，创造了新纪录。

“Christophe de Margerie”号是俄罗斯Sovcomflot公司(SCF集团)拥有和运营的一艘破冰LNG运输船。据Sovcomflot公司介绍说，该船从亚马尔半岛的Sabetta港出发，向东航行了2360海里，抵达白令海峡的Cape Dezhnev，航程仅花费7天零17个小时。

6. 中石化北海lng二期项目

作为中东地区石油天然气的主产国

运输方式：LNG船。运输途径：波斯湾、霍尔木兹海峡、阿拉伯海、印度洋、马六甲海峡、南海目的地：中国沿海有天然气装载设备和天然气需求的各个港口，都可以卸载。包括北海、深圳、广州、湛江、厦门、莆田、福州、宁波、上海、连云港、青岛、天津、大连。