1. 船体总体设计标准
船舶建造是研究钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造方法与工艺的一门应用学科。
一、生产设计、相关材料和设备的采购。
二、板和型材的加工
三、分段组装
四、船体合龙
五、下水
六、码头舾装
七、试验交船
在船体主体工程和动力装置等安装完工后，需要由船厂、船东和验船机构三方代表参加，共同负责船舶的试验与验收工作。
2. 船体结构规范设计
一，常用基本工具:
卷尺，钢板尺，角尺，木锯，斜口刀，钩刀，剪刀，木锉刀，小镊子，尖嘴钳，小木工刨，线锯，小台钳。
二，船体的结构:
船体由甲板，船壳板，龙骨，龙筋，肋骨，船首柱，船尾柱等组成。
三，看懂图纸:
要做船模，首先要学会看懂图纸。一般的船模图纸会包括船的剖线图，外型图，构造终和零件图。
3. 船体总体设计标准有哪些
一般地，游艇按大小分： 小型游艇 36英尺/11m以下； 中型游艇 36－60英尺/11－18m； 豪华游艇 60－80英尺/18－24m； 超级游艇 大于80英尺/>24m 一般认为，小于24m的游艇大多采用玻璃钢建造会降低成本，大于24m的游艇，考虑到制造工艺、强度、安全性，一般采用金属船体建造。
4. 船型设计和船体设计
兴波阻力占主导地位。
兴波阻力，是指船舶航行时兴起重力波引起的阻力。其值除与船长、船型和船舶航行方式有关外，还随航速而增大，高速船兴波阻力可占总阻力50%左右。
减小兴波阻力的主要途径是改进船型，即使船体各局部兴波叠加后所对应总体兴波达到最小（如采用双体船型、加装球形首等）；或改变航行方式，船舶若能脱离水面腾空航行或潜水航行，则因水面无波浪兴起也可避免产生兴波阻力。
5. 船体总体设计标准规范
一类游艇是不可以远洋航行的。一类游艇 设计为可航行于距岸超过200海里，且其最小设计有义波高为6米的游艇。一类是游艇中最高级别的游艇了
无限航区游艇的要求是尺寸要足够大，九十米以上马力要大，五千马力以上，水和油储量大，各种物资足够。
首先从船体结构、卫星导航设施、雷达到稳性方面要适合无限航区要求，长度最起码也得有45米长，具有非常巨大的储油设备及储存设备，在补充全额的燃料和给养之后，它可以以9-10节的航速持续航行三个月以上，航行距离可达10000英里。
6. 船体详细设计
海里风浪大，为了抗风浪以前大部设计船的底部尖一点。现在的军舰，和救助船，远洋渔船相对底尖一些。同时速度能快一点，现在设计的货船为了增加空间。多装货物，相对速度慢一点，在保证安全条件下，船体总体设计船首，尾，尖一些。船体部分船底设计比以前平的多了。
7. 船体总体设计标准是什么
渤海晶珠”轮船总长178.8米，型宽28米，总吨位3.5万吨，乘客定额为2038人。船舶设有3层车辆舱，车辆从中层车辆舱通过升降平台、斜坡道可以顺利地到达下层车辆舱和上层车辆舱，且突出的是可以装载长50米、高4.85米、宽8米、重量巨大的特种车辆。在装载超长、超高、超 宽特种车辆方面具有绝对优势，是亚洲最大、装载能力最强的客滚船 。
8. 船体设计包括
在《船体制图》这本书的第9和10两页，很好的介绍了各条线的意思，你可以看看。
9. 船体制图标准
HL
横向肋板结构上的档距符号
SL
是外板上结构档距
BL
是基线，就是这个点到船底的高度
10. 船舶设计规范
是指符合内河船舶建造规范的b类船舶(适用於休闲用途船只），仅在内河通航水域航行的各类船舶，但不包括军事船舶、渔业船舶和体育运动船舶
11. 船舶总体设计主要内容
船舶与海洋工程是一级学科，船舶与海洋结构物设计制造是二级学科。
两者是隶属关系，船舶与海洋工程学科包含了船舶与海洋结构物设计制造、船舶建造工艺等二级学科。按照目前的专业设置，本科招生只有船舶与海洋工程专业，本科阶段的第三年（即大三）时要选择方向，即在船舶与海洋结构物设计制造、船舶建造工艺等二级学科中选择一个。本人是船舶与海洋工程专业本科在读学生，即将大三了，今年9月前后就要选择专业方向。
