1. 油船和化学品船
船舶类型一般是按照结构形式来界定的,船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船,还有散货船、干货船,客船、客滚船、滚装船,常为油田服务的有拖轮、近海供应船,渔业方面还有捕捞船,海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化,船舶用途越来越细,船舶种类也会随之增加。
2. 油船和化学品船哪个好
船舶燃料公司,港口经营许可证,首先你得有加油船,向海事申报,与受油方船长联系确定泊位,在海事允许作业的情况下,靠好对方受油船作业,加油完毕签订凭证,双方公司根据加油数量结算。
法律依据:《中华人民共和国民法典》 第五十六条 个体工商户的债务,个人经营的,以个人财产承担;家庭经营的,以家庭财产承担;无法区分的,以家庭财产承担。农村承包经营户的债务,以从事农村土地承包经营的农户财产承担;事实上由农户部分成员经营的,以该部分成员的财产承担。
3. 油船和化学品船货物操作教材
海员包括两种。普通海员和高级海员。
普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右,包括住宿,培训考试费,教材费。
高级海员高中以上学历培训两年的时间。
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种:
一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找,但培训的费用过低,后期上船工作是一个难点。
另外一种,就是定向委培,通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校,导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。
船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高,但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言,无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广,在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员,外派船员;按各自不同航线及证书等级分为远洋船员,沿海船员,内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员,因此如有沿海,内河等船员请勿对号入座,因为沿海,内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效,船员生活设施,房间尺寸,伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下,每日伙食标准基本约在7-11美元之间(不同公司待遇不同),这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的,但至于能否吃好,这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证,因为远航起来十天半月不能靠泊是常事,一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的,对于年轻船员而言,可以领略一些常人平时难以接触的异域风情,也算是人生的回忆。
和岸上不同的是,远洋船员远离社会人员,远离亲人朋友,很是孤独寂寞,这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号,有些船上虽然配备了卫星网络WIFI,但多数需要自费,100MB大约100-150人民币(参考数),除了高等级船员,一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏,下载的电影电视,晚上打打扑克下下棋,也有乒乓球台和健身器材(正规公司是禁止船上赌博的)。除了寂寞和远离家人,其他也还过得去。平时比较平静,但在风浪来的时候就会比较难受,剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉,吃饭的时候需要按住碗碟,双腿使劲,否则一不注意碗碟飞了,人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受,晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬(中国外派船员):
船长/轮机长月薪:7200~12000美金不等(散货船最低低,集装箱次之,大型油轮,液化气,化学品及豪华邮轮较高,下面职级也是一样)
大副/大管轮:6500-9000美金
二副/二管轮:3200-5000美金
三副/三管轮:1500-4000美金
厨师/水手长:1200-2500美金
一级水手/机工:1000-2000
二级水手/机工/服务生:800-1500
实习生:各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型,船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有,一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作,清苦也具有一定危险性,老婆也不好找。而且随着国家的经济发展,海上薪资越来越没有优势,因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了,因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱,他们确实不容易。
4. 油船和化学品船货物操作基本培训
不参加货物操作的船员
只需培训油化基本安全科目即可
11规则适任证书没有油化限制
有相关培训合格即可
5. 油船和化学品船基本培训
如果你拿到是特殊作业证书,那么船员适任证书是有限制,为了消除限制,你就需要在船上实习3个月,即可消除限制。
比如:油船 化学品 客船 滚装船它们都需要培训考取相应的小证后在上船,目的是不需要上这些特殊船的船员不用考这些证书。
6. 油船和化学品船货物操作基本培训合格证
1、身份证件:海员证,海事局颁发;因私出国护照,外交部颁发;
2、适任证书,类似职业资格证书:船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书;
3、专业培训合格证:基本安全和社会责任培训证书、救生艇和救助艇培训证书、精通急救培训证书、精通艇筏培训证书、高级消防培训证书、高级医护培训证书、雷达模拟器培训证书、雷达标绘和ARPA培训证书、船舶保安员培训证书等;
4、特殊培训合格证:大型船舶操作证书、油轮安全知识培训证书、油轮安全操作证书、客滚船培训证书等;
5、健康证书和免疫证明(俗称黄皮书);6、服务资历证书:船员服务簿。
7. 油船和化学品船区别
你好,持有按照“11规则”签发的证书自7月1日起不需要对液货船进行消限。但申请油船、化学品船、液化气船货物操作高级培训合格证者,应当具有不少于3个月认可的相应种类船舶的海上服务资历,或完成不少于1个月的相应种类船舶的船上见习及不少于3次装货操作、3次卸货操作;
8. 油船和化学品船货物操作
油化证是近两年热度上升比较快的培训项目,它与水手机工及驾驶员、轮机员适任证书一样,培训完需要考试、见习,最后才可到海事局申请证书消限,拿到油化白皮后才可在油船或化学品船从事服务工作。油化证共包括三个基本项目,即T01油化基本安全、T02油船货物操作高级培训、T03油船和化学品品船货物操作高级培训,油船只需要培训T01与T02,化学品则需培训T01与T03。
9. 油船和化学品船哪个工资高
各有各的好吧,总体感觉内线比较好,远洋的这一跑大半年,有的一个航次一个多月或者更多,很变态!现在近海工资也挺高的,而且经常靠岸,日子会好过一些,一般的远洋工资不比近海高多少(少数外派公司除外,有的特殊船种像油轮化学品会很高)。