1. 20000吨船吃水深度

满载排水量三万吨的集装箱船长度大约有180米，宽度有25--30米，船舷高度12--15米，吃水深度能达到10米。这样的船通常载重在两万吨左右，可以装载1200--1500个集装箱。三万吨的集装箱船可以跑远洋航线，其航速达可以到20节以上

2. 千吨驳船 满载吃水

1000吨大约20万 2000吨大约40万 3000吨大约60万 燃油另算

3. 2000吨级船舶吃水深度

3000吨平板驳总长度一般在90米到100米之间，船宽在30米左右，吃水在4.5米左右，船舶两台主机，主机功率在2000马力左右，裁散装货物3000吨，目前国内大多数平板驳装的都是石块，淤泥以及煤炭，还可以装一些大件货物，还有装海上风电设施的，但不适宜装怕打湿的货物。

4. 2000吨货船吃水

500吨级船舶就是排水量在500吨及以上的船舶。也就是说吃水是500吨，至于长宽就要根据实际情况而定。内河航道等级是按照河流所能通行船只大行所作的等级分类。

一级航道：可通航3000吨。

二级航道：可通航2000吨。

三级航道：可通航1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。根据《内河通航标准》GB50139-2004，新建的桥梁采用一跨过河，桥梁净空高度不小于7m。

四级航道：可通航500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。

5. 千吨船舶吃水

万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右，五万吨米 十万吨14米左右。二十万吨17。3 二十五万吨左右，三十万吨左右，根据船只长度宽度有点变化。

       一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。

       同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。

        5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。

6. 8000吨的海船吃水多少

一般来说吃水五米的船在8000吨左右，海船，我说见过的8000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 集装箱就是15-18节吧，油轮及散货船12-14节现在的新船，集装箱都在18-24节之间，一般越大，航速越快，超大型的集装箱都在24节所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。

7. 5000吨的船吃水

1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。

同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。扩展资料船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。

船舶航行时，一般要留出相当于吃水12%的富余水深，换言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散货船来衡量，基本是4-5万吨级的；如果加上2.5米的潮高，则可乘潮通航6-8万吨级散货船。

当然，更大吨位的船舶可以通过减载的方式出入长江口。

8. 40万吨船吃水

30万吨级的双壳油轮的真实自重不超过4.5万吨。而一艘50万吨级的超级油轮的全部自重也不超过6万吨。

相反，一艘刚刚下水的福特级航母的自重，不包括所有的油料、淡水、飞机、弹药、人员、压舱水的重量，却有6.5万吨。

实际上已经是当今全球自重最大的新空船，比现有所用大型民船的自重都大！

这是因为超级油轮和超级矿石船看着体积很大，但实际上就是一个漂浮的海上大油罐；或者说是一个漂浮的大货斗。里面加上动力设备，也不过再增加几千吨。

在不装载货物也不加压载水的情况下，新船整个外壳的吃水是很浅的。就算目前的巨轮都已经流行双壳加强船体。