1. 海洋工程价格指数排名
浙大的工科全国第二，仅次于清华。清华、浙大、哈工大是工科专业最齐全的三所学校，样样有，样样强。浙大的工科试验班（工学）所包含的专业：机械工程及自动化、机械电子工程、工业工程、材料科学与工程、机械设计制造及其自动化（汽车工程方向）、能源与环境系统工程（含能源与环境工程及自动化、制冷与人工环境及自动化方向）、新能源科学与工程、电气工程及其自动化、自动化（电气）、电子信息工程、土木工程、水资源与海洋工程（含港口航道与海岸工程方向）、海洋工程与技术、过程装备与控制工程、化学工程与工艺、制药工程、生物工程、工程力学、飞行器设计与工程、高分子材料与工程。
2. 海洋工程 排名
海洋里游得最快的鱼前十名
1、太平洋旗鱼。速度：110公里/小时
太平洋旗鱼是吉尼斯世界纪录中速度最快的鱼，是公认的短距离内游泳速度最快的鱼类，它的名字来源于背部的帆状鳍，当它游泳时会折叠起来减少水的阻力。其平均时速110千米，最快时速可达190千米，体重可达100公斤。更可怕的是它们的脾气还不好，可以想象下，带着长长的尖刺，以时速190千米的速度冲向人，会是什么结果？
旗鱼之所以游得快，跟它特殊的背鳍是分不开的。旗鱼一共长有两个背鳍：第一个背鳍长得非常高大，但是却很柔软，看上去像一个迎风招展的大旗，可以自由折叠伸展，旗鱼的名字也就由此而来；它的第二个背鳍长得短小而低，位于尾柄部。当旗鱼快速游动的时候，就将大旗状的背鳍收拢折叠起来，藏于背部下陷的沟内，以减少前进的阻力。所以旗鱼游起来速度非常得快，也因此被冠以“游泳冠军”的称号。
2、剑鱼。速度：90公里/小时
剑鱼是海中游速最高的鱼类之一，也叫“箭鱼”，意思是“大剑”，被称作海中活鱼雷，时速可达每小时100公里，平均重量为68-113公斤，平均长度2.1米。其外部特征很明显，其上颌向前延伸呈剑状，是一种主要的食用鱼。据说眼睛有个特殊的器官，是大脑的温度10到15度之间。历史上有不少被剑鱼击穿的舰船，可见它的速度有多快。
3、马林鱼。速度：80公里/小时
马林鱼是旗鱼科鱼类，游的速度很快，主要分布在太平洋和印度洋。它们会用上颌狩猎。马林鱼可达900公斤，长度可以达到5米，广泛分布在热带与亚热带海域。马林鱼是非常珍贵的，以其他小鱼为食。
4、刺鲅。速度：86公里/小时
这条鱼有时被认为梭鱼，主要太平洋西部，刺鲅长度达到2.50米，重量为83公斤，我国的沿海也有分布。
5、蓝鳍金枪鱼。速度：74公里/小时
蓝鳍金枪鱼的肉质很嫩而细腻，深受渔民和美食家的喜爱，也是一名游泳健将。蓝鳍金枪鱼是金枪鱼种类中最大的一种，其体长可达9米，重达700公斤，一般可作食用鱼、游钓鱼及养殖鱼类，主要分布在广阔的深水区，可栖息在9850米深海。
6.灰鲭鲨。速度：70公里/小时
灰鲭鲨是一名优秀游泳者，是所有鲨鱼中游得速度最快的，其尾鳍非常的对称，能跳出离水面6米的高度，长度可达3到4米。
7、北梭鱼。速度：64公里/小时
北梭鱼是渔民中非常受欢迎的鱼类，能以尖吻挖掘沙泥中的猎物，小鱼和小虾是其主要的食物，我国的南海、东海都很常见，可以长到米，体重为10公斤。
8、飞鱼。速度：60公里/小时
名字里叫“飞鱼”，其实不会真正的飞翔，只能算是滑翔，跳出水面，拍打翼状鳍，速度可以达到60公里/小时，在空中可停留的最长时间是40多秒，飞行数百米。
9、大海鲢。速度：56公里/小时
大海鲢主要分布在淡海交界处水域，栖息在南美洲的大西洋海岸，最大的大海鲢可达2.5米，重大180公斤，据说这种鱼可以活50年。
10、白鲨。速度：48公里/小时
白鲨是最大的食肉鱼类之一，体型巨大，出现于中新世，是种典型的进攻性鲨鱼，体长为6.5米，重达3200公斤。因大白鲨的数量大减少，据说濒临灭绝，由于人类的活动和环境的破坏。
3. 海洋工程全国排名
海洋十大霸主排名
1、沧龙
海洋十大霸主排名,第一名沧龙是海洋里无敌的存在
苍龙有着非常敏锐的嗅觉，在中生代的海洋中，他就是终极海怪，它的多排牙齿和强大的爆发力让它在海洋中无敌。
它主要是在幼年时期会受到鲨鱼或者其它种类沧龙的威胁，但是一旦长到成年，就是无敌的存在。沧龙是中生代体型最大的海洋爬行动物。
沧龙的食量也是非常之大，各种鱼类，海龟都是它的食物，甚至连翼龙都会被沧龙给捕杀致死。
2、巨齿鲨
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巨齿鲨是有史以来最具破坏力的海中怪兽，体长超过15米，体重约40吨。巨齿鲨就像放大了的大白鲨，它那宽3.4米、高2.7米的大嘴中有250多颗牙齿，任何一颗牙齿都有人的手掌那么大。
巨齿鲨的咬合力达20吨，相当于5只暴龙加在一起的力量。只有肉厚的鲸类才能满足它们的胃口。随着鲸类体形的变大及向寒冷海域迁移觅食，生活在温暖海域的巨齿鲨失去了赖以生存的食物而消失了。
3、龙王鲸
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19世纪初，人们在美国中部发现了许多奇特的化石，他们认为这些化石属于某种恐龙。1834年，学者哈伦命名了龙王鲸为“蜥王龙”，后来才知道它是一种鲸类。龙王鲸是新生代海洋中的新贵，体长近20米，体重约18吨，是身体最细长的鲸。
细长的龙王鲸会像鳗鱼一样游泳，它们的速度不是很快，但却很灵活。龙王鲸的杀戮工具是嘴中的牙齿，其牙齿既可以穿刺也可以切割。
在始新世海洋中，龙王鲸是绝对的王者，没有什么动物能动摇它们的霸权。龙王鲸的食物很多，它们不但吃鱼类，还捕杀同时代的其他小型鲸类。始新世晚期，地球气候开始变得寒冷，龙王鲸不能适应，遭到灭绝。
4、邓氏鱼
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在泥盆纪海洋中，邓氏鱼是无敌的，它们几乎什么都吃。邓氏鱼捕猎还有一种武器—强大的吸力，其瞬间张开的大嘴能将食物一下子吸进嘴里，然后咬力十足的牙齿就派上用场了。
随着进化中的鱼类越游越快，邓氏鱼开始面临食物危机。身躯庞大的它们追不上猎物，于是，这种泥盆纪的海怪渐渐灭绝了。
5、上龙
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上龙是侏罗纪海洋中的爬行动物，它们靠肺呼吸，体长可达15米，体重超过10吨。上龙的大脑袋超过2米，一张扁宽的大嘴和满口的尖牙是它们的杀戮工具。
大脑袋后面是短粗的脖子和巨大的身体，这为上龙提供了强大的咬合力和动力。侏罗纪海洋中，上龙是庞大凶猛的掠食者，能与其抗衡的只有滑齿龙、扁鼻强龙等。
6、滑齿龙
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滑齿龙在诸多史前巨兽中体型不是很大，但是十分敏捷，和巨齿鲨生活在同一是期，但在其体长上十分具有争议性，被认为体型在6-7米左右，但也有人认为滑齿龙的体长可以达到15米。
7、梅尔维尔鲸
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梅尔维尔鲸是以其他鲸鱼为食的海洋巨兽，拥有巨大的牙齿足以咬碎一切的生物，其体型与现在的抹香鲸相似，在18米左右。
8、旋齿鲨
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旋齿鲨的圆锯型牙齿不仅可以切割，在咬合的同时也在把食物送进嘴里，类似于一个活体斜切机。旋齿鲨在进食时，最前端的牙齿先勾住猎物，然后随着上下颌的合拢把它往里面运，同时中间的牙扎住肉块将它固定在口腔中央，最里面的牙再咬上去并最终把碎肉吞到喉咙里。
9、虎鲸
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虎鲸，也叫逆戟鲸，无论是水中游行还是掠过水面飞行的动物，几乎都会成为它们的盘中餐。虎鲸在海豚科动物中体型最大，体重重达6吨，体长长达32英尺。因为体型大，它们成了现存最大的恒温食肉动物。虎鲸牙齿特殊，长达4英寸。虎鲸可在不同水域生存，如海洋，或沿海地区。
它们游行距离长，适应能力强——不论是炎热赤道海域，还是最冷的极地海域，都有它们的身影。虎鲸群居，具有社会等级，但除社群外，它们还会和其他虎鲸结对。除人类外，虎鲸别无天敌，因此它们被视为食物链顶端的动物。虎鲸牙齿巨大，形状奇特，数量通常在40到56颗不等。它们根本就不咀嚼猎物，而是在吞食前，用特殊的牙齿将食物撕成小块儿。
10、抹香鲸
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成年体重高达35吨的抹香鲸不是海洋中最大的鲸鱼，但这并不能阻止它们成为强大的生物。 抹香鲸是地球上所有已知生物中头脑最大的生物。抹香鲸的潜水能力极好，可以在3000多英尺深的海域内寻找食物，鉴于哺乳动物的属性，它们必须在90分钟的回程内屏住呼吸，保存体内含氧量!
抹香鲸广泛分布于各大海域，喜食乌贼。抹香鲸猎捕乌贼的方法极妙：它们猛然翻滚身体、俯冲而下，利用水流形成真空，靠着这股水压把距离自身2-3英尺的乌贼吸入口中。
4. 海洋工程类期刊排名
中国海洋石油集团有限公司（英文简称：CNOOC，中文简称“中国海油”或“中海油”）是中国国务院国有资产监督管理委员会直属的特大型国有企业（中央企业），总部设在北京，现有98750名员工，有天津，湛江，上海，深圳四个上游分公司。
中国海洋石油总公司在美国《财富》杂志发布2020年度世界500强企业排行榜中排名第64位。在《中国品牌价值研究院》主办2015年中国品牌500强排行榜中排名第27位。
5. 海洋工程世界排名
世界基建排名前三名
1、中国
中国是目前世界上基建能力最强的国家这是毋庸置疑的，全球最高的楼、最长的桥、规模最大的海底隧道等等，都在中国，很多外国领导人在到中国访问之后，都积极向中国抛出橄榄枝，希望中国能帮助他们建造一些基础设施。
2、瑞士
排在全球第二的是瑞士，瑞士被誉为世界上最安全的国家之一不是没有道理的，其基建排名靠前主要是因为瑞士的整体基建水平高，几乎没有短板，其中像铁路建设和电力设施建设更是位于全球先进行列。
3、新加坡
排在世界第三的是新加坡。新加坡拥有世界上最先进的航空设施建设技术，拥有8座机场，其中樟宜国际机场多次被评为全球最佳机场。新加坡的港口建设水平在全球也首屈一指，港口吞吐量全球前十，世界第一加油港。
6. 海洋工程公司排名
第一：“海洋之子”张荣发
相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。
经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。
在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。
第二：“现代郑和”董浩云
董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。
上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。
后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。
第三：“海龙王”包玉刚
与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。
去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。
包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。
在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。
7. 海洋工程企业排名
大海画家排名前十名：
1.杨夏林(1919～2004)
现代著名山水画家，美术教育家。
其笔下的大海，惊涛拍岸，卷起千堆雪，被称为“画海一绝”。
2.孔仲起(1934年生)
擅画江海波涛，他以自创的“云皴法”“弧勾法”“短线法”“水彩泼墨法”等技法，形象生动地表现出大海不同的真实动态与深远意境。
3.宋明远（1938年生）
中国海洋画派创始人，海洋画科创立者。
4.汪稼华（1940年生）
“ 天风浪浪，海山苍苍，真力弥满，万象在旁 ” 。用此四句来概括汪稼华画海的境界，似不为过。
5.宋雨桂（1940～2017)
雨鬼画大海十分注重氛围的营造，和强调大的布局。故其笔下的大海，波澜壮阔、气势恢宏，非常耐看。
6.邓子敬（1943年生）
当代著名画家。
画中晨起海上日出，黄昏云霞相映，滔天的波涛；飞翔的海鸥，沉重的礁石，穿梭的战舰，忙碌的渔船。
7.周智慧（1958年生）
中国画海第一人。
他的大海作品，水墨酣畅淋漓，气贯长虹。方寸之间，卷起滔天巨浪；心潮澎湃，顿生万丈豪情。
8. 中国海洋经济发展指数
粤港澳大湾区资本市场发达。湾区上市公司呈现整体实力雄厚、新兴产业突出、产业体系完备、集群优势明显等特征。粤港澳大湾区系列指数以在深沪港交易所上市、纳入互联互通标的、公司注册地或运营总部在大湾区的股票为选样范围。
其中，湾创100是粤港澳大湾区系列指数的核心旗舰指数，筛选属于先进制造业、战略性新兴产业、现代服务业和海洋经济产业的公司，结合赛迪研究院对上市公司创新能力的评价结果，以及公司市值规模、行业代表性、行业覆盖面等因素，选取100只股票作为指数样本股，50只来自深交所，指数包括腾讯控股、中国平安、格力电器、美的集团等具有市场影响力的股票，信息技术类企业股票总数达38只，权重超过25%。大湾区综指选取选样范围内所有股票作为指数样本股。
粤港澳大湾区系列指数刻画大湾区创新发展主线，彰显大湾区独特优势与特色，体现良好的成长性和投资价值，为投资者分享大湾区发展红利提供了新渠道。
9. 海洋工程全球排名
世界上最重要的16条海上航道
冷战结束后，美海军作为世界上最强大的海上力量，为其国家利益，仍坚持其在冷战时期所宣布的控制16个海上咽喉航道，即16个海峡（含天然、人工海峡和海湾）的战略。海峡是指两块陆地之间连接洋与洋、洋与海、海与海的较狭小的水道。全世界有上千个大小海峡，可以航行的约有130个，其中经常用于国际航行的主要海峡有40多个。这些海峡的重要性是由其所处的地理位置决定的。它们联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲。
今天的世界经济是一个全球化的经济，90%的世界贸易运输是通过海运实现的，尽管陆地运输和空运也将快速增长，但是，据预测，到2010年国际海运集装箱的吨数还将翻一番。美海军之所以坚持要控制马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡、朝鲜海峡、苏伊士运河、曼德海峡、波斯湾、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、格陵兰-冰岛-联合王国海峡、巴拿马运河、佛罗里达海峡、阿拉斯加湾、非洲以南和北美航道等16个海峡是因为这些海峡，分别为经济发达地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡、唯一通道的海峡和主要航线上的海峡，它们均为海上交通的咽喉要道，可扼控舰船航行和缩短海上航行，具有十分重要的政治、经济和军事意义，在美国的全球战略中占有极为重要的位置。具体地说：
1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称，美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。
2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。
3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，是沟通爪哇海与印度洋的通道，是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲，是美海军第7舰队舰只从西太平洋赴印度洋或从印度洋返西太平洋的重要通道。
4、朝鲜海峡：日本海进出东海和太平洋的咽喉。朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称。其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队从远东港口到太平洋的咽喉要道。
5、苏伊士运河：亚洲、非洲、欧洲通往印度洋的捷径。苏伊士运河位于红海北端、埃及东北部，是沟通地中海与红海的著名国际通航运河。它处在亚洲、非洲的分界线上，是亚洲、非洲、欧洲通往印度洋和北大西洋的海上捷径，比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970-4320海里，具有极为重要的战略意义与经济意义。
6、曼德海峡："世界战略的心脏"。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为"世界战略的心脏"。
7、波斯湾：世界石油的宝库。波斯湾也被称之为海湾，位于印度洋西北部边缘海，阿拉伯半岛和伊朗高原之间，西北起阿拉伯河口，东南至著名的霍尔木兹海峡，为世界最大的石油产地和供应地，有"世界石油宝库"之称，美国有相当一部分石油来自这一石油产地。
8、霍尔木兹海峡："世界油库的阀门"。霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语，意即"光明之神"）西接波斯湾，东连阿曼湾。霍尔木兹海峡的地理位置之所以重要，主要是因为波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧洲、美洲等地。据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"。
9、直布罗陀海峡："西方的生命线"。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，是沟通地中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。
10、斯卡格拉克海峡：波罗的海进入大西洋的要道。斯卡格拉克海峡位于瑞典、丹麦之间，西通北海，东经卡特加特海峡是波罗的海诸国进入大西洋的要道。
11、卡特加特海峡：波罗的海通往太平洋的要道。卡特加特海峡位于丹麦的德兰半岛和瑞典之间。该海峡西经卡格拉克海峡通北海，南与厄勒海峡相连，是波罗的海诸国通向太平洋的海上重要通道。
12、格陵兰-冰岛-联合王国海峡：俄罗斯北方舰队南下太平洋的必经之路。格陵兰-冰岛--联合王国海峡是指格陵兰和冰岛之间的丹麦海峡和冰岛与不列颠群岛之间的广阔水域。该海峡北通北冰洋，南连太平洋。俄罗斯北方舰队南下太平洋必须经过该海峡。
13、巴拿马运河：沟通太平洋和大西洋的海上交通捷径。巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，横穿巴拿马。是沟通太平洋和大西洋的国际运河和海上交通捷径，它比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程，对美国具有重要的经济和战略意义，被美国视为"地峡生命线"。
14、佛罗里达海峡：连接墨西哥湾与太平洋的重要通道。佛罗里达海峡位于美国佛罗里达半岛和古巴及巴哈马群岛之间、是墨西哥湾与太平洋连接的重要水道。
15、阿拉斯加湾：美国战时必须控制的海上航道。阿拉斯加湾是世界9大著名海湾之一，位于美国阿拉斯加州南端、介于阿拉斯加半岛与亚历山大群岛之间，为北太平洋自然条件较好的海湾之一，其沿岸分布着安克雷奇、西厄德、瓦尔德兹和科尔多瓦等良港，是美国宣布战时必须要控制的海上航道咽喉的第一个。
最后一个就是非洲以南和北美的航道，它对美国来说也是至关重要的
中国与外部海洋世界主要通过3条海上通道相连，它们分别位于马六甲海峡、宫古水道和大隅海峡。其中，大隅海峡沟通中国与日本、加拿大和美国；宫古水道沟通中国与新西兰、澳大利亚、南美；马六甲海峡则连接中国与南亚、西亚、非洲和欧洲。这3条水道的地理位置特点决定了它们很容易被“卡住”，因此，出于能源战略安全保证的需要，中国海军出面护航也是情理之中。不过，考虑到这3条水道同样是日本的海上生命线，日本海军在现在的基础之上，进一步加强建设也是“情理之中”的事。日本媒体因此呼吁，日本应该借美日同盟关系日益加强的便利，打造一支对3条水道都有“绝对话语权”的海上力量
10. 海洋工程股票行情
股票交易当中如果出现星辰大海的意思，说明就是鼓了应该处在下跌的状态而不停的一直下跌，就好像星星掉进大海里不知掉到多深的地方，形容人对这支股票下跌到让人失望到极致的感觉，星辰大海也是形容一只股票下跌的状态，让人无法承受的意思，在股票交易市场交易要买上升趋势的股票不要买下降趋势的股票，炒股票想收益趋势为王！股市有风险入市需谨慎！
11. 中国海洋工程企业排名
一、中国远洋海运集团总公司
在上世纪五十年代中期，毛主席提出了组建和发展中国远洋运输船队的设想。于1961年4月27日，新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成立了。经过数十年的不断发展壮大，截至2020年，中国远洋海运集团经营船队综合运力10536万载重吨/1317艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模307万TEU/507艘，居世界第三；干散货船队运力4022万载重吨/410艘，油轮船队运力2583万载重吨/204艘，杂货特种船队459万载重吨/162艘，均居世界第一。
二、中远海运集装箱运输有限公司
原中远集团旗下“中远集运”整合原中海集团旗下“中海集运”的集装箱业务及其服务网络组建而成。并于2016年3月1日正式运营。现其自营船队包括376艘集装箱船舶，运力达2,057,350标准箱，集装箱船队规模世界排名第四、亚洲第一。中远集运共经营362条航线，其中228条国际航线（含国际支线）、47条中国沿海航线及87条珠江三角洲和长江支线。其所经营的船舶，在全球约100个国家和地区的329个港口挂靠。
三、中国长荣海运
中国长荣海运是一家集装箱运输公司，总部设于中国台湾桃园市，其主要线路为远东至北美洲、中美洲以及加勒比地区。该公司在全球80个国家拥有240个港口，共经营约150艘全货柜轮。经营着世界第四大集装箱船队，截至2009年拥有190多艘船舶，总容量约85万标准箱。
四、招商局能源运输股份有限公司
招商轮船成立于2004年，形成了“油、散、气、特”业务格局。截至2019年6月，招商轮船运营管理船队215艘（含订单），3741万载重吨，跻身规模世界领先航运企业之列。其中，VLCC和VLOC船队规模位居全球第一，滚装船队规模位居国内第一，LNG业务包括常规LNG船和与亚马尔项目11艘冰级LNG船。
五、中国香港东方海外货柜航运公司
中国香港东方海外货柜航运公司是1947年，董浩云（董兆荣）建立了东方海外航运公司，现拥有一支超过150艘货轮、运载能力超过1000万吨的船队，它是世界七大轮船航运公司之一。还曾拥有世界造船史上最大的轮船─海上巨人号。
六、中国台湾阳明海运集团
成立于1972年12月28日，在世界各重要地区均设有代理行，提供全球性海运服务。截至2006年12月底止，阳明海运拥有94艘营运船舶，承运能量高达400万载重吨，年营运货柜逾240万TEUS，船队包括货柜船、散装船、及代营台电运煤轮。
七、中海集运
前身为中海集装箱运输有限公司，于1997 年8 月28 日由中国海运(集团)总公司、中海发展股份有限公司、广州海运(集团)有限公司共同投资组建成立的有限责任公司。截至2011年6月,中海集运拥有150多艘船舶，整体运载能力超过56万标箱，位居世界前10大班-司之列。80余条国际、国内集装箱航线遍布全球100多个国家。现已拥有300多个全球代理网点。
八、万海航运股份有限公司
成立于1965年，截至2004年万海共有66艘全货柜船在营运，载货量超过9万标准箱。目前，在运营的20条航线中，有15条直拨43个主要国际商业港口，使万海成为亚洲最全面、最密集的服务网络。
九、宁波海运
成立于1997年04月18日，截至2018年底，公司总资产达65亿元人民币,净资产20亿元人民币。拥有一支从20000吨级至75000吨级国内沿海和远洋散货船为主体、总运力157.58万载重吨的海运船队。近年来公司年货运量超过2500万吨。
十、海丰国际控股有限公司
1991年成立，截至2019年12月31日，公司共运营82艘集装箱船舶，6艘散货船。其中自有集装箱船舶57艘；经营68条航线。
