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东航道，由螺头水道，经虾峙门往东海，最窄口门宽约750米，航道口门外有一浅滩，最浅水深17.9米，高潮水深21.4至22.4米，15万吨船舶自由进出，20万吨船舶可乘潮进港，如稍加整治，航道水深可达23米。
南航道，由螺头水道折向南，顺条帚门进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅处水深16米，可通行10万吨船舶。
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仅就四大文明古国来说，中国的南海海底葬有大量的古沉船早已不是什么秘密，比如“南海一号”的出水，伴随其中的是多达8万余件的珍贵文物，其中以瓷器为主，正如一位考古专家所说，其中的某一类型瓷碟，先前在文物拍卖市场上，单个价值已达数十万美元，“南海一号”可不简单，它是成船的，一批批的出水。除了中国的瓷器船外，也有不少英属东印度公司和其他国家的少许沉船。
再就是波斯湾沿岸，阿拉伯帝国居于东西方之间，善于经商的阿拉伯商人又钟情于东西方的转手贸易，当时的巴格达是世界上最大的商业和贸易中心之一，在阿拉伯商人手中，倒卖到西方的以东方的香料、丝绸和瓷器为主，而运到东方的则以西方的精美奢侈品为主，古驰、香奈儿应该都不少哦！因此在波斯湾的沉船中，聚集了不少装满此类货物的沉船。
到了大航海时代和殖民时代，沉船宝藏带有加速形成的趋势。尤其是西班牙、葡萄牙以及后来居上的荷兰、英国等，无不以掠夺殖民地的黄金为出发点，开展殖民活动，因此，他们的手段更为简单粗暴，目标也更为单一。
掠夺而来的黄金白银等贵金属源源不断的被运回到西欧但是也有不少的宝船由于天灾人祸沉默海底。因此形成了更让人垂涎三尺的沉船宝藏带。
最早的殖民时期沉船宝藏带位于地中海沿岸，这也和大航海时代始于西班牙、葡萄牙的历史相吻合。著名的威尼斯商人此时穿梭雨地中海沿岸和西欧各主要城市的港口码头，它拥有近3000艘海船和1.7万名船员，几乎垄断了地中海的所有海上贸易。
伊比利亚的半岛的大西洋沿岸，这个很好理解了，与西班牙、葡萄牙早期的殖民活动有关，主要宝贝为黄金白银。英国海域，英国海域保有世界上最多的沉船宝藏，这和英国殖民帝国长期统治世界有关。波罗的海海域，这主要得益于斯堪的纳维亚半岛的维京人四处劫掠有关。
最后是赫赫有名的加勒比海域，其实加勒比海域不但有海盗，更有兵盗，就是各殖民国家政府的公开劫掠行为，被劫持着为了黄金不被竞争者得到，往往采取沉船的策略，海盗虽时有所获，但也经常在官军的围追堵截中船和宝藏一同被击沉。
虽然七大沉船宝藏带形成的背景、原因以及时间各不相同，但都离不开天灾人祸的诱因，同时我们要知道，并不是每一艘沉船上都有黄金等珍宝，据估算，世界上数以万计的沉船中，只有不到百分之一的沉船中有宝藏，因此，发现这些黄金沉船，无异于大海捞针。
4. 舟山三无船舶拍卖信息
国企船舶公司主要有：山海关船舶重工有限责任公司、大连船舶重工、大连中远船务、沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂、舟山中远船务、厦门船舶重工 、龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂。
具体介绍几个主要的企业：
A：山海关船舶重工有限责任公司前身为山海关船厂，1972年开始兴建，2007年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业。
B：大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和已经投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。
C：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。
D：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。
5. 舟山船舶拍卖公告
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很好
舟山市鑫亚船舶修造有限公司位于浙江省舟山市六横镇东浪咀,始建于2002年8月。作为国内船舶修理领域中的大型民营合作体,公司现拥有三座生产基地
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那要看你是什么学历：船厂自己面试
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到舟山各船舶修理厂看看，人家有换下的救生艇，我在舟山涨茨的良国 船厂以前看到过一次人家有换下的，
9. 舟山船厂拍卖
金海湾船厂刚崛起，据说待遇还不错，其实现在长三角的船舶业待遇都不错的，虽然刚崛起，比较晚起步，不过金海湾船厂已经是舟山市最有名的船厂之一了，据说厂里的人才比较多，生产的东西科技含量比较高，舟山现在经济正在迅猛发展，很重视受过高等教育的人才，所以只要有好的学历应该会有好的发展
近年有一些这方面的例子，比如舟山和江苏科大合作加强人才交流，今年浙大建立船舶系舟山借给浙大一个岛做科研用
重点院校和非重点的当然会有区别，不过现在舟山人才还比较紧缺，非重点的毕业生应该也能立足，特别是亲属朋友有一些关系的会更好说话一些
刚来厂里起步工资一般不会超过3000的，不过船舶这个行业经验也很重要，工资会随就业时间慢慢增加的
你若不是船舶专业的，可能还得培训或者担任其他的职务（而那些跟船舶专业不太有关的职务一般都是靠关系，而且大部分是本地人）
