1. 远洋运输轮船
100万吨远洋货轮是无市场无价格的。因为世界上最大的远洋货轮是50万吨，如果要建造100万吨货轮，有许多技术难题。首先建造100万吨货轮钢铁质量的需求。是一般货轮所采用钢材强度的数倍。造100万吨货轮的高昂的费用和其它吨位的货轮相比较，性价比不高。还有最重要一点是100万吨货轮没有可停靠的泊位。
2. 远洋运油船
一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。
3. 柴油机轮船
轮船用油为残渣燃料油。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
4. 远洋轮船动力
仅我所知道的，一船长43目目前最大的远洋渔船为80米，
远洋渔船，是指从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备、直升机。
远洋渔船的现状目前我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限，自主设计建造的远洋渔船船型少，技术储备不足，整体建造水平落后。我国远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右。我国虽为世界造船大国，但高附加值渔船建造少，船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船。因此提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。
5.中国远洋轮船
远洋货轮通常是排水量在三万吨以上，甚至几十万吨的船舶，船舶高度包括船舷甲板到海面的高度还有驾驶楼到海面的高度。
以三万吨货轮为例，装满货物后船舷高度有12--15米，驾驶楼高度有30多米。如果是几十万吨的货轮，船舷高度有20多米，驾驶楼高度有40米
6. 轮船 柴油
轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋浆推进。
现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机。
7. 远洋货轮烧柴油吗
这个问题并没有说多大的船，我们该怎么回答，我只说下我们自己船队的几艘魚船用电是怎么解决的:
首先我们船的主机是350KW的柴油机，平时只开主机的情况下，主机轴有个皮带传动的20Kw的三相异步电动机，机仓通风及船舶照明及生活用电都是这台发电机提供的，主机另有一台皮带传动的4kw直流发电机给电瓶充电并为所有电子设备供电，比如电台，雷达，导航，对讲，应急照明等。
一旦鱼船作业，另有一台90Kw辅机发电供给制冷系统工作，同时原来20KW发电机供电设备转换为辅机供电，因为辅机发电频率是固定50Hz的且功率余量足够，而主机所带的20Kw发电机的电源频率因为主机转速波动很大，所以用电设备工作很不稳定，对交流电机类负载影响很大，需要另外增加控制设备，比如变频器等。
对于更大一些的船怎么供电，比如远洋货轮等等，希望有懂行的朋友指点，谢谢！
8. 中国远洋油轮
南京油运远洋油轮大多数是2000年以后的新造船，国轮国造。现在主要的船型是MR型，大概5万吨左右。近今年是公司的高速发展期，人才培养方面比较快，关键是你自己对自己有没有信心。
不是很好说，自己努力，机会还是满多的，但要有心理准备，国企有国企的特色。
近今年公司离职的人也满多的。其实到哪里都是一样的，什么公司都是需要踏实肯干的。
南京油运对人才的要求相对一般，并不高。现在的航线主要是东南亚，小部分在欧美，有季节性。船员和你一样，都是近几年走到一起的，大多来自院校。不知能否帮到你。
9. 远洋轮船用什么燃料
远洋轮船一般体积吨位比较大，吃水比较深，所以在大海中航行时大风和波浪对它的影响比较小，这样的话船的起伏肯定就小，人就不会觉得晕船了。
反之，近洋船吨位小，吃水浅，受风浪的影响大，船身更容易起伏跌宕，摇摆不定，这样人在船上感觉会头晕
