大连船用岸电箱(船舶岸电箱)

1. 船舶岸电箱

在船头或船尾，以方便跟岸上电箱连接。

电气设备分船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急电站；介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置；介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。

着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。

配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。

着重介绍临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。

船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。

着重介绍磁力启动器的各种电路形式，机舱风、泵的典型控制电路，冷藏设备的电气控制电路，交流三速锚机的控制电路。

都可以。

自身供电就是用船上的主发电机或应急发电机；

码头供电就是从岸上拉一根软电缆连接到船上的岸电箱，再通过岸电箱连接到主配电板馈电屏。

至于说选哪种方式就是个经济问题了，有些港口的电费很贵，不舍得花冤枉钱的船就会顶着噪音开自己的发电机供电。这和你嫌景区餐饮贵自己带饭去是一个道理。

答： 1 是动力、照明线在同一横担上架设时，导线相序排列是：面向负荷从左侧起依次为`L_1`、N、`L_2`、`L_3`、PE；

2 动力、照明线在二层横担上分别架设时，导线相序排列是：上层横担面向负荷从左侧起依次为`L_1`、`L_2`、`L_3`；下层横担面向负荷从左侧起依次为`L_1` (`L_2`、`L_3`)、N、PE。

路灯电源接头处进水，电缆线裸漏导致漏电，灯罩破损导致进水断路。电缆线被人为损坏等。

船舶岸电配电箱（以下简称岸电箱）是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备。该装置适用于工作频率50～60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。

岸电箱的材料能适应沿海高湿热盐雾空气环境，门板采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，箱体采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，底角槽钢采用12#不锈钢槽钢制作、涂层厚度不小于15μm。绝缘零部件应采用耐久、阻燃、耐湿热和耐霉变的材料。

船舶停泊码头或进坞修理时，一般都接用岸电电源。尤其是定期航行的班船，停靠一定的码头，在码头上都设置接岸电的装置，使船舶一靠码头即可使用岸电，将船上发电机组全部停机，一方面可减少值班人员，另一方面可对发电机组进行正常的维护或修理。

方法：

家用配电箱接线的时候,首先需要将火线和零线区分开来,要找到漏电开关上面的不同标记。因为零线用N字母来表示,火线对应的就是L字母。区分好了之后,再将零线地线火线分组,按照不同的层次来布置。线路布置的时候,要做到横平竖直。

空气开关的配线一般来说都是从左边来布置,配电箱通常是从右边来布置。还要区分是什么用途的电线,如果是照明或者插座,可以选择1.5平方的电线。如果是空调的回路,就要选择4平方的电线,而且不同相之间的零线是不能够共用的,在同一个接线端口,不能连接两个以上的电线。

生产企业要通过船级社型式认可，产品出厂前船级社要船检，合格后开具船检合格证书。

拖码头就是拖带其他船只或浮动建筑物的船舶，帮助靠离码头、移泊等作业，也用作港口人员的交通船和少量物品运送。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。

指示灯一般加在控制柜上，比如启停、正反转、本柜、集中控制等等，根据客户的要求定的，一般：红色指示灯代表停止作业绿色指示灯代表开始作业白色指示灯代表有电。但是这些都是常见的，要根据实际使用的配电箱的用途而言，不能一概而论。各个行业不同,习惯都是不同的。

根据CE标准生产的工业设备,设备有电了是亮白灯,机器运行亮绿灯,故障是红灯。

如果是正常停止了设备,那么是白灯亮,绿灯和红灯都灭.如果是非正常停止设备,那么是白灯和红灯亮,绿灯灭。要是断电了,没有灯亮。反正白灯一亮就说明设备有电。

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