1. 风帆助力船舶
1柴油机推进装置：比较省油、,经济性比较好、有良好的操作性、启动方便、正倒车迅速， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航；2;燃气轮机：能较好的满足现代舰艇对动力装置提出的高速、高机动性和极低单位质量的战术、技术要求，但主机由于没有反转性，必须要设置专门的倒车设备；启动时必须借助启动电机或其他机械启动，所以燃气轮机的启动操作性较差；由于燃气的高温，叶片材料的工艺需具备良好的材料，且价格昂贵，工作可靠性差，且寿命短。燃气燃烧由于需要的空气流量很大，所以需要的管道尺寸较大，不利于舱内的布置。
3蒸气轮机：能提供较大的功率,机组振动小、噪音少‘工作可靠性大、蒸汽轮机使用的低劣燃油料，对滑油的消耗率较低；但是蒸汽轮机的总质量及尺寸很大。占据了船体许多的排水量及空间；燃油的消耗量也大，装置效率低下，续航力降低；蒸汽轮机的机动性较差，启动速度慢，一般在舰艇上为保证立即起锚的要求，一般以暖机状态停泊（不熄火），从而增加停泊时的燃料消耗。
4联合动力装置：即蒸汽轮机与燃气轮机结合方式、柴油机与燃气轮机结合方式、燃气轮机与燃气轮机结合方式。
5核动力装置：以极少的燃料获得巨大的能量，保证舰艇能以较高的航速航行极远的距离；核动力装置能发出极大的功率；核动力装置工作时不需要消耗空气而获得能量，这就不需要进、排气装置。（所以一般潜艇使用较多）；但是由于核反应堆需要加装多层屏蔽系统，使得装置质量显著增加，操作管理检查系统比较复杂，另外在核动力装置舰船上还必须设置专门的机器设备，用以装卸核燃料和排除反应堆中载有的放射性排泄物；核动力装置使用的高技术含量使得装置的造昂贵。
2. 风帆助力船舶的概念方案
装有动力机械(主要是柴油机)的帆船。
网络解释：
机帆船
机帆船（motor sailer）是装有动力机械(主要是柴油机)推进设备的帆船，一般为风帆与小型内燃机两用的船。通常都是风帆运输船与风帆渔船装上小型动力装置与螺旋桨。有风时使用风帆推进，节约能源；无风时依靠动力装置转动螺旋桨推进船舶。
3. 风帆动力船
笔者认为正确的写法应是“船只”，传统写法为船隻，规范写法为船只。不存在船支的写法，因而所谓区别便无从谈起。
船只：即船，是水上主要运输工具的总称。包括但凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。
另外，民用船通常称为船（古称舳）船舶；军用船称为舰（古称艨艟）、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
“船只”的出处主要有：
1.元代《冯玉兰》第一折：“且将船只撑近岸边，看有甚么人来雇船。”
2.《水浒传》第七回：“宋江教戴宗传令水军头领李俊等，将粮食船只，须谨慎提防，陆续运到军前接济。”
3.明代袁可立《奏登师出海之期疏》：“臣与镇道图画者数月，诸凡操练将士、修验船只、合并营伍、简汰官兵稍有次第。”
4.清代李渔《玉搔头弄兵》：“兵士们，快随我来，跳上他的船只，就夺了兵器杀了他。”
4. 风帆运输船
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
扩展资料：
分类方法：
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。
因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
参考资料来源：船舶类型
5. 船用风帆系统
大明永乐三年，泉州海面旌旗猎猎，万舰齐发，郑和乘坐的宝船在千百艘船只的簇拥下驶往浩瀚的印度洋。
这一年的郑和只有34岁出头的年纪，但已经是大明船队的总指挥，为了确保此次航行的顺利，他要思考的问题显然多过甲板上忙碌的水手。从规模上看，这支舰队拥有各型船只上千艘，配备的人员高达两万余名，如果从体量上看觉得他们是出门找茬打仗的，但历史证明他们确实是为了和平与友好而来。即便以今天的视角来看，带领这样一个“小型国家”漂洋过海也是一件极为困难的事，那么郑和舰队又是靠着什么远达非洲的呢？
风！一名优秀的水手可以使用来自东西南北各个方向的风力，而这种技术正是保证大明船队远渡重洋的基础。在那个尚未出现发动机的时代，风力几乎是海船唯一的动力。当然在有些风平浪静的海域也有使用人力摇桨的，比如罗马帝国在地中海的桨帆船，但中国南海和印度洋的海况条件显然比地中海恶劣得多。而这个时候就体现出郑和水手们的高超素养，接下来我们首先来看顺风的情况。
当船队遇到顺风时自然是皆大欢喜，船员只需要张开大帆，借助风力全力向前就好了。这种情况最为简单，同时也是最理想的一种状况。
而当遭遇侧风的情况时，水手们就必须转动风帆，使帆与船体形成一定的夹角。此时帆会把从侧面刮来的风分解为与船体平行和垂直的两个力，而船体由于吃水的原因会抵消掉与之垂直的那个力，于是剩下的那个与船只前进方向一致的力就成了推动其前进的主要动力。
最后一种情况是逆风，其应对最为复杂，当然也最为取巧。此时无论怎么改变风帆的朝向，都不可能使船平直地向前航行，所以船员需要同时调整船体与风帆，并最终将逆风转变为侧风。一旦调整为侧风之后，境况就与上述第二种情况如出一辙，但船的航向也因此改变了，所以每航行过一段时间之后，舰队必须停下来将船体与风帆朝对称方向调整，这样再次行驶时就相当于沿“之”字行走，这种方法因此也被称为“抢风行船”。
六个世纪以前，浩浩荡荡的明朝舰队正是靠这种办法远涉暹罗、真腊、爪哇、占城、苏门答剌、锡兰，直至东非。
6. 风帆助力轮船
船舶指的是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段，另外民用船一般称为民船，军用船称为舰，小型船称为舰或舟，其总称为舰船或船艇。
商船一般指以商业行为为目的船。客船指旅客输送用的船，货船指货物输送用的船，如运输原油的船
7. 现代船舶风帆助航技术
1、太阳能。太阳能既是一次能源，又是可再生能源。它的资源丰富，既可免费使用，又 无需运输， 对环境没有任何污染。 但太阳能也有两个主要缺点： 一是能流密度低； 二是其强度受各种因素（季节、地点、气候等）的影响不能维持常量。这两大缺 点大大限制了太阳能的有效利用。 利用技术：光热转换-太阳能热水器 ，光电转换-太阳能光伏电池， 光化学转 换-光合作用。 2、地热能。地热能是来自地球深处的可再生热能， 它起源於地球的熔融岩浆和放射性物 质的衰变， 其利用可分成地热发电和直接利用两大类。如果热量提取的速度不超 过补充的速度，那麼地热能便是可再生的。不过，地热能的分布相对来说比较分 散，开发难度较大。 利用技术：直接燃烧、热化学转化、生物化学转化。 3、风能。风能是一种有巨大发展潜力的无污染可再生能源，特别是对沿海岛屿，交通 不便的边远山区， 地广人稀的草原牧场，以及远离电网和近期内电网还难以达到 的农村、 边疆， 作为解决生产和生活能源的一种可靠途径， 有著十分重要的意义。 即使在已开发国家，高效洁净的风能也日益受到重视。 利用技术：提水、风力发电、风帆助航、利用风能加热。 4、海洋能。海洋能指依附在海水中的可再生能源，海洋通过各种物理过程接收、储存和 散能量，这些能量以潮汐、波浪、温度差、盐度梯度、海流等形式存在於海洋之 中。 利用技术：潮汐能发电、波浪发电、海水温差能发电、盐差能发电、海流发电 。 5、生物能。生物质是指由光合作用而产生的各种有机体， 生物能是太阳能以化学能形式 贮存在生物中的一种能量形式， 一种以生物质为载体的能量，它直接或间接地来 源於植物的光合作用。在各种可再生能源中，生物质是独特的，它是贮存的太阳 能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态和气态燃料。 利用形式：直接燃烧、热化学转化、生物化学转化。 6、氢能。氢能是一种二次能源， 因为它是通过一定的方法利用其他能源制取的，而不 像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，这种能源总有枯竭的一天，而氢能 若能从中生产，则可望能抒解能源危机的警戒。
8. 船舶风帆技术
两者都是国产电瓶大品牌，各有千秋。骆驼因其耐用性强、容量大和使用寿命长而在汽车售后市场享有良好的声誉。风帆电瓶采用独特的铅膏配方和低电阻PE隔膜，具有良好的即用性能和较高的启动性能，电瓶的比能量更高。
风帆，以前是军工的一家国有电池制造商，一直致力于各种铅酸电池产品的研发和生产。目前是中国综合实力最强的铅酸电池制造商，产品性能达到了目前的国际技术水平。
骆驼电瓶是亚洲知名汽车启动电池制造商骆驼集团有限公司的电瓶产品，也是中国回收铅的龙头企业之一。先进电池涵盖以下领域：铅酸电池、纯铅薄板电池、动力锂离子电池等。产品广泛应用于汽车、农用车、船舶、叉车、高尔夫球车、电动车、电动摩托车、电动自行车、工业及各种特殊用途，共有400多个品种和规格。
9. 中国船舶风帆有限责任公司
www.sailxdc.com.cn
风帆有限责任公司直属中国船舶集团有限公司。
公司整合推进“风帆”“火炬”双品牌战略，主营业务为起动用、牵引用、工业用铅酸蓄电池、特种材料制品以及消费型和动力型锂离子电池，具备约2500万只铅蓄电池年生产能力，是一汽大众、一汽奥迪等国内各大汽车主机厂的常年合作伙伴，
10. 风帆助航船
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
扩展资料：
分类方法：
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。
因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
参考资料来源：
