1. 海军打捞救助船
青岛
盲童励志电影《大海与天使》在青岛开机 关注弱势儿童公益电影《大海与天使》6月12日在青岛市盲校开机。
影片自4月启动以来,主创团队一直呼吁“关注盲童世界”“关心弱势儿童”,国内外众多热心观众纷纷以不同的方式参与、关注、支持本片及相关活动。
据了解,《大海与天使》讲述的是,海军上尉唐岩意外救助一位被拐卖沦为乞丐的盲童如光并将其送进市盲人学校读书,唐岩也在盲校做义工的过程中与美丽善良的音乐老师乔娅互生爱慕,最终有情人终成眷属。
同时,在社会各界的帮助下,失散多年后,如光母子终于重逢。
2. 打捞救援船
军网透露：864海洋岛号更名为洪泽湖号。
海洋岛号潜艇支援舰（弦号：864），是我国自主设计、建造的首艘最新型综合潜艇救援舰，排水量9500余吨，2010年初服役。其主要任务是对失事潜艇实施援潜救生，执行各种潜水勤务及协助打捞作业，以及援救失事水面舰船和营救落水人员。
海洋岛号潜艇支援舰尾部绞车装置能将救生舱下放至水下300米深度，一次能从潜艇中救出18名船员。这种绞车装置还能操控LR7新式微型救生潜艇。我国从英国至少购买了一艘LR7救生潜艇，这种潜艇能下潜到500米的深度，并能在水下连续工作4天。25吨重的LR7是21吨重LR5的升级版。
通常在接到援潜救生任务后，“海洋岛”号能迅速将深潜救生艇等援救设备和有关器材、物资调集装船，航渡到潜艇失事海域，初步确定失事潜艇位置后，在失事潜艇上方附近进行动力定位或锚泊定位，布设作业场。布场完毕后，进一步确定失事潜艇的具体位置，确定援潜救生作业方式和作业程序。其次是对潜生命支持。对潜生命支持是援潜救生的主要方式，由潜水员或在作业型遥控潜水器的协助下，对坐沉海底的失事潜艇实施通风换气；输送食品、工具、药品等；为潜艇提供应急照明；向潜艇主压载水柜供气，使艇自浮，援救艇员离艇脱险。再次是实现饱和潜水。为增加大深度作业及延长作业时间，提高水下作业的效率，“海洋岛”号配备了300米饱和潜水系统，用于300米以上浅饱和潜水和巡回潜水作业，也可用于混合气、空气邦司潜水作业和300米以下浅水常压观察。
今年2月，海军让出岛屿命名，将原来的海洋岛号（864）援潜救生船已经更名为洪泽湖号，洪泽湖原为已退役的881综合补给舰舰名。
3. 海军打捞救生船
潜艇失事后根据深度不同，一般分为三种方法逃生。本回答只讨论当潜艇被击毁或潜艇本身发生故障，无法自行上浮时的状况。
第一，当潜艇在一二十米的时候，潜艇兵可以通过鱼雷管自行泅渡至水面。一般的鱼雷发射管长度都在10米以上，一般可以作为蛙人执行任务时的通道，也可以在紧急状况下作为艇员逃生的通道。当内外压力差达到一定平衡后，艇员穿上专门的增压潜水服就可以从鱼雷管爬出爬出艇外，之后凭借浮力上浮到海面上。
第二，当潜艇在百米深的海底时，潜艇兵可以乘坐潜艇的安全逃生舱安全撤离潜艇。一般而言，有些潜艇，特别是核动力潜艇会配备专用的逃生舱装置，这个逃生舱一般会设置在指挥塔的围壳罩里，当然也有设置在其他位置的。如果潜艇在百米深海中发生故障或者遭到袭击后，艇员就可以以快速向逃生舱转移，然后快速开阀门，便会上浮到海面逃生。这种逃生方法同时也可作为浅水时的逃生方法。
第三，当潜艇处于超过二百米深的水域时，就不建议使用普通的逃生舱和鱼雷管逃生法了。因为200米海水下的压力非常大， 没有经过专业训练的人，很容易死于“减压病”。在这种深度，一般改良的深海逃生装置可以承受住压力，从而上浮。如果没有这种深海逃生装置，那么就只能等待外力救援。比如各个国家的潜艇支援舰，都会携带有深海救援潜艇或者是潜水钟。两者都需要潜入海底与失事潜艇的逃生舱口对接，从而转移艇员。但这种救援方式限制比较多。当年库尔斯克号潜艇发生爆炸沉没，英国的深水救援潜艇携带维持生命的物资想要救援库尔斯克 号上的艇员，就是因为爆炸导致救援舱口变形而无法完成对接，从而功亏一篑。
综上所述，可以分为自行救援和外力救援，这其中又分为三种逃生方法，第一是通过鱼雷管自行逃生，第二是通过逃生舱自行逃生，第三是通过外力的救援潜艇或者原子钟逃生。
图片源自网络。
4. 海军打捞队
最近这段时间，印尼海军的潜艇失事沉没事件成了军迷们关注的焦点之一。这艘名为“南伽拉”的印尼海军潜艇上载有53名成员，在突发意外、失事沉入海底之后已经过去了多时。由于印尼海军并非是底气雄厚、实力强大的大国海军，缺乏可以对深海沉船进行专业打捞的大型打捞船，因此向外界求援便成了唯一的选择。此前有众多猜测和分析认为，印尼海军可能会向我们中国海军求助、借以获得专业打捞帮助，最新传来的一则消息则确认了这一情况。我们中国海军的专业打捞编队已经抵达事发的巴厘岛海域，此次中国海军派出的打捞编队共有3艘舰艇，其中还包含有打捞深度达到4500米的万吨级大型打捞船
5. 中国海军打捞船
1984年11月20日 我国首次赴南极洲考察船队启航。
1984年11月20日，我国首次赴南大洋、南极洲考察队启航出征。国家南极考察委员会、国家海洋局和人民解放军海军在海洋局东海分局码头举行隆重的启航仪式。海军政委李耀文、国家南极考察委员会主任武衡、南极考察委员会副主任、国家海洋局局长罗钰如，分别将五星红旗、镌有邓小平同志“为人类和平利用南极做出贡献”题词的铜匾和“中国南极长城站”铜质标授给考察队。
11月20日，“向阳红10号”远洋科学考察船和海军“Ｊ121”打捞救生船，并肩昂首停靠在黄浦江边，两船主副桅上按照航海的最高礼仪挂“满旗”，向祖国和人民致敬。10点05分，南极考察编队总指挥、国家海洋局副局长陈德鸿向领导请示启航，指挥台上一声令下，汽笛长鸣，考察船在鼓乐声和鞭炮声中徐徐离开码头，驶向黄浦江口。
按照计划，南极洲考察船队以18节（每小时18海里）的速度不间断地驶往太平洋彼岸。编队将于12月中旬抵达阿根廷南端火地岛上的乌斯怀五港，经短期停留后直插南极半岛，1985年1月到达目的地。
我国第一支南极考察队是1984年10月8日上午在北京成立的。这支考察队在南极半岛地区的亘古荒原上建立我国第一个夏季科学考察站，并开展对南极的多学科综合考察工作。
我国进行的首次南极科学考察，包括两大部分：南极设站及考察、南大洋考察。将有数百名航海人员、科学工作者及施工人员分乘两艘万吨级远洋轮参加这项远涉重洋的壮举。有关方面已经组成了这次考察的指挥机构，由国家海洋局副局长陈德宏担任总指挥。担负南极登陆建站及科学考察工作的南极考察队由50人组成，他们分别来自10余个部门的20多个单位，年龄最大的55岁，最年轻的只有19岁，绝大多数是科学工作者和工程技术人员。
自从1492年意大利探险家哥伦布发现美洲大陆以后，世界上特别是欧洲一些国家的探险家、生物学家、海洋学家和地质学家，远渡重洋，冒着生命危险，终于在地球的最南端找到了“南方大陆”——南极洲。
对南极的探险，可以划分为四个时期，帆船探险时代、英雄探险时代、航空考察时代和常年考察站考察时代。
帆船探险时代是从18世纪70年代到19世纪40年代，英国探险家詹姆斯·库克，在1772年至1775年期间，第一个环绕南极航行一周，在他以后，又有不少国家的探险家驾船越过险滩暗礁，向南极洲进行探险。
英雄探险时代是从19世纪末到20世纪初。这个时期，澳大利亚探险家道格拉斯·莫森，最先登上南极大陆。他在1907年11月，第一个到达了南极极点。后来，他亲自组织和领导了2支南极探险队，进行了大量的考察，并第一次在南极大陆使用无线电波通讯。如今屹立在南极大陆上的澳大利亚莫森站，就是为了纪念这位探险家而以他的名字命名的。
航空考察时代是从20世纪初到20世纪40年代，美国著名探险家查理德·伯德，在1929年11月第一次驾驶飞机，飞越南极点，并进行了大量的航空测量工作，取得了不少珍贵资料。
常年考察站考察时代，是从20世纪40年代直到现在。据报道，现在世界上已有26个国家在南极建立了50多个常年科学考察基地和100多个夏季考察站，目前，各国仍在争先恐后地在具有重要科学意义和资源富集地区建立基地，开展多学科综合考察和研究。
6. 海洋救援船
主要包括海洋移动钻井平台(船舶)、浮式生产系统、海洋工程作业船和辅助船等三类装备及其关键配套设备和系统。
包括油气钻采平台、油气存储设施、海上工程船舶(海洋地质勘探船、供应船、拖船、起重船、打捞救助船、海底电缆铺设船、铺管船)
7. 海洋打捞船
《加勒比海盗》杰克船长的船叫黑珍珠号。
黑珍珠号（the Black Pearl）是戈尔·维宾斯基执导，约翰尼·德普等主演的系列魔幻片《加勒比海盗》中主角杰克·斯派洛（Jack Sparrow）和赫克托·巴博萨所使用的船只。
黑珍珠号，原名 the Wicked Wench，是贝克特领导的英国东印度贸易公司旗下的一艘贸易船，因船长杰克释放了运送的奴隶走上了海盗的道路，这艘船也就被贝克特烧毁沉于海底。而后来，杰克与戴维琼斯进行交易，将这艘船打捞出来并挂上黑帆，取名“黑珍珠号”。
