1. 中国有核动力船只吗
不是，是常规动力！
远望5号测量船，是中国第三代航天测量船，是中国具有国际先进水平的大型航天远洋测量船，集船舶建设、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域最新技术于一身，由通用船舶平台和航天测控装备两大部分组成，分为船舶、测控、通信、气象4个系统。满载排水量2.5万吨，抗风能力可达12级以上，能在南北纬60度以内的任何海域航行。
2. 中国核动力发电船
不是核，
参考数据
舰长
167.0米
舰宽
22.6米
型深
13.5米
吃水
9.0米
排水量
21025吨（满载）
编制人数
全船共7层，可乘载人员130人。
动力系统
主机13200千瓦*1台，副机880千瓦*3台
续航力
最大航速17.9节，续航力19000海里
航速
能以1.5节航速连续破冰1.2米（含0.2米雪）前行。
总吨位
14997吨
载重量
10225吨
3. 中国有核动力船只吗现在
不是核动力。
天鲸号是自航的绞吸式挖泥船，是中国吹沙填海的利器，由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。
4. 核动力船属于军用船吗
目前还没有，核飞机还遥不可及关键之处是核动力装置的体积很大，目前的飞机无法容下核动力装置体积大的原因是核燃料发出的热量必须有冷却水载出，这个载热剂系统十分庞大大约有两层楼高，100多平米，只有航母巡洋舰核潜艇这样大的船才可以装下
5. 中国有核动力的 潜艇和船吗
1957年，黄旭华从上海交通大学造船系船舶制造专业毕业后来到北京工作，回忆起当时的情景，他感叹道，没想到这一来就“人间蒸发”了30年。从接收研发核潜艇任务伊始，黄旭华坚守组织的要求，不透露工作单位、工作性质，隐姓埋名，当一辈子无名英雄。从1958年至1987年近30年间，他从未回过老家，连通讯地址也没敢告诉家里人，就连父亲和二哥去世也没能回来奔丧，家里人包括母亲都颇有怨言。
6. 有核动力货船吗
设计师们对未来轮船的设计有两个完全相反的目标。第一个目标是创制能让人在水下旅行和载货的船，这种船能使人如同在陆上那样，去探测开发海床、绘出海底地图。另一个梦想是建造一种介于飞机和传统水面轮船之间的高速远洋轮船，要做到这一点，首先就要使用威力无比的核反应堆作推动力量。自美国核动力潜艇“鹦鹉螺”号试航成功以来，军用潜艇的飞跃进步促使造船者们考虑建造潜水货轮。这种船将特别适于载运石油。目前能建造的核动力潜水油轮可以装40000吨油，以差不多40节的速度航行，与装货一样多、速度一样快、行程也一样的水面核动力船比较起来，消耗动力大约只有后者的一半。这类潜水船在战时供应军舰或在北极冰下运油极为有用。
1960年，前苏联的破冰船“列宁”号下水；两年后，美国“撒凡那”号也下水。70年代初，前苏联又建造了两艘核动力破冰船。西德1969年建成一条核动力运矿沙船“奥图"赫恩”号。同年，日本也有一条核动力货船“陆奥”号下水。虽然核动力很昂贵，但海运专家主张使用这种动力货船用于长距离贸易线。然而，不论用什么作动力，传统远洋轮速度增长率赶不上陆上和空中运输工具的速度增长率，其主要原因是水的密度比空气要大上800倍，水中的摩擦阻力和在空中自然不可同日而语。自开始营运以来，火车、飞机和汽车的速度约增加了10倍：火车从每小时16千米增加到100千米；旅客班机从96.6千米增加到966千米；今天大多数汽车在理论上都有能力将速度从原来每小时19千米增加到193千米。可是机动船的速度增加还不到3倍。在19世纪60年代，“大东方”号曾以14节的创纪录速度横越大西洋。今天最快的远洋轮“美国”号的速度至多也不过是40节。
7. 中国有核电船吗
浮式核电站是指利用浮动平台建造的可移动的核电站。世界首座浮动核电站由俄罗斯建造，名为“罗蒙诺索夫号”(Akademik
Lomonosov)，预定2012年拖往尚未向外界透露的“秘密”地点，主要用于给俄罗斯北部偏远地区供电。
根据俄联邦原子能署计划，浮式核电站将建在一艘长144米、宽30米的驳船上，将装载2座35兆瓦（MW）的KLT-40S反应堆。俄罗斯计划在2012年把燃料装入反应堆，随后将浮式核电站拖到远东堪察加地区。该浮动核电站能为20万人口的城市提供足够的电力，其运行寿期为38年，包括3个为期12年的运行周期，每个周期中间平均停产8个月。
核电站投入使用后将使用纯度在20%以下的浓缩铀。船上有储存核废料的设施，每10年到12年进行一次彻底检修，并清理储存的核废料。这种新型浮动核电站能够适应北极和远东等严寒地区的恶劣气候条件，俄共计划建造7座类似核电站。
这座海上浮式核电站由2座小型反应堆组成，发电量达70百万瓦，足够3.5万户家庭使用。核电站将设于船坞中，或定锚于海岸附近，以方便接上电缆传输电力。
由于俄罗斯核设施的安全性仍是个未知数，这样的计划引发了包括绿色和平组织和贝洛纳基金会在内的众多环保组织的抗议。人们担心如果核电站遭到其他船支的撞击，核废料有可能溅入水中。更大的担心是，由于核电站需要陆地上先提供电力，它才能运转，如果出现猛烈的暴风雨，输电线路被切断，核电站就无法运行。一旦应急发电机失灵，随之而来的可能就是像1986年苏联切尔诺贝利核电站那样的灾难。如果核反应堆的中心区出现过热的情况，驳船的底部有可能熔化，核物质随即进入水中，引发放射性物质的爆炸，爆炸形成的烟云所产生的危害可能比切尔诺贝利核电站爆炸的危害还要大，因为相对于放射性尘埃来说，放射性水滴更容易被人体吸收。
2013年1月10日，俄罗斯核动力局副总经理洛克申在中国江苏省田湾核电站二期启动仪式上表示，中国愿与俄罗斯一同建设浮动核电站，并且中国将为核电站建造拖船。双方或将因此成立浮动核电站合资工厂。核电站的整个运转周期内，包括建造、使用、培训人员等工作都由俄罗斯核动力局负责保障，对外合作将不涉及和核工艺以及使用过的原料的移交。
