1. 日本造船业发展史
因为造船业需要水深,出入便利的港湾,所以多集中在西日本和濑户内海的太平洋沿岸.
日本主要造船厂有:
◆三菱重工业（株）
◆Universal造船（株）
◆（株）IHI Marine United(IHIMU)
◆（株）川崎造船
◆三井造船（株）
◆住友重机械Marine Engineering（株）
日本主要造船厂的地点:
◆関东
Universal造船京浜事业所 （横浜市鹤见区）
IHI Marine United横浜工场 （横浜市矶子区）
住友重机械Marine Engineering横须贺制造所 （神奈川県横须贺市）
三井造船千叶事业所 （千叶県市原市）
◆近畿 东海
三菱重工业神戸造船所 （神戸市兵库区）
川崎造船神戸工场 （神戸市中央区）
Universal造船舞鹤事业所 （京都府舞鹤市）
Universal造船津事业所 （三重県津市）
◆中国 四国
三井造船：玉野事业所 （冈山県玉野市）
Universal造船：因岛事业所 （広岛県尾道市）
IHI Marine United:呉工场 （広岛県呉市）
幸阳船渠：本社工场 （広岛県三原市）
常石造船：常石工场 （広岛県福山市）
今治造船:本工场（爱媛県今治市）
三菱重工业：下関造船所 （山口県下関市）
川崎造船：坂出工场 （香川県坂出市）
常石造船：多度津工场 （香川県仲多度郡多度津町）
◆九州
三菱重工业：长崎造船所 （长崎県长崎市）
大岛造船：大岛造船所 （长崎県西海市大岛町）
Universal造船：有明事业所 （熊本県玉名郡长洲町)
2. 日本造船工业的发展
1.大力发展海上航运，进口原料，出口工业产品，积极开拓国际市场，从而使本国经济得到调整发展。日本是世界上经济发达的资本主义国家。
2.日本的主要工业部门有，钢铁、汽车、造船、电子、化学和纺织工业。这些工业的产品大量出口，在国际市场上占有重要地位。日本的最大贸易对象是美国，其次是亚洲和西欧。日本与中国的贸易，日本从中国输入的商品有服装、石油、煤炭、棉花、水产品和蔬菜等。向中国输出的商品有钢材、电子产品和其他工业品。日本工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的狭长地带。东京大阪、名古屋、北九州等大城市及其附近地区是主要的工业区。3.影响日本工业分布的原因。以海港为依托，进口原料，出口工业产品，依靠国际市场，是形成日本工业临海分布的主要原因
3. 日本造船业衰落
如果只是说造船工业规模当然是中国第一，因为现在日本造船工业基本上是以技术专利授权获取利润，本身只是制造那些最高端的特殊船只保持行业技术水平，中低端船只制造已经通过产业转移转向了韩国中国，所以现在就造船工业规模来说以中国第一，但是绝不能说日本造船工业不如中国韩国，毕竟现在造船业的技术专利方面还是比欧美日本国家为主，造船业所获得的利润基本上也是流向欧美日本。
4. 日本船舶制造业
一般说现在全球造船业三强，是指中日韩，造船业的全球份额目前中国第一，韩国第二，日本第三，2022年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42.0%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。
5. 日本造船业为什么发达
中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。
2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。
根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。
6. 日本主要造船厂
据统计，全球前四位造船大国的排名分别为韩国、欧盟、中国和日本。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，远超过名列第二的欧盟的850万修正吨，而中国造船厂为700万修正吨的船舶订单，高于日本的620万修正吨。
7. 日本造船业发展史简介
众所周知，日本是高度发达的资本主义国家。二战后得到美国的帮助，日本经济迅速崛起，成为经济大国。20世纪八九十年代，日本的经济还曾经一度有赶超美国的态势，直到2010年，日本GDP才被中国超越。此时，日本在世界老二的位置上坐了几十年。
2018年日本GDP达到4.971万亿美元，稳居世界第三。在日本的GDP的构成中，第一产业（农业）占GDP的比重不到5%，第二产业（工业）占GDP的比重为25%，而第三产业（服务业）占GDP比重超过70%。可见支撑日本经济的主要集中在工业和服务业领域。
实际上，日本的旅游业、造船业、机械制造业、钢铁业等都是核心产业，但最让日本人引以为傲的是以下三大支柱产业：
第一，汽车产业。堪称日本制造业的一张金牌名片，2018年，汽车产业在日本工业产值中的比重达到40%。汽车与相关产业，至少为日本提供了超过530万个就业岗位，占据日本劳动人口的10%。
在日本知名的汽车企业有丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱等，在世界各地均有其踪影，2019年日本52家世界500强企业当中有6家汽车企业，其中丰田、本田、日产的营业收入就高过1000亿美元。
除了汽车企业外，汽车相关产业，如汽车玻璃、汽车金属材料、汽车电子等相关产业，那么汽车工业与其相关产业在工业领域的占比超过50%。可以说，汽车工业是日本最主要的支配产业。
第二，动漫产业。早在上世纪60年代开始，日本就是全球最大的动漫作品出口地占据全球动漫出版市场的60%以上的份额，在欧美国家的占比更是超过80%。日本的动漫产业非常发达，无论是声优、音乐、画风等都是世界领无的，像哆啦A梦、火影忍者、灌篮高手等相信大多数人都听说过或看过。
当然日本也并不仅仅靠动漫来赚钱，更是因为动漫产业的衍生产业。比如，日本动漫衍生的玩偶、游戏制造、影视作品出版、会展娱乐等，甚至动漫产业还带动了日本旅游产业发展。每年到日本旅游的人当中，有15%是专程奔着日本动漫去的。日本动漫产值高达230万亿日元，是日本第二大支柱产业。
第三，新材料产业。上世纪90年代末期，日本在电子电器与半导体产业在全球几乎是没有对手，但是却受到了美国的压制，以及韩国的挑战。为了避开不利局面，日本开始全力发展新材料技术产业。虽然，日本电子产品、半导体产品已经不复当年，但是其整体实力也是很强大的。
目前全球最主要的电子元器件等电子产业、半导体产业关键材料大多就是日本制造，比如生产半导体芯片的19种材料，日本有14种占据世界一半以上的供应份额。日本走到了更高等级的发展水平。
除了汽车制造业、动漫产业、新材料产业等三大支柱外，日本还有钢铁制造业、机械制造业、光学材料产业、旅游业等都是非常庞大的产业规模，对日本经济发展也产生重要影响，不过这些产业与汽车、动漫和新材料这三大支配产业相比，还是有一定的差距。日本能成为发达国家，其工业实力肯定不容小觑。
8. 日本造船业发展史简述
⒈曲折的海岸线有利于优良港湾的形成。
所以，日本的海港众多，造成日本的海运业十分发达，其对外贸易大部分是由海运由船舶运输到国外的。
而且，优良的港湾有利于造船业的发展，日本的造船业十分发达。
⒉优良港湾有利于进出口的发展。
二战后日本大力发展对外贸易，一举成为世界大国，其海运功不可没。
⒊使得日本的捕鱼业十分发达，鱼在日本的饮食中占了很大的比重。
日本也是世界上最大的渔业国家，每年的捕鱼量占世界第一。
