船锚就像是船的一个刹车，停靠时候必须下锚，否则船就会被风吹走，或者在海水作用下飘走。航母本身来说也是一艘巨大的船只，所以也是需要在停泊时候下锚的。有人可能要问，航母一般停靠不是在港口么，怎么还是需要下锚。当然，一般在基地的港口内是不需要下锚的，但去了外边，比如去别的国家访问什么的就可能要下锚了，毕竟不是所有地区都有适合航母的深水港口。

船锚本质上就是一大块规则的金属块，所以它的重量不轻，尤其对于体积排水量本来就很大的航母来说。船越大，就越需要船锚在水中可以钩住更多的泥土，其本身也就必须要制造的大一些。船锚的制造有着严格的规范标准，要与该船只吨位以及箱装数相匹配。比如一艘20万吨海轮所配备的锚大概就有10吨重，日本制造的耐维斯号商业轮船有将近90万吨，因此它的锚重也就达到了惊人的36吨。

尽管在排水量和重量上普通航母和超级大油轮没有办法比较，但航母本身也是需要巨大铁锚的。并且由于是军舰的原因，对于锚的质量要求也更高级一些。据悉，美国企业号航母的锚就有20吨重，比它吨位更大一些的尼米兹级航母锚有将近30吨。如图所示，我们能够看到尼米兹级航母的铁锚大概有两个成年人那么高，厚度大约有30厘米，按照钢铁的密度计算，差不多有20-30吨左右。有记录显示辽宁舰的锚链重量为32吨。

然而对于航母来说，除了锚之外，还有重量同样不可忽略的锚链。锚链的长度一般以节来计算，每节28米左右，一艘航母的锚链长度在15-20节之间，所以计算下来总长度大概为300米左右，重量接近100吨，再加上锚本身20-30吨的重量，说航母锚总重100多吨就不是空穴来风了。100多吨重的锚重，仅仅只是针对我们辽宁舰这种单锚航母，辽宁舰350米长的锚链。要是美国尼米兹级超级航母，则需要双锚。据悉，尼米兹级航母的船头和船尾皆配备有双锚链，算下来共有1500米长，总重量保守也有500吨重。

实际上，航母船锚的收放也是一个技术活，更确切说是一个细活。在下锚时候，需要下锚机与锚链以及锚配合着来。依靠锚链和锚本身的重量，基本上可以实现自由下落，但也不能太快，否则会将下锚机拉废掉。一般航母下锚都要配备专门人盯着，一旦下锚速度过快就要适当调整一下，以保证下锚机的安全。

在收锚时候，只需要航母稍微往前开一点，在惯性作用下船锚就会从泥土中出来，这时候配合锚机逐渐缓慢拉起即可。锚在水底自然也就有不少泥土附着在表面，所以用水管冲洗一下还是有必要的。虽然锚不用专门放置，但收上来的锚链却需要整理放好，以备下次使用。