船舶深水池(在安排水池中的船舶)

1. 在安排水池中的船舶

消火栓由以下部件组成：

1、消火栓装置，水枪由消防水枪、消防水带和消火栓组成。

2、供水管网，通过导入管、消防干管、消防立管及相应的阀件组合而成。

3、屋顶消防栓，用来检查消防栓给排水系统。

4、水泵接头，由消防水池、消防水箱等组成。

消防栓类型有以下四种：

1.室内消防栓

室内外消火栓是指室内管网向火场供水，接口设有阀门，用于工厂、仓库、高层建筑、公共建筑、船舶等室内固定消防设施，一般安装在消火栓箱内，与消防水带、水枪等器材一起使用。减压型消防栓为其中之一。

2.室外消防栓

户外消防栓是建筑物外设置消防给水管网的供水设施，主要用于消防车从市政给水管网或室外消防给水管网取水灭火，还可以直接连接水带、水枪等消防器材。因此，室外消防栓系统也是扑救火灾的重要消防设施之一。

3.旋转式消火栓

旋转式消防栓是一种可以相对于连接进水管道的底部360°旋转的室内消防栓。由于其与底座的相对转动，可在超薄箱体内安装，使箱体减薄成为可能。如果不用消火栓，可以转动栓体出水口，与墙平行，就可以关闭箱门；使用时，将栓体出水口与墙体垂直，然后再旋出消防栓，接驳水带，便于操作。

4.地下消防栓

井下消防栓是室外地面消防给水设备。适用于给消防车给水或直接与水带、水枪连接进行灭火，是室外必备消防水的专用设备。设在地下，不影响市容、城市通。部件包括主体、弯管、阀座、阀瓣、排水阀、阀杆和接口。消防栓是城市、厂矿、电站、仓库、码头、住宅和公共场所不可缺少的消防给水装置。特别是市区和河道较少的地区更需要安装。该产品结构合理，性能可靠，使用方便。

2. 船间作业是什么

X技术

海上船舶布

在海上施工作业期间，当选用的施工作业船为锚系船舶时，船舶在海面上的定位和移动是由布置在船舶四周的锚来完成的，通过船舶上的绞车对锚缆进行回收和放松以及通过拖轮对锚的移位，来达到作业船舶在水面移动的目的。

目前，现有的船舶布锚的方法是在拖轮进行锚的移动作业时，将锚挂在拖轮的船尾，然后，拖带锚以及锚缆移至抛锚点，同时，施工作业船上相应的锚机会同步释放或回收锚缆。但是，随着拖轮越来越远离施工作业船时，位于拖轮和船舶间的锚缆也越来越长，最终，锚缆会与海床接触，直接造成锚缆与水下已存在的管线、电缆和光缆之间的接触问题，这样很可能会导致海床上以存在管线、电缆和光缆的损伤。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种海上船舶布锚的方法，其利用拖轮的拖带完成锚系施工作业船的布锚以及移锚作业，不仅能够使作业船在海上施工作业时，使作业船舶在水面上进行无障碍移动，解决了拖轮在布锚和移锚过程中，由于锚缆与水下已存在的管线、电缆和光缆接触，所造成的管线、电缆和光缆损伤的问题；而且，大大降低了施工风险。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种海上船舶布锚的方法，其特征在于：采用以下步骤：

第一步：在进行施工作业船布锚的过程中，在施工水域，先将拖轮移动至靠近施工作业船位置，并将施工作业船上的锚移动至拖轮上；

第二步：将位于施工作业船上设定长度的锚缆卷装至拖轮上的滚筒中；

第三步：移动拖轮向布锚点前进，同时，操作施工作业船上的锚机同步释放锚缆；

第四步：当拖轮通过水下已存在的管线后，停止施工作业船上的锚机的操作；之后，拖轮继续向布锚点移动，并释放卷装在拖轮滚筒上的锚缆，直至拖轮达到布锚点；

第五步：在布锚点处，将锚缆和锚在拖轮的甲板上连接，并将锚抛至布锚点；

第六步：将拖轮移动至布锚点的位置，将锚回收至拖轮的甲板；

第七步：拆除锚与锚缆的连接，并将锚缆与拖轮的滚筒连接；

第八步：拖轮沿着锚缆的方向向施工作业船移动，并制动滚筒同步回收锚缆至拖轮的滚筒中，直至拖轮通过水下已存在的管线；

第九步：拖轮继续向施工作业船移动，同时操作施工作业船上的锚机将锚缆卷入锚机滚筒内，直至拖轮靠近施工作业船；然后，拖轮向新的布锚点移动，同时，操作施工作业船上的锚机同步释放锚缆，直至拖轮通过水下已存在的管线后，停止施工作业船上的锚机的操作；

第十步：拖轮继续向新的布锚点移动，同时，释放拖轮上卷装在拖轮滚筒上的锚缆，直至拖轮达到新的布锚点；

第十一步：将锚缆和锚连接，并将锚抛至新的布锚点。

所述第三步中，释放锚缆时，要使锚缆保持一定的张力。

本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其利用拖轮的拖带完成锚系施工作业船的布锚以及移锚作业，不仅能够使作业船在海上施工作业时，使作业船舶在水面上进行无障碍移动，解决了拖轮在布锚和移锚过程中，由于锚缆与水下已存在的管线、电缆和光缆接触，所造成的管线、电缆和光缆损伤的问题；而且，大大降低了施工风险。

附图说明

图1为本发明施工作业船海上锚系分布示意图。

图2为本发明拖轮布锚示意图。

图3为本发明锚缆在水中状态示意图。

图中的主要标号说明：

1.施工作业船；2.拖轮；3.锚；4.锚缆；5.水下已存在的管线。

3. 在安排水池中的船舶阻力实验中

你的意思是计算船舶的摩擦阻力。

1. 船的排水量是多少？缺这个条件算不出来。除非根据经验估算空船重量，加上2000t得到一个估算值的排水量。

2. 然后先求船体湿面积，需要知道总排水量，求的方形系数，按照经验公式求出湿面积；

3. 计算雷诺数；3. 根据平板摩擦阻力公式计算或者查表求摩擦阻力系数Cf4. 取粗糙度补贴系数5. 根据船体摩擦阻力计算公式计算得出结果。

4. 将水抽掉修理船只的封闭船池

这是一个比较新的救生艇，人员快速进入救生艇后，最后一个人打开保险销，进入救生艇，脱下救生衣，系好安全带，然后由操作员摇脱钩手柄，大概摇20—25次左右，脱钩器打开，救生艇在重力的作用下，沿轨道滑入水中。这种救生艇具有操作方便，入水快。

5. 船上蓄电池室一般位于

船舶上用电无外是直流电(电瓶、电池)和交流电，说到零线，那就是交流电。船舶上不可能使用陆上的交流电网，一般是使用单相发电机提供交流电，为用电器使用方便，使用220V单相交流发电机(柴油发电机或汽油发电机)。

这个交流发电机的输出就是一条火线和一条零线，由它构成供电回路。

6. 供水船向船舶供水属于

如果按海事部门要求最低有17个人就可以将5000吨级船开航，但是船不是车，能开走就完了，船是拉货物的，船到港需耍靠码头的，船靠好码头得有人为其值班保障船24小叶供电，供水等，得有人做饭，有人干活船在码头靠着待有人涨潮卸货松缆绳，得有人看着舷梯别碰码或挤坏，所以一般一艘万吨以上的船少至25人可以将船开航和码头运转

7. 轮船的排水

这不是在排水，是在对内燃机进行冷却，内燃机燃烧燃油对外做功，本身产生的热量需要冷却。

冷却分为两种，一种是单循环，就是以江河水直接冷却机器，这种方式多在中、小型内河船舶中应用。而中、大型海轮则用双循环冷却系统。即海水冷却淡水，淡水冷却机器。这主要是避免海水在机器内部结垢和腐蚀。

8. 船舶一旦进水,应将船员分成

1、借助浮物浮起来：利用救生圈、救生衣等浮力较强的物品可以使人漂浮在水面，这也是很多不擅游泳的人，常用的方法。

2、借助呼吸浮起来：首先，在水里一定要把气呼净。其次，出水时一定要把气吸足。

3、借助动作浮起来：

一是注意腿部动作，腿部动作虽有一定的推进力，但主要起平衡作用，保持身体的稳定和协调双臂做有力地划水。要求两腿自然并拢，脚稍内旋，踝关节关松，以髋关节为轴，由大腿带动小腿和脚掌，两腿交替做鞭打动作，两脚尖上下最大幅度约30~40厘米，膝关节最大屈度约 160゜；

二是注意臂部动作，臂部动作是推动身体前进的主要动力。以一个周期分为入水、抱水、划水、出水和空中移臂不个不可分割的阶段。

入水：完成空中移臂后，手在控制下自然放松入水。手的入水点一般在身体纵轴和肩关节的前后延长线之间。入水时手指自然伸直并拢，臂内旋使肘关节抬高处于最高点，掌手斜向外下方，使手指首先触水，然后是小臂，最后是大臂自然插入水中。

抱水：臂入水后，在积极向下方插入的过程中，手掌从向斜外下方转向斜内后方并开始屈腕、屈肘，肘高于手，以便能迅速过渡到较好的划水位置。抱水结束，手掌已经接近对水，肘关节屈至150゜左右，整个手臂像抱着一个大圆球似的为划水作准备。

划水：划水是发挥最大推进作用的主要阶段，其动作过程可分为拉水和推水两个部分。紧接抱水阶段进入拉水，这时要保持抬肘，并使大臂内旋。同时继续屈肘，使手的动作迅速赶上身体的前进速度，能使水动作造成合理的动作方向呼路线，同时，也使主要肌肉群在良好的工作条件下进入推水动作，拉水至肩的垂直平面后，即进入推水部分，这时肘的屈度约100゜左右。大臂在保持内旋姿势，带动小臂，用力向后推水。同时，使肩部后移，以加长有效的划水路线。向后推水有一个从屈臂到伸臂的加速过程，手掌从内向上，　从下向上的动作路线加速划至大腿旁。整个划水动作，手的轨迹始于肩前，继之到腹下，最后到大腿旁，呈s形。

出水：划水结束时，掌心转向大腿，出水时小指向上，手臂放松，微屈肘。由上臂带动，肘部向外上方提拉带前臂和手出水面，掌心转向后上方。出水动作必须迅速而不停顿，同时应该柔和、放松。

空中移臂：紧接出水不停顿地进入空中移臂，移臂时，肘高于手。两臂配合：自由泳时两臂划水发生的交叉位置有前交叉、中交叉和后交叉三种类型。前交叉是指一臂入水时，另一臂已前摆至肩前方与平面成30゜左右。前交叉有利于初学