1. 海油写给船舶的感谢信
分别有：中国石油、中国石化、中国海油、中国烟草、中国中铁、中国建筑、中国三峡集团、中国邮政、中国稀土集团公司、中核工业集团、中航工业集团、中国船舶、中国远洋、中国烟草、中国盐业、中国银行、中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行、中国农业发展银行等。
2. 给船长的感谢信
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
3. 船东给船厂表扬信
有效就不用说了；失效是已经过了时效但是没有新文件明确指出该文件废止的；作废应该是有新文件明确指出此文件已经作废或者废止的文件。客户投诉处理五大技巧1.虚心接受客户投诉，耐心倾听对方诉说。
客户只有在利益受到损害时才会投诉，作为客服人员要专心倾听，并对客户表示理解，并做好记要。
待客户叙述完后，复述其主要内容并征询客户意见，对于较小的投诉，自己能解决的应马上答复客户。
对于当时无法解答的，要做出时间承诺。在处理过程中无论进展如何，到承诺的时间一定要给客户答复，直至问题解决。
2.设身处地，换位思考。当接到客户投诉时，首先要有换位思考的意识。如果是本方的失误，首先要代表公司表示道歉，并站在客户的立场上为其设计解决方案。
对问题的解决，也许有三到四套解决方案，可将自己认为最佳的一套方案提供给客户，如果客户提出异议，可再换另一套，待客户确认后再实施。
当问题解决后，至少还要有一到二次征求客户对该问题的处理意见，争取下一次的合作机会。
例如，某货运公司的A、B两名销售人员分别有一票FOB条款的货物，均配载在D轮从青岛经釜山转船前往纽约的航次上。
开船后第二天，D轮在釜山港与另一艘船相撞，造成部分货物损失。
接到船东的通知后，两位销售人员的解决方法如下：
A销售员：马上向客户催收运杂费，收到费用后才告诉客户有关船损一事。
B销售员：马上通知客户事故情况并询问该票货物是否已投保，积极协调承运人查询货物是否受损并及时向客户反馈。
待问题解决后才向客户收费。
结果A的客户货物最终没有损失，但在知道真相后，对A及其公司表示不满并终止合作。
B的客户事后给该公司写来了感谢信，并扩大了双方的合作范围。
3.承受压力，用心去做。当客户的利益受到损失时，着急是不可避免的，以至于会有一些过分的要求。
作为客服人员此时应能承受压力，面对客户始终面带微笑，并用专业的知识、积极的态度解决问题。
例如，某货运公司接到国外代理指示，有一票货物从国内出口到澳洲，发货人是国内的H公司，货运公司的业务员A与H公司业务员D联系定舱并上门取报关单据，D因为自己有运输渠道，不愿与A合作，而操作过程中又因航班延误等原因D对A出言不逊，不予配合。
此时，A冷静处理，将H公司当重要客户对待。
此后，D丢失了一套结关单据，A尽力帮其补齐。
最终，A以自己的服务、能力赢得了D的信任，同时也得到了H公司的信任，使合作领域进一步扩大。4.有理迁让，处理结果超出客户预期。纠纷出现后要用积极的态度去处理，不应回避。在客户联系你之前先与客户沟通，让他了解每一步进程，争取圆满解决并使最终结果超出客户的预期，让客户满意，从而达到在解决投诉的同时抓住下一次商机。
例如，C公司承揽一票30标箱的海运出口货物由青岛去日本，由于轮船暴舱，在不知情的情况下被船公司甩舱。
发货人知道后要求C公司赔偿因延误运输而产生的损失。
C公司首先向客户道歉，然后与船公司交涉，经过努力船公司同意该票货物改装3天后的班轮，考虑到客户损失将运费按八折收取。
C公司经理还邀请船公司业务经理一起到客户处道歉，并将结果告诉客户，最终得到谅解。
结果该纠纷圆满解决，货主方经理非常高兴，并表示：“你们在处理纠纷的同时，进行了一次非常成功的营销活动”。
5.长期合作，力争双赢。在处理投诉和纠纷的时候，一定要将长期合作、共赢、共存作为一个前提，以下技巧值得借鉴：A、学会识别、分析问题；B、要有宽阔的胸怀，敏捷的思维及超前的意识；C、善于引导客户，共同寻求解决问题的方法；D、具备本行业丰富的专业知识，随时为客户提供咨询；E、具备财务核算意识，始终以财务的杠杆来协调收放的力度；F、有换位思考的意识，勇于承担自己的责任；G、处理问题时留有回旋的余地，任何时候都不要将自己置于险境；H、处理问题的同时，要学会把握商机。通过与对方的合作达到双方共同规避风险的共赢目的。此外，客服人员应明白自己的职责，首先解决客户最想解决的问题，努力提升在客户心目中的地位及信任度，通过专业知识的正确运用和对公司政策在不同情况下的准确应用，最终达到客户与公司都满意的效果。
4. 服务船舶感谢信
答：ccs班是国际航行船舶检验专班
意思。
目前，CCS大连分社、秦皇岛分社、天津分社、上海分社、江苏分社、浙江分社、福州分社、广州分社、海南分社等9个分社都已成立了国际航行船舶检验专班，能够在国内沿海骨干港口，为国际航行船舶提供登轮检验服务。
特殊时刻显担当
国内疫情多点散发、国外疫情依旧严峻的复杂形势为CCS在国内和海外的检验业务带来严峻挑战。不难想象，专班检验任务将是一场硬仗。然而，本是奔赴前线最危险的地方执行任务，船检人却未有一丝畏难，反倒是毫不犹豫地主动请缨、踊跃报名参加。
这些勇于走向一线的船检人中有党员，有群众，有具备丰富经验的老同志，也有充满活力的新生力量。在不透气的白色防护用具保护下，只露出眼睛的他们从此有了一个共同的新名字——专班验船师。而新的名字也赋予了他们新的责任与担当。CCS厦门分社年轻党员验船师陈世俨在接到任务后，就是主动请缨第一个开展专班检验的，他表示：“这是组织考验我的时候，我是党员我先行！”2月23日，专班顺利完成了因受疫情和各港口防疫政策影响而无法开展年度检验的“鲲顺”轮的年度检验工作，服务得到了客户的认可，事后还专程发来了感谢信。CCS天津分社验船师吴庆忠是一名50多岁的指导验船师，面对集中隔离点艰苦的居住环境，他毅然选择投身检验专班工作中，深入码头的抗疫和检验一线。
5. 感谢船员的话语
切换至火焰弓箭，瞄准毒气位置射击将其引爆，之后在毒气恢复之前通过区域，注意射击的时候离毒气远些，不然容易炸到自己。
6. 海油写给船舶的感谢信怎么写
国营。
中国海洋石油是中国改革开放后第一个全方位对外开放的工业行业，中海油与中石油，中石化，中航油是中国四大集团，归国资委直接管辖。
公司的服务涉及石油及天然气勘探、开发及生产的各个阶段，业务分为钻井服务、油井技术服务、船舶服务、物探勘察服务四大板块。
中国海洋石油集团有限公司是中国国务院国有资产监督管理委员会直属的特大型国有企业，总部设在北京，现有98750名员工，有天津，湛江，上海，深圳四个上游分公司。
中国海洋石油总公司在美国《财富》杂志发布2020年度世界500强企业排行榜中排名第64位。在《中国品牌价值研究院》主办2015年中国品牌500强排行榜中排名第27位。
自1982年成立以来，中国海油通过成功实施改革重组、资本运营、海外并购、上下游一体化等重大举措，企业实现了跨越式发展，综合竞争实力不断增强，保持了良好的发展态势，由一家单纯从事油气开采的上游公司，发展成为主业突出、产业链完整的国际能源公司，形成了油气勘探开发、专业技术服务、炼化销售及化肥、天然气及发电、金融服务、新能源等六大业务板块。
7. 船舶表扬信
这还用问吗?回答是肯定的,本科和研究生毕业证书及学位证书都完全一样.哈尔滨工业大学威海校区，即同样是“211+985”工程高校，是哈尔滨工业大学的一部份。不是分校（分校毕业证书有“分校”）,这两个名词概念完全不同，哈尔滨工业大学不仅是211高校，而且是国家首批重点的老名牌大学，首批"985工程"的9所高校之一，是中国一流的，顶尖的高校，国际知名，理工科强校，实力和成果显赫，有许多专业全国领先。是国家确定的首先建设九所世界一流大学之一，教育部支持并鼓励建设的中国常青藤大学即"C9"。不仅不断引进了高素质的教师,还从哈尔滨调来了院士,许多老教授（冯吉才、张耀春等等），国家和省级教学名师［王焕定、孙振琦(建国60周年来影响中国科学事业发展的500位专家之一)、韩哲、马秀娟、佟艳华等］和博士，学习风气好，学习气氛浓厚，是求学的好大学，吸引南方优秀生源，近年在有些省份的招生分数超过了校本部。各个专业都不错，必定是校区吗！本科教育质量与哈尔滨完全一样，研究生教育同样强大，其毕业证都与哈尔滨本部完全相同。哈尔滨工业大学威海校区在靠海边，风景，环境,气候好,学校漂亮，是求学的好地方,由工信部、山东省、威海市三方共建哈工大（威海），发展势头和前景非常好。哈尔滨工业大学发展得很好，入选教育部为回应“钱学森之问”，联合中组部、财政部于2009年启动实施的“基础学科拔尖学生培养试验计划”简称“珠峰计划”。拥有全国排名第五的一级学科国家重点学科9个：力学、机械工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、管理科学与工程。现在形成了哈尔滨校区、威海校区、深圳校区“一校三区”的学格局。学习风气好，学习气氛浓厚，是求学的好大学。有时由于生源地等原因，甚至有的专业招收的学生有的没有其他高校的录取分数高，但同样能培养出许多一流的人才，这是十分难得可贵的。哈尔滨工业大学在威海校区除有原专业外，还发展有船舶与海洋工程、海洋科学等国家急需重点的专业。哈尔滨工业大学原系国防科工委所属高校，现隶属于工业和信息化部全国重点的老名牌大学，工信部的第一重点高校。前些日子虽然由于地理位置原因，但是哈工大人在“哈工大精神”的鼓舞下，默默无闻苦干，结果始终是很出色、很优秀、国家很重视的大学，近年来发展相当好，不愧为老著名学。该校在航天科学与技术、电子与信息科学与技术、计算机科学与技术、材料科学与技术、土木建筑工程科学与技术、交通科学与工程、仪器科学与技术、机械工程、机电工程、电气工程及自动化、焊接技术与工程、能源科学与工程、市政环境工程、软件工程、化学工程与技术、管理科学与工程、车辆工程、先进制造等等许多领域处于全国领先地位，用最常用的话说：“工科没有弱项”。在合并了哈建工之后，学科领域进一步拓宽。其学优势在于具有国防背景的强大的工科。近年来，该校突出国防、航天特色，发展优势学科，拓宽民用取得了突出进步。“规格严格、功夫到家”是该校的治学传统。培养出的毕业生以其基础理论扎实、动手和实践能力强、综合素质高而大受用人单位欢迎。现在国家非常重视，为加速国防现代化的发展，随着国家对航天、海洋和国防的不断重视及投资力度的加大，国内外地位不断提高，名气不断壮大，正向世界一流大学迈进。2011年9月2日中央委员、全国政协经济委员会副主任李毅中在哈尔滨工业大学作报告。李毅中对高等教育非常关注和关心，在报告中，他从成绩和问题两方面畅谈了对我国高等教育的若干思考。他指出，哈尔滨工业大学等部属高校人才培养成绩突出，科研工作硕果累累，综合学实力具有较高水平，为经济社会发展和国防现代化建设作出了突出贡献。李毅中对哈尔滨工业大学的发展给予了高度评价，他说，哈工大是多学科、开放式、研究型的国家重点大学，为社会培养了20多万毕业生，承担了国家大量科研任务，在国家创新体系中占有重要地位。2011年6月23日中共中央直属的《光明日报》胡占凡总编辑说：哈工大是出人才、出成果、出精神的一所高等学府，在很多方面都走在国内前列，一些先进经验值得在全国高校中推广。在2006年教育部本科教学水平评估中，哈尔滨工业大学以19项二级指标全部为A的优异成绩获得“优秀”评价。评估专家组组长原华中科技大学校长杨叔子院士感慨地说：“哈工大是一本书，一本永远读不完的书……我们要好好学习哈工大这本活生生的教科书。”哈尔滨工业大学工学实力超群，是造就工学杰出人才的理想之地。哈尔滨工业大学“十一五”期间，在“一提三优”工程的牵引下，学校学水平不断得到提升——新增中国工程院院士9人，现有两院院士共31人，含双院士2人，工程院院士28人（12人双聘）新增长江学者27人新增全国教学名师奖5人新增国家杰出青年基金获得者13人承担了国家16个重大专项中的11个累计获得国家重大科技奖励29项科研经费累计达到64.73亿元有9个一级学科被评为国家重点学科，一级学科重点学科的数量居全国高校第五位4个学科进入全球前1%科研机构前列与世界156所高校和研究机构签订了校际合作协议公派留学博士生人数蝉联全国第一我校学生在各类科技竞赛中获得国家级以上奖项724项学生代表中国获得2009年亚太地区大学生机器人大赛冠军近百个团队和个人获得全国荣誉称号在教育部本科生教学水平评估中评估指标全部达到优秀在工信部研究生教学水平评估中达到优秀，总分第一在工信部党建创优工作评估中达到优秀，总分第一在工信部高校学水平提升工程评估中达到优秀，总分第一……5年来，学校秉承“规格严格，功夫到家”的校训，牢固树立“育人为本、德育为先”的理念、“人才是第一资源”的理念、“面向国家重大战略需求”的理念、“面向国际学术前沿”的理念，立足航天，服务工业化、信息化、国防现代化和国民经济主战场，走内涵式发展道路，向创建世界一流大学的目标阔步前进。哈尔滨工业大学威海校区2011年本科招生录取工作圆满结束——生源质量稳步提升作者：教务处来源：哈工大（威海）新闻网2011年7月31日2011年哈工大（威海）在全国27个省（市、自治区）共录取新生2550人，所有省（市、自治区）第一志愿生源满足，其中有24个省（市、自治区）的录取最低分超过一本线的分数比去年有大幅度提升，生源质量进一步提高。近年来，威海校区党委按照“立足海洋，服务山东，拓展国防，面向国民经济主战场”的发展思路，以全面提高学质量为出发点，积极调整学科结构，大力加强内涵建设，学校学实力显著增长，得到越来越多的考生及家长的认可，知名度越来越高。在2011年招生工作中，学校坚决贯彻教育部高校招生工作实施“阳光工程”精神，落实哈工大2011年招生工作会议的精神，威海校区领导高度重视，认真学习有关文件、政策，成立招生工作领导小组，制定相应的规章制度，坚持“公平、公正、公开、择优录取”的原则，顺利圆满地完成了2011年的招生录取工作，生源质量稳中有升。录取最低分高出一本线60分以上的有6个省份；高出50分以上的有9个省份；高出40分以上的有13个省份。其中，理工类录取最低分高出当地一本线分数的天津高出70分，贵州高出68分，江西高出68分，黑龙江高出63分，辽宁省高出61分，云南高出62分，安徽高出58分，湖南高出58分，内蒙古高出55分，陕西高出49分，福建高出47分，河北高出44分，青海高出41分，浙江高出39分，河南高出36分，吉林高出36分，广西高出33分。以上省（市、自治区）的生源均比2010年有大幅度提高，而作为生源主战场的山东省录取最低分高出一本线的分数基本与往年持平，且高分段考生数量有所增加。陕西、浙江、黑龙江、内蒙古、新疆等省份的录取最高分高于当地一本线接近或超出100分。据悉，2011年新生将于8月26、27日两天来校报到。（教务处招生公室）哈尔滨工业大学威海校区张耀春教授主编教材入选教育部2011年度国家级精品教材［来源：哈尔滨工业大学（威海）新闻网录入时间：2011年11月18日］教育部高教司日前下发了《关于公布2011年普通高等教育精品教材书目的通知》（高教司函（2011）195号），公布了经出版社申报、专家评审确定的267种入选全国普通高等教育精品教材的书目，哈尔滨工业大学共有6本教材入选，哈尔滨工业大学威海校区土木工程系张耀春教授领衔主编的《钢结构设计原理》榜上有名。该书为普通高等教育“十一五”国家级规划教材，也是新世纪土木工程系列教材之一，是为适应“大土木”专业覆盖面广的需求编写的。该书内容丰富、系统、理论联系实际，可作为土木工程专业本科生的专业基础课教材，也可作为有关科研人员、工程设计工作者和土建施工人员的学习参考用书。该书自2004年出版第一版以来，得到广泛应用，印数已达5万册以上。参加评审的《钢结构设计原理》是2011年1月出版的新版本，该版更进一步加强了有关基本概念、基本理论和基本知识的阐述，有利于读者的消化吸收。以下仅简介哈尔滨工业大学其中的两个一级学科国家重点学科一级学科国家重点学科：土木工程哈尔滨工业大学土木工程，国家教育部排名前三位，仅次于清华大学。2003年以来在高等学校与科研院所学位与研究生教育评估所组织的一级学科评估中土木工程专业和力学专业均位居全国第三，2007年土木工程专业被教育部门评为一级学科国家重点学科。拥有王光远、沈世钊、谢礼立、欧进萍等4名中国工程院院士。教育部学位与研究生教育发展中心公布2009年全国学科评估结果，哈尔滨工业大学土木工程(85分)学科的建设水平大幅度提升、与第二名（清华大学86分）的差距明显缩小。土木工程专业开设院校1、顶尖院校(拥有土木工程国家一级重点学科)：同济大学清华大学哈尔滨工业大学浙江大学湖南大学中南大学2、一流院校(拥有土木工程国家二级重点学科）：重庆大学、河海大学、大连理工大学、西南交通大学一级学科国家重点学科：力学发布时间：2008-6-169:36:21一般力学与力学基础这个专业就哈尔滨工业大学和北京大学两个学校是重点学科。【编者按】2007年批准的国家重点学科名单中，增加了对一级学科国家重点学科的评定。我校9个学科进入一级学科国家重点学科行列，分别是：力学、机械工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、管理科学与工程。这9个一级学科国家重点学科共覆盖了34个二级学科。我校力学一级学科2007年入选一级学科国家重点学科。其前身，力学教研室成立于1952年，是全国第一个力学教研室。半个世纪以来，力学学科积极开展教学与科研工作，在力学基础理论，尤其是与国防结合的工程基础领域研究方面取得了突出的成绩。学科中先后有6人被评为两院院士，为国家培养了一大批杰出人才，也为我国力学学科的发展做出了贡献。选择哈尔滨工业大学的理由首先，哈尔滨工业大学绝对是一所一流大学，并且具有一流的研究生院，这是毋庸置疑的。无论名气和实力都在全国名列前茅。而历来哈尔滨工业大学都很低调，下面是一些国家重点大学享受的待遇，大家可以看到从建国初期到现在哈尔滨工业大学一直是国家首要的重点：一、20世纪50年代，中国政府确定学习苏联先进教育制度的大学（2所）哈尔滨工业大学（1920年5月创建，理工科为主）中国人民大学（1950年10月成立，文理科为主）为了适应国家建设的需要，“接受苏联的先进经验，并聘请苏联教授，有步骤、有计划第培养新国家的建设干部。”哈尔滨工业大学从学校制度、学校的教学大纲都是学习苏联的，而且是用俄语进行教学的，同时还聘请了苏联专家来中国讲学，讲习班。从1949年到1959年的10年间，共聘请苏联专家861人，此外还有相当一部分专家在高等教育部担任顾问。哈尔滨工业大学是国家的首重高校，好的教师都集中到这里了。二、1954年全国性重点大学（6所）中国人民大学、北京大学、清华大学、北京农业大学、北京医学院、哈尔滨工业大学三、1959年颁布的全国重点高校（16所）中国人民大学、北京大学、清华大学、中国科技大学、北京工业学院（北京理工大学）、北京航空学院（北京航空航天大学）、北京农业大学、北京医学院（北京医科大学）、北京师范大学、哈尔滨工业大学、天津大学、复旦大学、上海交通大学、华东师范大学、上海第一医学院、西安通大学四、“七五”、“八五”期间国家重点建设的高校（15所）“七五”、“八五”两个五年计划当中，又在“重点大学”当中特别挑选出了北京大学、清华大学、中国人民大学、北京师范大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京医科大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、中国科技大学、国防技术大学、西安交通大学、西北工业大学作为重点中的重点。五、1984年正式设立研究生院的高校（22所）北京大学、中国人民大学、清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京农业大学、北医科大学、北京师范大学、北京科技大学、哈尔滨工业大学、天津大学、南开大学、吉林大学、复旦大学、上海交通大学、上海医科大学、浙江大学、南京大学、武汉大学、华中理工大学、国防科学技术大学、西安交通大学。六、首批书记、校长职务由中央管理的高校（14所）北京大学、清华大学、中国人民大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京师范大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中国科学技术大学、西安交通大学、西北工业大学。七、“211工程”首批立项建设高校（15所）北京大学、清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学、天津大学、南开大学、复旦大学、上海交通大学、中国科学技术大学、南京大学、浙江大学、西安交通大学、西北工业大学。八、列入“211+985”工程建设的高校（初期，10所）哈尔滨工业大学10亿（3亿+3亿+4亿）（教育部拨款+国防科工委拨款+省拨款）1999年11月14日。（现在都是保密不公布了）1998年5月4日，当时的国家主席江泽民在庆祝北京大学建校一百周年大会上向全世界宣告：“为了实现现代化，我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学。” 教育部决定在实施“面向21世纪教育振兴行动计划”中，重点支持国内部分高校创建世界一流大学和高水平大学，简称“211+985”工程。15所大学中再选10所大学，高校圈内称“211+985”工程，选出了北京大学、清华大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中国科学技术大学、西安交通大学、南京大学、北京理工大学10所大学。九、1998年12月24日，教育部制订的,哈尔滨工业大学是国家确定的首先重点建设的9所世界一流大学之一，教育部支持并鼓励建设的中国常青藤大学即"C9"。据介绍，国家重点建设的这9所高校是我国高等教育的精锐部队，强中强校，重中之重。这9所首批进入“211+985”工程重点建设的著名大学即清华大学、北京大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、复旦大学、上海交通大学、中国科学技术大学、南京大学和西安交通大学合称九校联盟（“C9”联盟，即中国常青藤大学联盟），公认为我国最顶尖的大学。十、哈尔滨工业大学入选教育部为回应“钱学森之问”，联合中组部、财政部于2009年启动实施的“基础学科拔尖学生培养试验计划”简称“珠峰计划”的19所高校之一。十一、2011～2012年英国《泰晤士报高等教育副刊》世界大学排名400强（现从500强减为400强），中国大陆只有10所大学：北京大学、清华大学、中国科学技术大学、复旦大学、南京大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、浙江大学、中山大学、武汉大学。其中属理工科的大学就只有哈尔滨工业大学，历来这个评比在国际上具权威性，得到公认。我国搞的各种高校排名都是民间组织为了经济利益搞的，给钱多就会靠前，给钱少甚至不给钱就在后，国家官方从不搞排名，不少的新闻也报道过，提醒各位要有清醒的头脑。那个学校搞的排名，自然本校就靠前，这就是目的之一。哈尔滨工业大学是我国国防高科技一流大学，许多方面的成果是绝对保密的，外界不知；又没有文、农、医等类专业，影响了总分。这又怎样的排名呢？因此哈尔滨工业大学对国内的各种高校排名是毫不理睬！埋头专心干自己的事。我国制定首批建设世界一流的9所著名大学是清华大学、北京大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、复旦大学、上海交通大学、中国科学技术大学、南京大学和西安交通大学。在全国高校中，这9所大学虽然其数量不到全国高校总数的1%，但年度科研经费，两院院士以及国家重点学科拥有量等关键指标却占到30%—40%的比例，而重点实验室却占近50％，年科研经费约占1/3；在校硕士生占20％，博士生占30％。请看一个报导：中国大学排名之“C9”首批9所985工程院校，国家重点建设向世界一流大学进军的9所名校1999年，国务院及国家教育部决定与省市共同投资共建九所国家重点建设向世界一流大学进军九所名校知名大学，使其在下一个世纪能尽快进入到世界一流大学的行列。大学排名本没有实际意义，但一旦与某些人或机构的利益挂钩就不一样了。据说为了能在大学排行榜上前进几名，有些学校是要给排名机构交些赞助费的。 国内许多排行榜早已臭名昭著，惹的大家一片骂声。这种依靠人数和规模的排名正应了中国的那句老话——“攒鸡毛，凑掸子”。武连书的理论是100所三流大学可以合并出10所哈佛大学。 国内高校在不断发展，优秀的大学赢得大家的尊敬是不会因为你在排名榜上的名次的。同样，靠“攒鸡毛”凑起来的“掸子大学”即使在排名榜上占据前列，也只能是自娱自乐。正所谓“桃李不言，下自成蹊”。 以我在高校多年的体会，对于中国最著名的大学，还是以国家确定的“九校”（或称“九所”）之说最为经典，也最让人信服。所谓“九校”，是指首批进入我国“211+985”工程以创建“世界知名高水平大学”为目标和历史使命的国内最好的9所研究型大学，即：（排名不分先后） 北京大学（文、理科为主） 清华大学（理、工科为主）哈尔滨工业大学（理、工科为主） 复旦大学（文、理科为主） 浙江大学（综合型） 南京大学（文、理科为主） 上海交通大学（理、工科为主） 中国科技大学（理、科为主） 西安交通大学（理、工科为主） 名单上的9所大学代表着中国的最顶尖大学。这个名单一出来，其它各校都没什么好说的了，不得不佩服。中国的事总是前紧后松，什么好事都容易“滥”。后来，“211+985”工程放开了，其它各校你争我抢，先后分两批扩大到三十多所。后进的这几十所“211+985”工程大学应该说是中国的优秀大学。 “211+985”工程首批的“九校”名单一确定，这上榜的9所顶尖大学彼此之间有种“英雄惺惺相惜”之感。基于互相认同，为了互相促进，“九校”组织了自己的“俱乐部”，即中国的“常春藤联盟”。“九校”每年轮流坐庄主一届“一流大学建设系列研讨会”或称为校长论坛，探讨如何建设成为“世界知名高水平大学”，只有这9所大学的校领导参加，其它高校概莫能入。 “清者自清，浊者自浊”。在各高校排名闹得鸡犬不宁之际，在高校合并浪潮之后出现的排名榜上的“暴发户”、“新贵”沾沾自喜之时，“九校”俱乐部仍旧年年照开，不管新出现的“暴发户”觉得自己多牛，“九校”俱乐部就是不和你玩！因为：火车不是推的，牛皮不是吹的，名校不是合并出的，排名榜是没有用的，“九校”是无法否定的，但是——掸子确实是鸡毛凑起来的！ 口碑是优秀大学的通行证，排行榜是“掸子大学”的墓志铭。一所优秀的大学是在长期的历史和发展中逐渐形成并被世人认可的，它不会因为在所谓的大学排行榜上前进或退后几名而或喜或忧，或被吹捧或被诟病，关键是你对国家、社会、历史的贡献！如果要报考一个最好的中国高校，选择顺序为：首选“C9”联盟，即中国常青藤大学联盟（并按专业兴趣选择其中的大学）——“211+985”工程——“211”工程高校——非重点高校——民高校。中国航天科技集团公司向哈尔滨工业大学发来感谢信发布时间：2011-11-2515:47:40近日，中国航天科技集团公司向我校发来感谢信，感谢我校在我国首次空间交互对接任务实施中给予中国航天科技集团公司的密切配合和大力支持，并向我校为圆满完成任务作出突出贡献的广大师生致以崇高的敬意。感谢信全文如下：哈尔滨工业大学：值此我国首次空间交会对接任务圆满完成之际，作为工程关键系统的研制抓总单位，中国航天科技集团公司特向哈尔滨工业大学，在任务实施中给予的密切配合和大力支持，表示衷心的感谢！并向为我国首次空间交会对接任务的圆满完成，作出了突出贡献的贵校广大师生，致以崇高的敬意！自首次交会对接任务组织实施以来，在上级部门的正确领导和统筹协调下，在贵校的密切配合和支持下，中国航天科技集团公司顺利完成了天宫一号目标飞行器、神舟八号飞船、长征二号F及其改进型运载火箭的研制生产试验任务，以“准确进入轨道，精确交会对接，稳定组合运行，安全撤离返回”的优异成绩，圆满完成了我国首次空间交会对接任务，使我国成为世界上第三个独立掌握交会对接技术的国家，树立了载人航天事业发展史上的重要里程碑。在任务实施过程中，贵校按时保质的提供了重要配套产品，确保了工程大系统研制的顺利进行，有力支撑了我国首次空间交会对接任务的圆满完成。当前，我国的航天事业已经进入快速发展的关键时期，中国航天科技集团公司正在全力以赴加快推进以载人航天与探月工程为代表的国家科技重大专项任务。我们期望能够与贵校继续团结协作、携手共进，共同为实现富国强军、建设创新型国家，早日把我国建设成为世界航天强国，作出新的更大贡献！中国航天科技集团公司二0一一年十一月二十一日哈尔滨工业大学获得“航天人才突出贡献奖”发布时间：2011-9-218:27:03近日，由中国航天科技集团公司主的2012年高校毕业生信息交流会在西安召开，我校荣获中国航天科技集团公司颁发的“航天人才突出贡献奖”。校长助理梁迎春参加了本次会议，并与航天科技集团公司领导进行了深入交流，集团公司领导对我校为航天人才培养作出的贡献给予了高度评价。“十一五”期间，我校共向中国航天科技集团公司输送各层次毕业生1422名，其中博士毕业生245名、硕士毕业生980名、本科毕业生197名。多年来我校一直把向航天领域输送毕业生作为工作重点，不断加强与航天各领域的人才交流与合作，开拓就业市场，加强沟通与交流，加大校园宣传力度，大力引导毕业生面向航天领域就业，收到了明显实效。哈尔滨工业大学申报的学位授权点调整方案全部通过审批发布时间：2011-8-2214:54:542011年3月，教育部颁布了《学位授予和人才培养学科目录（2011年）》，根据教育部《关于按学位授予和人才培养学科目录进行学位授权点对应调整的通知》（学位【2011】25号），我校结合学科建设发展的实际情况，申报了统计学、建筑学、城乡规划学、风景园林学、软件工程5个博士学位授权一级学科及统计学、建筑学、城乡规划学、风景园林学、软件工程、设计学等6个硕士学位授权一级学科的调整方案。近日，根据国务院学位委员会有关通知，我校申报的调整方案全部获得审批。通过此次调整和2010年新增设的5个博士授权一级学科、9个硕士授权一级学科，我校博士授权一级学科已由2010年的18个增加至27个、硕士授权一级学科由2010年的28个增加至目前的41个，使得我校学科结构得到明显的改善。哈尔滨工业大学4个博士后流动站被评为全国“优秀”发布时间：2011-6-248:12:53近日，人力资源社会保障部和全国博士后管理委员会下发了《关于2010年博士后评估结果的通报》，哈尔滨工业大学材料科学与工程博士后科研流动站、机械工程博士后科研流动站、力学博士后科研流动站、土木工程博士后科研流动站被评为“优秀”。为进一步健全和完善博士后管理工作，加强博士后科研流动站工作站建设，推动博士后制度健康发展，2010年人社部和全国博士后管委会对全国934个博士后流动站和850个博士后工作站进行了综合评估。哈尔滨工业大学有17个流动站参加了评估，其中4个博士后流动站被评为全国优秀博士后流动站，13个博士后流动站被评为“良好”。
