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京杭大运河不能全线通航。目前，山东济宁以南可通航，济宁以北不能通航。
济宁以北不能通航的原因：黄河洪水泛滥，大量泥沙淤积。
另：随着交通运输条件的改善，海洋运输和陆上交通的发展，替代了河运。
随着南水北调工程的实施，原京杭大运河发挥了新的功能。
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京杭大运河行船要十天左右。京杭大运河按通航情况，分为南北两段。南段自山东济宁梁山起，一直到杭州，这半部分2020年货运量相当于全国铁路货运量的1/4。有数据显示，京杭大运河济宁到杭州段，有运输船舶约4.5万艘，每年的货运业十分繁忙。2018年山东内河港口货物吞吐量完成7366万吨。
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简介：济宁市三江航运有限公司成立于2002年09月20日，主要经营范围为长江中下游干线及支流省际普通货船运输（水路运输许可证有效期至2018年04月30日）等。
法定代表人：史衍春成立时间：2002-09-20注册资本：1000万人民币工商注册号：370811228003981企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：山东省济宁市微山县西平镇庞庄村商业街55号
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可以在各大医院、县区防疫中心、乡镇街道卫生服务中心（卫生院）等进行办理，需要在工作日上午上班时间进行体检，最好空腹，带上身份证，费用在100元左右。
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京杭大运河目前从浙江省杭州市至山东省济宁市船舶可以通航。
为了提升京杭运河航道通行能力，更好地保护运河沿岸的文化古迹，2016年12月，京杭运河浙江段三级航道整治工程（京杭运河二通道）正式开工，预计最快 2020年建成。
浙江运河段，从杭州至南浔，全长约120公里。
据悉，2016年，京杭运河（浙江段）全年货运量1.12亿吨，保持近20年来稳步增长态势，承担着大量的煤炭、木材、粮食、矿建、钢材、水泥等生产生活原料以及化工、集装箱等工业成本运输。
据2018年上半年资料，杭州市79%的重点物资仍然是由运河运输。
苏南运河(江南运河），贯穿苏州、无锡、常州、镇江四市，北起镇江长江谏壁口门，南至江浙交界的鸭子坝，全长约212千米。苏南运河已完成“四改三”任务(四级航道改为三级航道)，年运量超过一亿吨。
苏北运河(徐州蔺家坝—淮阴—扬州邗沟)，全长404公里，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、淮安、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。已经建成二级航道(京杭运河上等级最高的航道)，常年可行驶2000吨级的船舶。当前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。
山东省济宁段运河，微山湖以南千吨级船舶可以常年通航，微山湖以北至梁山县，可季节性通航。山东济宁市梁山县以北的运河，河北、天津、北京段运河，除极小段可航行小船外，其他都不能通航。
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济宁市位于山东省西南部,地处黄淮海平原与鲁中南山地的交接地带。整个地势东高西低,西部平原坦荡,南部湖光秀丽,东部山丘起伏。东部有两条大河,一条叫泗水(泗河),一条叫汶水(大汶河),这两条河是构成这一地区的主要地理要素。
沿泰沂山脚有一条南北断裂带,因地壳在这一线有过大的沉降而形成低洼地带。在距今大约11000年左右,由于地球进入冰后期,气候变暖,海水上升,济宁西部地区及整个华北平原大都淹没在汪洋大海中。
直到距今大约7500年前海水才开始退去,显露出的大片平原中间形成一个大湖﹐古称大野泽(又称巨野泽)。大野泽东至今嘉祥城附近,北到南旺、梁山、郓城一带,南边即巨野县,“方圆几百里”。
那时,西部的许多河流都流入大野泽,其中有一条比较大的河,古名叫济水。济水发源于开封、商丘一带,大体沿今黄河南岸流经定陶、菏泽向北注入大野泽,在梁山附近出泽之后流经古须城,折向东北经东阿、济南在利津入海。
汶水发源于泰莱山区,流经泰安、东平,在梁山东北与古济水会合,随济水东流入海。泗水在兖州会小沂河之后,东南流经鲁桥、南阳、鱼台转而南下,经湖陵城、沛县东、留城、徐州再南至淮阴与准河会合向东入海。
这两条河在有史记载的几千年间,流向都非常稳定,水源充足,使得我们的祖先在很早以前就得以从事水上活动。司马迁的《史记·禹贡》中就有“浮于济漯达于河”(船从古济水到北面的漯水再到黄河)、“浮于淮泗达于河”、“浮于汶泗达于河”的记载,也就是说在禹贡年代,这里已是河河相通的航运水网了。
春秋时著名的吴王夫差开邘沟(即沟通长江和淮河的江淮运河),应鲁国之约率10万大军乘船从邘沟在淮阴入古泗水运道,一路北上,在莱芜艾陵将齐国打败。吴王有了这次经历,第二年就开菏水(即从鱼台至定陶间运河),再次率大军经古泗水到鱼台之后,沿菏水到定陶,转入古济水上段在今商丘西南的“黄池”与晋国争夺中原霸主地位。
秦汉年代政治中心西移,以上河流都成为向关中进贡的重要水道。隋唐时期,隋炀帝开通济渠,将南北运河移至开封一线，济宁被甩在一边处于次要地位。
这期间,由于黄河决溢,西部地区的地貌已发生变化,自汉武帝元光三年(公元前132年)黄河在瓠子(今河南濮阳西南)决口,将菏泽一带的地面普遍淤高,大野泽也淤塞大半,原有水系完全被淤塞打乱。
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济宁和徐州同属于内陆城市，所谓的航运就是内河航运，而内河指的就是两市穿城而过的京杭大运河，济宁自古就是运河之都 ，在整个大运河沿河城市中吞吐量都是首屈一指的，而且在古时候济宁的漕运相当繁荣，座落在古槐路的漕运总督衙门，就说明了这一点，而徐州运河航运这一块，一直落后于济宁
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京杭大运河是中国古代劳动人民勤劳的人工开凿的一条大河，流经四个省全长一千多公里，其中经历山东济宁市的梁山县任城区微山县，是长江以北的主要航运道，现在有北方最大的内河航运玛头，济宁大运河现在水质优良水产丰富的，并联接南四湖水域鱼产资源丰富，种类繁多，鲤鱼鲫鱼黑鱼等优质鱼种，每年在大运河繁殖，为保护渔类资源，今年大运河禁渔期是3月31日开始一8月31日
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未来5至10年，济宁市港航局将努力实现“百亿元投入，建设港航亿吨吞吐能力”，把济宁建设成为山东内河航运中心城市。
济宁港是全国内河28个主要港口之一，货运量占全省内河航运总量的70%以上。为加快全市航运事业发展，市港航局编制完成了《济宁港总体规划》，目前已上报交通部等待审批。根据规划内容，原零星分布在京杭运河及其支流上的码头将要进行整合，拆并、改造部分不规范码头。同时将规划建设八大港区，分别是市中区、任城区两区的主城港区和微山港区、邹城港区、鱼台港区、金乡港区、嘉祥港区、汶上港区、梁山港区；下设26个作业区，总吞吐能力达到1.17亿吨/年。在未来5到10年里，把济宁建设成为山东内河航运中心城市。
针对湖区群众关心的出行难问题，市港航局将加快实施湖内村村通航（道）工程。目前已完成投资3400万元，建成各类码头55处，占计划的45.5%,完成疏挖航道49条87.8公里，占计划的50%.工程完成后，可达到湖内村庄航道村村相通，使15.8万渔湖民无论在南四湖任何水位情况下都能顺利出行。
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大部分都是800吨左右，现在也有1500吨及以上的。
目前,运河主航道上的船舶平均营运吨位在800吨级,这个数字还在逐渐增大。虽然大部分船舶在1000吨级,但1500吨级的船舶越来越多,而现在的航道等级只能满足1000吨级的船舶通行,装满货容易搁浅,只能装到80%左右。济宁籍最大船舶为3951吨级,但由于航道所限,只能到长江流域运营。
