1. 船舶压载水处理装置厂家
压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。
压载水的作用主要有以下几种：
1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；
2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；
3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。
一般船舶的压载舱都在货舱下，船底壳上的空间里，首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用，会设计特殊的压载舱位置。
2. 船舶压载水处理设备
笔者在某轮使用该压载水处理系统过程中经常会出现次氯酸检测单元（TRO）浓度低报警故障从而引发系统停止、无法检测，下面对该故障进行分析。
2 故障现象：
打压载状态下正常TRO浓度值为 6~9 mg/L，启动装置5分钟后检测浓度低于6 mg/L就会引发报警。结合装置图纸、说明书分析，导致TRO浓度低的原因有以下几种可能：
1)取样水可以正常流入 CLX 的透明测量腔，但是 TRO 值依然低。
2)取样水无法流入 CLX 的透明测量腔。
3)透明测量腔室被弄脏，导致无法测量取样水的 TRO 浓度。
4)可能由空气泵单元的故障所致。
5)检测单元OPTIC模块单向阀结垢。
3.故障分析：
1) 取样水可以正常流入 CLX 的透明测量腔，但是 TRO 的测量值依然低，按如下操作进行：
如果在透明检测腔里没有检测到有气泡，按如下操作进行：
2) 取样水不能流入 CLX 的透明测量腔，检查电磁阀是否的电：
如果电磁阀未能得电，检查PLC输出信号是否正常：
电磁阀正常得电，取样仍然不正常，检查电磁阀芯是否堵塞：
l 如果取样水不能流入电磁阀，检查 Y 型滤器：
3) 透明测量腔室被弄脏污染，导致无法测量取样水的 TRO 浓度，需清洗测量腔室：
※ 清洗测量腔后，按照相反的顺序回装。
4) 空气泵单元不工作:
APU 的故障可能是由于缺少空气供给所致，检查空气气源是否正常。
APU 的故障可由泄放管路的堵塞所致。
如有 Y 型滤器安装在泄放管路上，彻底拆解并清洁。
如果泄放管路堵塞，拆解并检查与每个 TSU 相接的电磁阀及对应管路。
空气泵的隔膜漏水
拆检空气泵隔膜检查是否破损。
5）检测单元OPTIC模块单向阀结垢。
检测单元OPTIC模块里的单向阀由于使用时间的延长导致结垢、加药量的减少，在压载时出现TRO浓度不断降低，在保证CLX取到水的前提下尽可能开大一些，需要反复多次进行调节。（此项调节一般仅为厂家服务工程师进行，供船说明书上无此说明，船上可根据实际情况进行检查、排除）
此项调节过后对应急模式下进行以下操作：
基本步骤重复1~3次，直至试剂被注入进塑料管内。
4 结束语
以上仅以韩国TECHCROSS生产的ECSRCM型压载水处理系统为例，列举了一些常见的次氯酸检测单元（TRO）浓度低报警故障解决方案与注意事项，因每条船压载水处理系统型号不尽相同，作为主管轮机员，必须根据自身所工作船舶的压载水处理系统型号，认真阅读说明书，必须根据实际情况进行操作，切不可生搬硬套以免造成不必要的麻烦。
3. 压载水处理设备
我是做船舶设计的，稳性方面的，其中就有 船舶压载水管理手册 的编写。压载水排放关键要看船上实际的装载情况，不同的装载工况排放步骤也不同，没有固定的步骤。如果是航行中排放，一般要注意以下几点就好了：
1.压载水排放引起船体强度方面的影响，剪切力（shear force）和弯矩(bending moment)不能超标。
2.压载水排放引起吃水的变化，注意驾驶室视线(visibility)，螺旋桨浸没率（propeller immersion），最小首部吃水（minimum draft forward）和应急消防泵吸口（emergency fire pump suction)但是如果在港口排放压载水的话，基本上就只需要注意结构强度方面的影响就好了。上面所说到的注意事项，一般通过船上的配载仪就可以计算，也可以参考船上的“压载水管理手册”“稳性手册”。以上回答仅凭过自己几年来做设计的经验回答的，希望能帮到楼主....
4. 船用压载水处理系统
风暴压载舱，就是能使用压载系统压进和排出压载水的货舱。它主要设置在大型散装船舶上，通常有两个作用：一是在大风浪等恶劣条件下，通过压载，增加船舶的吃水和排水量，减少船舶受风浪严重冲击和主机飞车的危险
5. 压载水设备厂家
能。加装压载水的主耍目的就是船在宅船时重心上升了，对稳性不好，加装一些压载水使船在空船时底部重上部就轻了许多这样疣能捐高稳性，以防船在航行时遇大风浪天气稳性不好易发生事情，所以正常情况下，船在码头一边卸货一边在往压载仓内注水，货还未卸完该注压载仓的水己达到航行要求了。
6. 船舶压载水处理装置厂家排名
第一，中国制造的骄傲——徐工XGC88000履带起重机是全球最大的起重机目前世界上所有起重机之中，无出其右者，国产机器终于扬眉吐气一把。
徐工4000吨级履带起重机XGC88000采用大跨距前后履带车+组合臂+组合回转装置的设计，以最可靠的布局确保了大起重量和大力矩的实现。
第二，利勃海尔LR13000履带式起重机
利勃海尔LR13000履带式起重机适用于最新一代的核电站吊装。对单个重量级的预制模块化吊装尤其重要，并且重量越来越大，利勃海尔LR13000，主臂长78米，塔臂长72米，满负荷情况下，据说有大约3，750吨的最大起重能力。最大的动臂和副臂组合是246米，包括120米主臂和126米变幅副臂，提供最大吊钩高度为240米。
第三，中联重科-ZCC3200NP型
ZCC3200NP是当今世界上起重能力最强、技术水平最先进的履带起重机之一。该产品采用了“并联双臂架+前后履带车”的总体方案，突破了传统履带起重机的设计思路，使起重机整体稳定性与抗侧翻能力上得到突破性提高，安全性能显著提高;最大起重量达到3200吨。
第四，特雷克斯-德马格TEREX-DEMAGCC8800-1TWIN2型
CC8800-1TWIN型履带式起重机，最大起重能力3200吨，工作半径8米，最大起重力矩44000吨米。这是目前世界起重能力最大的履带式起重机。该机实质上是由两台1600吨级CC8800-1型吊机，组成的双臂架吊机，超起状态时配重1740吨。
第五，Lampson-LTL-2600B型履带式起重机
LTL-2600B型履带式起重机，起重力矩高达8万吨米，主臂长65-146米，副臂长49-73米，最大起重量为2358.2吨。
第六，马尼托瓦克-31000型
31000型是马尼托瓦克设计和制造的起重能力最大的履带式起重机，它采用创新的自支撑配重。这种独特设计称为可变位配重系统，可最大限度地减少起重机铺摊面积和作业地面准备工作。测试期间，它吊起了2500公吨的测试重量。该型号起重机的额定起吊能力是2300公吨。
第七，三一集团-SCC11800型
三一SCC11800型履带式起重机，最大起重量达到1180吨，相当于吊起6架波音747客机。最大起重力矩15500吨·米。整机重达740吨，加上780吨压载配重，全重1520吨
第八，虎霸QUY260型
虎霸QUY260履带起重机，最大起重量260吨，主臂长度18-84米，起重臂变幅角度30-80。
第九，宇通重工YTQU160型
宇通重工YTQU160结合国内外先进技术开发设计，发动机采用美国康明斯QSL9电控发动机，209KW/2000rpm，燃油箱400L。发动机与力矩限制器进行CAN-总线设计，最大吊重160t，基本臂18m，上下节臂长度各为9m，最长主臂为81m，副臂基本臂13m，上下节臂长度各为5m，最长副臂为31m，主臂与副臂的最大组合为69m+31m主臂可带载行走，作业半径5m-60m，整机重量150t，最大起重力矩850t.m。
第十，马尼托瓦克MLC100型
马尼托瓦克MLC100型履带式起重机最大起重量100t，最大起重力矩371tm，主臂73m，主臂加副臂85m，发动机功率224kw。
