1. 船舶测速仪

一节＝1.852公里/小时

所以航速22节的意思是：航速为40.744公里/小时 。因此船舶在水上航行速度达到22节已经算中高速了。

节(Kn)以前是船员测船速的,每走1海里,船员就在放下的绳子上打一个节.以后就用节做船速的单位.

1节(kn)=1海里/时=(1852/3600)m/s 是速度单位

1海里(n mile)=1852m 是长度单位

陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。

早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。

“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。

海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。

此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节。

现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。

2. 船舶测量技术

    船舶中高频dsc测试方法指的是数字选择呼叫方法，是MF /HF/VHF波段进行遇险报警的终端，并具有对遇险报警进行确认和转播的功能。在日常通信中，它有选择性呼叫、值班守听和船舶查询的功能。DSC作为通信线路的连接设备，从根本上改变了船岸问的通信程序，使海上MF/HF/VHF波段的通信进入一个新的阶段。DSG是GMDSS中重要的终端。

   DSC设备分为A、B、C型三类。A型设备满足CCIR493-3技术特性和GCIR541-2的所有功能。B型设备是简化设备，用于中小型船舶，遇险报警功能齐全，也能进行日常通信的单台呼叫。C型设备是VHF 无线电话的终端它是工作在VHF70频道上的用于发射/接收DSC遇险报警的装置。

3. 船舶测速仪安装位置

陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。

　　早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。

　　“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。

　　海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2米，两极约等于1861.6米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。

　　此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节。

　　现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。

一节为1.852千米/小时=一海里每小时

十节为18.52千米/小时。这如果在水下，算是中高速了。

不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2米，两极约等于1861.6米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。

4. 船用测速仪

中华人民共和国依法管理的计量器具目录（型式批准部分）

1. 测距仪：光电测距仪、超声波测距仪、手持式激光测距仪；

2. 经纬仪：光学经纬仪、电子经纬仪；

3. 全站仪：全站型电子速测仪；

4.水准仪：水准仪；

5. 测地型GPS接收机：测地型GPS接收机；

6. 液位计：液位计；

7.测厚仪：超声波测厚仪、X射线测厚仪、电涡流式测厚仪、磁阻法测厚仪、γ射线厚度计；

8. 体温计：测量人体温度的红外温度计(红外耳温计、红外人体表面温度快速筛检仪)；

9. 辐射温度计：工作用全辐射感温器、工作用辐射温度计、500℃以下工作用辐射温度计；

10. 天平：非自动天平；

11. 非自动衡器：非自动秤、非自行指示轨道衡、数字指示轨道衡；

12. 自动衡器：重力式自动装料衡器、连续累计自动衡器（皮带秤）、非连续累计自动衡器、动态汽车衡（车辆总重计量）、动态称量轨道衡、核子皮带秤；

13. 称重传感器：称重传感器；

14. 称重显示器:数字称重显示器；

15. 加油机：燃油加油机；

16. 加气机：液化石油气加气机、压缩天然气加气机；

17. 流量计：差压式流量计、速度式流量计、液体容积式流量计、转子流量计、靶式流量变送器、临界流流量计、质量流量计、气体层流流量传感器、气体腰轮流量计、明渠堰槽流量计；

18. 水表：冷水表、热水表；

19. 燃气表：膜式煤气表；

20. 热能表：热能表；

21. 风速表：轻便三杯风向风速表、轻便磁感风向风速表、电接风向风速仪；

22. 血压计和血压表：血压计、血压表；

23. 眼压计：压陷式眼压计；

24. 压力仪表：弹簧管式精密压力表和真空表、弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表、膜盒压力表、记录式压力表、压力真空表及真空表、轮胎压力表、压力控制器、数字压力计；

25. 压力变送器和压力传感器：压力变送器、压力传感器；

26. 氧气吸入器：浮标式氧气吸入器；

27. 材料试验机：摆锤式冲击试验机、悬臂梁式冲击试验机、轴向加荷疲劳试验机、旋转纯弯曲疲劳试验机、拉力、压力和万能试验机、非金属拉力、压力和万能试验机、电子式万能材料试验机、木材万能试验机、抗折试验机、杯突试验机、扭转试验机、高温蠕变、持久强度试验机；

28. 振动冲击测量仪：工作测振仪、公害噪声振动计、冲击测量仪、基桩动态测量仪；

29. 测速仪：机动车雷达测速仪、定角式雷达测速仪；

30. 出租汽车计价器：出租汽车计价器；

31. 接地电阻测量仪器：接地电阻表、接地导通电阻测试仪；

32. 绝缘电阻测量仪：绝缘电阻表(兆欧表)、高绝缘电阻测量仪（高阻计）；

33. 泄漏电流测量仪：泄漏电流测量仪(表)；

34. 耐电压测试仪：耐电压测试仪；

35. 电能表：交流电能表、电子式电能表、分时计度(多费率)电能表、最大需量电能表、直流电能表；

36. 测量互感器：测量用电流互感器、测量用电压互感器；

37. 电阻应变仪：电阻应变仪；

38. 场强测量仪：干扰场强测量仪、近区电场测量仪；

39. 微波辐射与泄漏测量仪：微波辐射与泄漏测量仪；

40. 心脑电测量仪器：心电图机、脑电图机、脑电地形图仪、心电监护仪；

41. 电话计时计费器：单机型和集中管理分散计费型电话计时计费器、IC卡公用电话计时计费装置；

42. 噪声测量分析仪器：声级计、噪声剂量计、噪声统计分析仪、个人声暴露计、倍频程和1/3倍频程滤波器；

43. 听力计：纯音听力计、阻抗听力计；

44. 医用超声源：超声多普勒胎儿监护仪超声源、医用超声诊断仪超声源、医用超声治疗机超声源、超声多普勒胎心仪超声源；

45.焦度计：焦度计；

46. 验光机：验光机；

47. 照度计：紫外辐射照度计、光照度计；

48. 医用激光源：医用激光源；

49. 活度计：放射性活度计、用152Eu点状γ标准源校准锗γ谱仪、低本底α、β测量仪、α、β和γ表面污染仪、γ放射免疫计数器；

50. 环境与防护剂量(率)计：环境监测用X、γ辐射热释光剂量测量装置、环境监测用X、γ辐射空气吸收剂量率仪、辐射防护用X、γ辐射剂量当量(率)仪和监测仪、直读式验电器型个人剂量计、个人监测用X、γ辐射热释光剂量测量装置、X、γ辐射个人报警仪、中子周围剂量当量测量仪；

51. 剂量计：治疗水平电离室剂量计、γ射线水吸收剂量标准剂量计（辐射加工级）、γ射线辐射加工工作剂量计、电子束辐射加工工作剂量计；

52. 医用辐射源：外照射治疗辐射源、医用诊断X辐射源、医用诊断计算机断层摄影装置（CT）X射线辐射源、γ射线辐射源（辐射加工用）；

53. 测氡仪：测氡仪；

54. 热量计：氧弹热量计、水流型气体热量计、示差扫描热量计；

55. 糖量计：手持糖量计、手持折射仪；

56. 电导仪：电导仪；

57. pH计：实验室pH(酸度)计、船用pH计；

58. 分光光度计：可见分光光度计、单光束紫外-可见分光光度计、原子吸收分光光度计、双光束紫外可见分光光度计、荧光分光光度计、色散型红外分光光度计、紫外、可见、近红外分光光度计、全差示分光光度计；

59. 光谱仪：发射光谱仪、波长色散X射线荧光光谱仪；

60. 旋光仪：旋光仪、旋光糖量计；

61. 色谱仪：气相色谱仪、液相色谱仪、离子色谱仪、凝胶色谱仪；

62. 浊度计：浊度计；

63. 烟尘粉尘测量仪：烟尘测试仪、粉尘采样器、光散射式数字粉尘测试仪；

64. 总悬浮颗粒物采样器：总悬浮颗粒物采样器；

65. 大气采样器：大气采样器；

66. 水质分析仪：覆膜电极溶解氧测定仪、水中油份浓度分析仪、化学需氧量(COD)测定仪、氨自动分析仪、生物化学需氧量（BOD5）测量仪、硝酸根自动监测仪、总有机碳分析仪、离子计；

67. 有毒有害气体检测(报警)仪：二氧化硫气体检测仪、硫化氢气体分析仪、一氧化碳检测报警器、一氧化碳、二氧化碳红外线气体分析器、烟气分析仪、化学发光法氮氧化物分析仪；

68. 易燃易爆气体检测(报警)仪：可燃气体检测报警器、光干涉式甲烷测定器、催化燃烧式甲烷测定器、催化燃烧型氢气检测仪；

69. 汽车排放气体测试仪：汽车排放气体测试仪；

70. 烟度计：滤纸式烟度计、透射式烟度计；

71. 测汞仪：测汞仪；

72. 水分测定仪：烘干法谷物水分测定仪、电容法和电阻法谷物水分测定仪、原棉水分测定仪；

73. 呼出气体酒精含量探测器：呼出气体酒精含量探测器；

74. 光度计：火焰光度计、非色散原子荧光光度计；

75.血细胞分析仪：血细胞分析仪。

5. 船用测速度

船速（ship speed），指船舶在无风、无流情况下的航行速度，即船舶在静水中单位时间内对地直线航行的距离。船速是船舶的一个重要性能指标。航速的单位通常有“节”和“海里/小时”，是一个专用于航海的速率单位，后延伸至航空方面，相当于船只或飞机每小时所航行的海里数，1节（kn）=1海里/小时（n mile/h）=1.852千米/小时（km/

6. 船舶测速仪原理

陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。　　早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。　　“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。　　海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2米，两极约等于1861.6米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。　　此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节。　　现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。 一节为1.852千米/小时=一海里每小时十节为18.52千米/小时。这如果在水下，算是中高速了。不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2米，两极约等于1861.6米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。

7. 船舶测速仪测深仪几米范围内不能有凸起

      闪烁报警原因：

1、安装在气流较大处。

　　2、安装在空调等振动物体旁。

　　3、在可燃气体探测器周围喷涂油漆，并喷涂大量刺激性气体。

　　4、绿灯闪烁(闪烁为预热状态，常亮为工作状态)时进行喷气检查;

　　5、在安装过程中，可燃气体探测器受到振动、跌落和撞击。

　　6、可燃气体探测器离炉子太近;

　　7、房间内有大量烟雾，燃气报警器覆盖一定量的粉尘和油烟;

　　8、可燃气体检测仪已过使用寿命等。

8. 船舶航速仪

使用上海一恒恒温水浴锅时必须先加水，再接通电源。设置温度按SET键进入温度设置模式设置或查看设定值，按下SET键看到数字闪动表示在设置模式下，按向上钮增加设置值，向下钮减少设置值，一直按着不放会一直增加或减少到需要的值，设置完毕，再按下SET按钮退出设置模式，返回正常工作测量模式。

调整转速：工作模式下按向上键增加转速，向下键减小转速。

调整参数：Sc: 按着SET键3秒钟不放后进入内部参数设置调整界面，界面显示Sc是误差校准值，表示温控仪测定值和实际值的误差，默认为0.0，您可以再按下SET键，显示闪动的数字进入调整状态（以下参数设置方式一样），按上或下按钮调整数值。（-9.9~9.9）

E: 设置完后按SET键进入下个参数的调整，界面显示E 表示断点控制的提前量（仅当P值设置为0时生效），默认值为0.5，调整方式和Sc一样。

P: 再按下SET键进入第三个参数，界面显示P表示P值设定，P值的含义大致为 启动控制温度=设定值-（10/P值）。如设置为50度，P值为10时表示49度开始控制，P为4时表示47.5度时开始调整。如果使用时温度过冲太大，将P值适当调小，如果温度上升过慢或则始终达不到控制温度，将P值适当调大。

注：当Ｐ值为０时进入断点控制模式。即系统ＰＩＤ失效，当温度低于（设定值－Ｅ值）　时开始加热，否则停止加热。

c: 按SET键进入参数c的设置，最后的参数暂时为系统内部保留参数，请不要调整，默认值为10.0。

AL: 按SET键进入参数AL的设置，AL表示高温报警值。即当温度>设定温度+AL时，仪器高温报警。

TI: 按SET键进入参数TI的设置，TI表示定时器，单位为分钟。0表示定时模式关闭，否则当仪器工作TI值分钟后进入停止状态，停止负载端输出。所有参数设置完毕，按下SET键，保存参数并返回正常工作状态。锅内不可加水过多，以免沸腾时水溢出锅外，并应注意锅内水不能使电热管露出水面，以免烧坏电热管，造成漏水。

9. 船舶测速仪探头

区别就是两者意思是不一样，具体的不同如下

onlog中文意思是翁罗牌手表

log中文意思是n. 原木，圆材；正式记录，航海日志；对数；（定期或系统的）观察记录；船舶测速仪

10. 船舶测速仪工作原理

节--水中和空中航行器的速度单位单位：kts1节=1海里/小时=1.852公里/小时=0.514444m/s节的来历：早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。

11. 船舶测速软件下载

1.检测方法：先确定是哪根线漏电，或者哪两根线短路。方法如下， 测量火线和零线的绝缘电阻，测量火线对地线的绝缘电阻，测量零线对地线绝缘电阻。

2.船舶电气漏电故障原因分析 ：船舶电气接地指的是在船舶中,将电气设备的支架、线缆护套、金属外壳等进行接地,从而确保电力系统的安全运行,有利于提高电力系统的可靠性和稳定性.电气接地可分为多种方式,如三相四线节点方式、电源接地方式等.一旦出现电气接地故障,则会对船舶运行安全造成威胁,引起船舶电气接地故障的主要原因包括线电气系统路导电异常、线路损坏。