如果您不熟悉我国海军驱逐舰的型号，级号的话，总会感觉我们的驱护舰型号一头雾水，分不清楚。比如1971年建造入役的105舰和2006年入役的115舰，无论是舰艇外形还是技术水平，完全都是两个时代的产物了，为啥都属于051型号的大类当中？而94年建造 完成的112比115舰的入役时间晚了十多年的时间，90年代建造的反而是052型。而112舰被叫做052，还有052B/C/D这几个型号无论是军舰的外形，还是吨位都千差万别，为何都被归类为052型号里面呢？052C一共建造了6艘，为何前两艘和第三艘的间隔了7年时间才完成。我国海军驱逐舰下饺子为什么从2010年才开始？
051/051B/051C型 ，凡是驱护舰后面带“1”的，代表的是军舰采用的是蒸汽动力！051是我国第一代驱逐舰的命名方式，建造的蓝本是前苏联五十年代建造的科特林级驱逐舰。是我国1970到1990年代海军的绝对主力。采用蒸汽动力，采用的是仿造前苏联TB-8蒸汽轮机的453型蒸汽轮机作为动力，动力组成是4台锅炉，2台蒸汽轮机，输出功率7万马力，动力充沛，可以让051驱逐舰最高跑出38节的高航速！
蒸汽轮机的缺陷大家都很清楚了，启动备航时间太长，如果冷机启动的话，锅炉的水充分加热估计需要十几个小时。动力输出是有了，不过响应时间慢，加速也不快。另外蒸汽轮机的体型贼大，重量也大！但是优点也有，蒸汽轮机单机功率很大，对燃油不挑剔，可以采用重油，造价低廉，燃油效率也不低。技术成熟，对于早期的我国海军来说，可靠性是最重要的。我们早期采用这种动力，至少不受制于人，可以为我国大型军舰提供动力。因为我国海军动力技术起步非常晚，蒸汽动力成了我国早期的唯一选择！
深圳舰建造于上世纪末，当时我国对于海军发展处于大裁军的思想下。167深圳舰是以051改进型申报的。这是这艘舰被命名为051B的主要原因。后来大家都看到了，这艘6000吨的大型军舰和051的设计完全不同。不过深圳舰还是采用的蒸汽动力，这时候我国的燃气动力尚未突破技术瓶颈，加之需要维持大连厂蒸汽动力生产线，为大型航母，核潜艇保留基础工业，深圳舰即便是比112舰晚了多年，依然采用了051的型号命名，原因就在于这艘军舰采用的动力是蒸汽轮机！
不过深圳舰并不是单纯采用的蒸汽轮机，而是用2台柴油机和蒸汽轮机交替，在战舰巡航的时候，使用柴油机，在战舰需要高速航行的时候，再切换两台蒸汽轮机工作。总功率高达9万四千马力的深圳舰可以轻松跑到三十节。使用的是051型上采用的453蒸汽轮机的改进型453B，因为排烟更少了，所以外界误以为167深圳舰使用的是燃气轮机呢！
不过这并不是我国蒸汽轮机动力的结束，在2004年我国海军心下水了115，116两艘大型驱逐舰，基本沿用了深圳舰的舰体，装备了更加先进的防空系统。所以被命名为051C型。这说明这两艘军舰依然采用了蒸汽轮机！
052/052B/051C/052D型驱逐舰，后面的“2”所代表的，是军舰使用了柴燃动力最早建造的052军舰是112哈尔滨号，1991年下水，1994年服役，是我国第一艘配备燃气轮机的驱逐舰，采用的动力组成是柴燃交替动力。使用两台美国的LM2500燃气轮机和两台德国MTU的12V1163型柴油机作为军舰的主动力。这主要还是我们上世纪80年代和美国关系比较好，此时从美国买了5台LM2500燃气轮机。这款驱逐舰采用了大量新技术，对我国军舰的设计产生了非常大的影响！
燃气轮机的优点是体积小，功率大。其体积只有燃气轮机的十分之一，对于军舰的动力布置来说，非常方便。启动速度快，加速性能好，没有蒸汽轮机那种复杂的管路设计，更容易维护，可靠性也非常高。从美国进口的LM2500的大修间隔高达2万小时。052驱逐舰采用美国的燃气轮机，美国人肯定是不会帮我们维修的，但是其可靠性非常高，这么多年都没有大修过！
燃气轮机也有缺点，主要是技术比较复杂，到今天也只有中美英乌克兰这四个国家突破了相关的技术，技术高代表的是造价高。燃气轮机低工况下并不省油。对于进气口可排烟管道设计要求比燃气轮机高得多。所以大多数军舰采用的都是燃气轮机和柴油机交替使用的方式。在军舰低速航行的时候，使用耗油不高的柴油机，在军舰需要高速航行的时候，再启动燃气轮机！进而实现军舰续航里程和强劲动力的双向需求！
我国从美国进口的燃气轮机一共是5台，建造了112/113舰之后，就只剩下一台了，现在还留着用作学习使用。西方军事禁运让我们断了燃气轮机的来源，所以整个九十年代，我国只建造了3艘驱逐舰，分别是两艘052驱逐舰和一艘051B深圳舰。新世纪之后，我们从乌克兰进口了10台UGT25000燃气轮机，这是一款比美国进口的LM2500燃气轮机输出功率高45%的动力装置。用掉8台又建造了052B和052C一共四艘军舰，剩下两台留作备份使用。如果算上新世纪后建造的051C型驱逐舰，我国从1990年到2010年跨度20年的时间里，只建造了9艘驱逐舰，而且这9艘驱逐舰还隶属于五个不同的型号，可见舰用燃气轮机动力装置卡脖子对于海军造舰计划有多大的负面作用！很多同学会说为什么不用蒸汽轮机呢？其实是军舰建造进入盾舰之后，舰用电子设备对于舰艇电力要求更高，不是简单地用蒸汽轮机就可以解决的！
我们在新世纪才完成了UGT25000的国产化，最初并没有马上用于建造军舰，而是在169舰上换上一台国产的，长时间在亚丁湾执行护航任务，以测试国产燃气轮机是否可以满足要求。这一过程耗时非常漫长，是我国国产化舰用燃气轮机必经的过程。这也是为什么第三艘052C舰距离第一艘170舰7年才在2010年下水的原因。这也标志着我国2010彻底突破了舰用燃气轮机的技术瓶颈，军舰具备了大规模建造的基础！从第三艘052C舰开始，此后我国建造的驱逐舰，全都换装了国产化的GT25000燃气轮机！
055型驱逐舰，后面的“5”代表的是全燃动力，和阿利伯克级一样的燃燃动力。052D的排水量是7500吨，两台GT25000的总输出功率高达7万马力，可以满足052D最高31节的航速要求，足以跟得上航母标准的30节速度。然而055的排水量大了75%，满载高达13000吨，如此巨大的舰体带来了更大的阻力，再使用柴燃交替动力肯定无法满足最少30节的速度要求了，所以055使用的，肯定是4台全燃动力。而这也得到了国防部发言人的确认！
这里就要比较一下伯克级和055的动力输出的不同了。阿利伯克级采用的也是四台燃气轮机，总功率输出是10万力，我们055采用的四台燃气轮机的动力输出总功率高达14万马力。这也是为什么055可以安装双波段双四面阵的原因。美国在建的伯克3原本计划安装四面阵S波段相控阵和X波段3面相控阵雷达的，最后将三面阵取消改成了单面旋转阵，大概率是因为动力不够导致发电量不足的原因吧！
小结：我国舰艇编号有一定的规律可循，05是中国驱逐舰和护卫舰的编号，就好比075，071一样，07代表的是两栖舰的数字。而后面的2,4,5代表的，则是所采用的动力方式的不同。例如051后面的“1”代表的是采用蒸汽动力的军舰，052后面的“2”代表的则是采用柴燃交替动力的军舰，“3”和“4”代表的是柴油动力。而055，这个“5”是首次出现，代表的是我国军舰类别中又出现了一种全新的动力组合方式，这种动力就是全燃动力！其实这也是一个进步的过程，从军舰的级别编号中，我们也可以看出我国驱护舰动力的演变过程！
