1. 全球首艘获得智能船舶入级

世界上最大的半潜船——“Dockwise Vanguard”号由现代重工负责建造，为新一代敞尾式半潜船，包括设计费用在内，总价值约2.4亿美元。该船总长275米、型宽70米、型深15.5米、航速14节，“Dockwise Vanguard”号是第一艘根据挪威船级社对这类列船舶的新入级规范建造的半潜式重吊船。

由于该船没有设计艏楼，因此理论上可以运输“无限”长度的货物。其舱面船室主要设在其船体外，因此可以运输70米宽的货物。该船的设计建造专门针对20多种运输任务，载重能力超过10万吨，甚至可以一次性运送目前世界上最大型的钻井平台，从而大大提高了运输效率。

2. 智能船舶的定义

SSAS使用服务器组件和客户端组件为商业智能程序提供联机分析处理（OLAP）和数据挖掘功能。商业智能提供的解决方案能够从多种数据源获取数据并且能够把各种数据转化成同一格式数据进行存储，最终达到让用户可以快速访问解读数据，为用户分析和制定决定提供有效的数据支持，那么SSAS就是通过建立多维的数据集来为数据的分析提供更快捷更高校的数据挖掘。

3. 船舶 智能

简介：江门市亚泰机电科技有限公司位于广东珠三角地区美丽富饶的江门市，地理位置十分优越，交通方便。

亚泰科技专业致力于自动抛光机和各类抛光布轮麻轮、砂布页轮、砂带、不织布尼龙轮、不织布环带、海绵发泡轮、抛光膏、抛光浆、纳米抛光液及其配套产品压力桶、高压喷枪的生产和研发，设备先进，技术与服务的口碑颇受好评.产品广泛用于门锁、水暖卫浴设备、IT行业、手机外壳、钢管、板、飞机工业(发动机叶片,机体)、汽车制造业(各类配件,轮毂,轮圈)、船用五金、五金工具、餐具、锅具、灯饰、钟表首饰、光学、制版、家电、家具、乐器(管乐器、钢琴、吉他)等涂装表面、医疗器材等产业。产品和国际接轨，与国外先进国家同步，销售网络遍布全国，远销东南亚等地。法定代表人：郑建勇 成立时间：2005-03-31 注册资本：1000万人民币 工商注册号：440700000009285 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股) 公司地址：江门市江海区彩虹路39号5幢

4. 智能船舶标准体系建设指南

一、民用船舶

VLOC矿砂船（40万吨级），VLCC原油轮（30万吨级），24000标准箱集装箱船（20万吨级），好望角型散货船（20万吨级），阿芙拉型成品油轮（11万吨级）。

二、军用船舶

核动力航空母舰（10万吨级），两栖攻击舰（4万吨级），重型巡洋舰（2万吨级），大型驱逐舰（1万吨级），大型核动力潜水艇（1万吨级）。

5. 智能化船舶

优点:船舶智能化指利用计算机技术、控制技术等对感知和获得的信息进行分析和处理，对船舶航路和航速进行设计和优化；可行时，借助岸基支持中心，船舶能在开阔水域、狭窄水道、复杂环境条件下自动避碰，实现自主航行。

缺点:系统价格高。其次，会使船员过分依赖电脑航行。

6. 船舶的等级

答：按照船舶材料遇火后燃烧的温度和燃烧时间的长短来划分。 分三级A。B。C 其中A级又分A60,A30,A15。A0，数字代表时间 具体你查一下书就行了。

防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定。这个不是几句话能说的清楚的，SOLAS上有表格，自己可以比照表格去查。查表格不难，难得是怎么定义这个房间的性质。没有人带，没有经验，是很难判断。而且这个是以船级社的决定为准。

7. 船舶吨位等级

船舶只分等级及航区，可能江船有一类，二类及三类之分，其实江船的类别也就是海船的等级，按船舶的总吨位划分。

一等船舶：海船3000总吨以上，江船为1600总吨以上，轮机3000千瓦以上；

二等船舶：海船500总吨至3000总吨，江船600总吨至1600总吨，轮机750千瓦至3000千瓦；

三等船舶：海船500总吨以下，江船200总吨至600总吨，轮机750千瓦以下。

8. 智能船舶的概念

智能视觉感知是让视觉系统中融合AIS数据，雷达数据和电子海图数据，为船舶自主航行提供感知能力，让动力系统数据和感知数据自由交互，为船舶在海上自由航行提供安全保障。

作为一个兼容性极强的平台，智能视觉感知系统还可以接入雷达、声呐、AIS、GPS等用于海上导航的各类工具系统。

针对海事领域，快速发现并满足游船游艇、商船、工作艇、渔船、游轮及其他多种船型的各种需求。

智能视觉感知能够在任何状况下进行辅助导航，侦测其它船舶，协助船外搜索，确保海港和公开水域(反海盗)的船只安全，以及清晰掌控黑暗中的一切行动。

智能视觉感知在海洋环境中的应用高效实用，能够满足以下客户需求：

港口、航道以及沿海安全、海事安全、海上非法入境侦测、海上执法、反海盗与威胁探测、渔船队保护、船舶跟踪与观察、搜索救援行动、环境保护。

即便是雷达系统无法探测到的物体，如帆船、木船及漂浮物等，均难逃“火眼”。

9. 中国船级社智能船舶规范

入级船的设计建造规范是船级社发布的，非入级船是依据法定检验技术规则。

一般情况下入级船的建造规格较非入级船要高。国家标准一般是最低标准。

相对于非入级船来说，船舶的放火结构，消防设施、救生通讯等都要高。

总之，因为入级船都是为了在国际航线上运行，接收国外的港口国监督。