1. 船舶污水处理装置结构图解

排放标准：

标准一：船舶生活污水最高容许排放浓度（毫克／升）项目内河沿海

标准二：距最近陆地（4海里以内），沿海（4海里一12海里）生化需氧量不大于50

标准三：悬浮物不大于150无明显悬浮物固体，大肠菌群不大于250个／100毫升

标准四：使用生活污水粉碎和消毒系统，排放经粉碎和消毒的生活污水

2. 船舶生活污水处理装置原理图

1、物理法：主要利用物理作用分离污水中的非溶解性物质，在处理过程中不改变化学性质。常用的有重力分离、离心分离、反渗透、气浮等。物理法处理构筑物较简单、经济，用于村镇水体容量大、自净能力强、污水处理程度要求不高的情况。

2、生物法：利用微生物的新陈代谢功能，将污水中呈溶解或胶体状态的有机物分解氧化为稳定的无机物质，使污水得到净化。常用的有活性污泥法和生物膜法。生物法处理程度比物理法要高。

3、化学法：是利用化学反应作用来处理或回收污水的溶解物质或胶体物质的方法，多用于工业废水。常用的有混凝法、中和法、氧化还原法、离子交换法等。化学处理法处理效果好、费用高，多用作生化处理后的出水，作进一步的处理，提高出水水质。

3. 船用生活污水处理装置图解

船上生活污水处理设备内部堵塞，设备每个池子中间会有过水洞或者管道连接，如果发生堵塞也会造成设备不出水，特别是要注意对：接触氧化池，消毒池，沉淀池和污泥池进行检查。一旦发现有堵塞现象，应该及时的进行疏通。

设备泵送出水系统问题，例如MBR膜工艺，如果是泵有故障或者MBR膜堵塞也会造成不出水，需要检查并恢复。

4. 船舶污水处理装置使用图解

目前船上采用的处理设备基本分两种:一种是收集、贮存、集中排放的设备，船舶装设生活污水贮存柜，在禁止排放区域内，将生活污水全部暂时存入贮存柜中，当船舶航行到允许排放海域时再排光，或排至港口接收设备。

另一种是船上处理后直接排出的设备，由于舰船自身的特点，无法在舰船上配置普通的污水处理系统，因为这种系统往往存在占用大量空间、耗水量大、臭气外溢、容易堵塞、维修困难等难题，而现在虽然市场上也出现一些在船上使用的生活污水处理装置，但都存在体积大，不易有限的船舱空间内安装，自动化程度低，造价高，性能不稳定，污水处理不彻底，达不到排放标准的缺点，成为长期以来一直困扰船上污水处理的技术难题。

5. 船用生活污水处理设备原理

分油机工作原理：利用混合液（混浊液）中具有不同密度且互不相溶的轻、重相或固相，在离心力场中获得不同的沉降速度的原理，达到分离分层或使液体中固体颗粒沉降的目的。

被分离的物料输入该机心脏部分即转鼓内部，在强大的离心力场作用下，物料（混合液）经过一组碟片束的分离间隔中，以碟片中性孔为分界面，比重较大的液体（重相）沿碟片壁向中性孔外运动，其中重渣积聚在沉渣区，比重较小的液体（轻相）沿碟片壁向上运动，汇聚至小向心泵处，由小向心泵外输出。

6. 船舶污水处理装置结构图解大全

污水处理厂的建筑物与一般的建筑没什么区别，而且体量都不大，这里只介绍构筑物。构筑物结构图大致由以下几部分组成：

1、模板图，主要表示构筑物及各构件的尺寸、标高、埋深，为其它专业（主要是给排水）预留的洞口、预埋的套管及预埋件以及设备基础等。模板图一定要对照其它专业图纸一起看，比较容易理解设计者的意图。

2、配筋图，表示各构件的配筋大小。由于构筑物的受力、配筋形式与民用建筑有差异，所以一般会提供钢筋表供下料参考。

7. 船舶污水处理系统的工作原理

污水井(bilge well)，是船舶污水临时安置的小型容器，也是船舶舱底水系统的组成部分。舱底水系统是将舰船货舱和机炉舱等的舱底水或双层底内的积水和渗进水排出舷外的管路系统。污水井就起到临时收集机舱中产生的含油污水等舱底水的作用。

8. 船用生活污水处理装置结构图

轮船的构造

　　构造 船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。

　　①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。

　　②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。

　　③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

　　④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。

9. 船用生活污水处理装置工作原理

船用生活污水处理装置采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。

swch生活污水处理装置，本装置的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，装置体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2(VI)的排放标准要求。

本装置由五个腔室组成，粉碎室、两级生物接触氧化室、沉淀室和消毒室,SWCB型生化法污水处理装置用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准排放至舷外。本系列装置也可用作船上灰水的消毒处理。

SWCB型生化法污水处理装置利用称为活性污泥和生物膜的处理原理消解有机污染物质， SWCB型装置产生的污泥量极少，绝大部分在装置内部消化，三个月左右排污泥一次，不失肥效，无二次污染。

固体残渣经过粉碎送至焚烧炉、贮存柜或者在非管制海区排放。

10. 船舶污水处理装置结构图解说明

该舱一般用来存放净化燃、润油时产生的油渣，及机器处所漏泄产生的残油和含油污水处理产生的污油等。根据不同的船舶，该舱柜的容量是不同的，船舶规范中对该舱柜的最小容量有具体规定。

11. 船用生活污水处理原理图

（右旋型）螺旋桨反转之后，原来的排出流变成了吸入流产生反作用力，使船后退，但是不是直线后退的，由于压力比的错位，使船首往右转。