1. 船舶空压机管理制度最新
选择空压机的基本准则是经济性、可靠性与安全性。
从使用角度看是不合理的因为对风动工具而言其压力余量太小，一是应考虑排气压力的高低和排气量大小。
一般用途空气动力用压缩机排气压力为 0.7MPa 老标准为 0.8MPa目前社会上有一种排气压力为 0.5MPa空压机。
输气距离稍远一些就不能使用。
另外，从设计角度看，这种压缩机设计为一级压缩，压比太大，易引起排气温度过高，造成气缸积炭，导致事故发生。
如果用户所用的压缩机大于0.8MPa 一般要特别制造，不能采取强行增压的办法，以免造成事故。
选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配， 排气量是空压机的主要参数之一。
并留有 10％的余量。
如果用气量大而空压机排气量小，风动工具一开动，会造成空压机排气压力的大大降低，而不能驱动风动工具。
当然盲目追求大排气量也是错误的因为排气量越大压缩机配的电机越大，不但价格高，而且浪费购置资金，使用时也会浪费电力能源。
选排气量时还要考虑高峰用量和通常用量及低谷用量。
如果低谷用量较大， 另外。
而通常用量和高峰用量都不大，国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量，随着用气量增大而逐一开机，这样不但对电网有好处，而且能节约能源。
二是要考虑用气场合和条件。
则应选择柴油机驱动式；如果使用场合没有自来水， 如用气场地狭小 ( 船用、车用 )应选立式；如用气场合有长距离的变化 ( 超过 500 米 ) 则应考虑移动式；如果使用场合不能供电。
就必须选择风冷式。
用户常有错误的认识， 风冷、水冷两种冷却方式上。
认为水冷好，其实不然。
国内外小型压缩机中风冷式大约占到 90％以上，这是因为在设计上风冷简便，使用时无需水源。
而水冷式压缩机的致命缺点有四：必须有完备的上下水系统，投资大；水冷式冷却器寿命短；北方冬季还容易冻坏气缸；正常的运转中会浪费大量的水。
三是要考虑压缩空气质量。
一般空压机产生的压缩空气均含有一定量润滑油，并有一定量的水，有些场合是禁油和禁水的这时不但对压缩机选型要注意，必要时要增加附属装置。
其活塞环和填料一般为聚四氟乙烯。
但这种机器也有缺点解决的办法：一是选用无润滑压缩机。
这种压缩机气缸中基本上不含油。
润滑不良，故障率高；聚四氟乙烯也是一种有害物质，食品、制药行业不能使用；无润滑压缩机只能做到输气不含油，不能做到不含水。
第二种也是常用的方法，将空压机( 无论哪种 ) 再加一级或二级净化装置或干燥器。
这种装置可使压缩机空气既不含油又不含水，使压缩空气中的含油水量在 5ppm以下，可满足工艺要求。
四是要考虑压缩机运行的安全性。
空压机是一种带压工作的机器。
工作时伴有温升和压力， 其运行的安全性要放在首位。
国家对压缩机的生产实行规范化的两证 ” 制度，即压缩机生产许可证和压力容器生产许可证( 储气罐 ) 因此，选购压缩机产品时，要严格审查 “ 两证 ”通常有证厂家的产品质量保证系统是完善的不会出现大的质量问题，即使出现一些问题，也会由厂家负责三包。
2. 船舶空压机的维护保养
保养和维护 为了使空压机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。 主要部件维护保养参照下表进行： 注意：A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。 B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。 C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。 D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。 E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整，直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。 F．每次换油时，须同时更换油过滤器。 G．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。 清洁冷却器 空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。装回原位。 切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。 排放冷凝水 空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如： 1．造成压缩机主机润滑不良 2．油气分离效果变差，油气分离器压差变大 3．引起机件锈蚀。 因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。 冷凝水的排放方法 应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。 ①拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。 ②缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。 ③拧上球阀前螺堵。 安全阀 安全阀在整机出厂前已调定，供应商不提倡用户私自调整安全阀。如确需调整，则应在当地劳动安全部门或供应商维修人员指导下进行，以免造成不良后果。 维护工作建议 对一般用户，提供一些压缩机维护建议，用户可参考实行。 ①每周： a.检查机组有无异常声响和泄漏 b检查仪表读数是否正确 c.检查温度显示是否显示正常。 ②每月： a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧 b.排放冷凝水。 ③每三个月： a.清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘 b.加注润滑油于电动机轴承上 c.检查软管有无老化、破裂现象 d.检查电器元件，清洁电控箱。 压缩机补油 在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充润滑油，方法是： ①停机等内压释放完毕（确认系统无压力），拉下电源总开关。 ②打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油。 ③空气压缩机正常运行后的换油时间参见定期维护保养表。《螺杆式空压机运行及维护技术问答》详见中国电力出版社一书。 空压机的清洗 空压机长期运行会导致设备被水垢堵塞，将会使效率降低、能耗增加、寿命缩短。如果水垢不能被及时地清除，就会面临设备维修、停机或者报废更换的危险。长期以来传统的清洗方式如机械方法（刮、刷）、高压水、化学清洗(酸洗)等在对空压机清洗时出现很多问题：不能彻底清除水垢等沉积物，并对设备造成腐蚀，残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀，最终导致更换设备，此外，清洗废液有毒，需要大量资金进行废水处理。企业可采用高效环保清洗剂避免上述情况，其具有高效、环保、安全、无腐蚀特点，不但清洗效果良好而且对设备没有腐蚀，能够保证空压机的长期使用。福世泰克清洗剂（特有的添加湿润剂和穿透剂，可以有效清除用水设备中所产生的最顽固的水垢（碳酸钙）、锈垢、油垢、粘泥等沉淀物，同时不会对人体造成伤害，不会对钢铁、紫铜、镍、钛、橡胶、塑料、纤维、玻璃、陶瓷等材质产生侵蚀、点蚀、氧化等其他有害的反应，可大大延长设备的使用寿命。 案例说明：阿特拉斯·科普柯空压机型号为GA315W-8.5，轴功率315KW，转速1492 r/min，排气量864L/S，清洗前机头温度97℃左右，油分温度86℃左右，该压缩机机头温度超过100℃设备报警，超过110℃设备跳停。清洗前运行温度已经临近设备报警温度，迫切需要对换热系统进行清洗。企业采用福世泰克清洗剂，经过四个小时的清洗，对清洗后的设备立即进行了运行，清洗后机头温度83℃左右，油分温度72℃左右，温度下降比较明显，符合企业要求。 控制噪音污染 噪声污染也是环境污染的一个重要因素，生活在工厂或公路附近的人们，或多或少会受到机械设备以及汽车的噪声的困扰。将噪声污染指标作为考核工厂和生活环境的指标，早就被国家列入环境保护达标的指数当中。那么，设备生产供应商也应该有责任、有义务通过技术手段来减低机械设备运行过程中的噪声污染，更好的营造低分贝工作以及生活环境。 空压机噪声的控制主要采用消声器、消声坑道和隔声技术三个方面： 1、安装空压机消声器： 主要噪声源是进、排气口，应选用适宜的进排气消声器。空压机进气噪声的频谱呈低频特性，进气消声器应选用抗性结构或以个、抗性为主的阻抗复合式结构。空压机的排气气压大，气流速度高，应在空压机排气口使用小孔消声器。 2、设置空压机消声坑道： 消声坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸声性好的砖砌成。把空压机的进气管和消声坑道连接，使空气通过消声坑道进入空压机。采用消声坑道可使空压机的进气噪声大大降低，使用寿命也比一般消声器长。 3、建立隔声罩： 在空压机的进、排气口安装消声器或设置消声坑道以后，气流噪声可以降到80db(a)以下，但空压机的机械噪声和电机噪声仍然很高，因此还应在空压机的机组上安装隔声罩。4、悬挂空间吸声体：在佛山凌格风空压机站，高大空旷的厂房混响很重。若在厂房顶棚分散悬挂吸声体，厂房的噪声可降低3-10db(a),混响时间降低5-10s。
3. 船舶空压机管理制度最新规定
4.1.1 暖机：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，在停泊期间或开航前的适当时间视情（或根据需要）对主机加温，使机体保持一定的温度，以利于主机的启动及减小主机启动时的热应力。
4.1.2 开启主机报警系统（若有），避免在备车过程中因人为失误出现不安全因素甚至造成事故。
4.1.3 确认滑油系统油位、油压，视情调整；各非强力润滑点加注润滑油（脂）。
4.1.4 确认冷却系统水位、水压正常，视情调整。
4.1.5 确认燃油系统日用油柜油位，视情补给并及时放残（水）；确认燃油泵运转正常、压力稳定，视情调整；确认启动用油种（一般为轻柴油），视情转换油阀。
4.1.6 确认压缩空气系统的主启动空气瓶压力充足，视情启动空压机补气并及时对气瓶放残；确认控制空气压力在规定范围，并视情调整。
4.1.7 盘车：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，视情（或根据具体机型的需要）使曲轴回转适当时间（电动一般运转5-10分钟）或转数（手动一般2周以上），从而使气缸壁和各润滑表面得到预润滑。
4.1.8 冲车：事先应征得当值驾驶员同意，确认人员远离示功阀。切勿在人员上下船期间冲车。冲车过程中如有大量的油、水冲出，应查明原因，避免对机件造成重大损伤。
4. 船舶应急空压机要求
只要使用7公斤的空压机的就行了。 空气压缩机(空压机)的种类很多。
1、按工作原理可分为三大类：容积型、动力型(速度型或透平型)、热力型压缩机。空压机分类 2、按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。
3、按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。
4、按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。
5、按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。
5. 船舶空压机工作原理
空气压缩机工作原理：
驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸;到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，
不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。
储气罐工作原理：
水份—大气中相对湿度一般高达65%以上，经压缩冷凝后，即成为湿饱和空气，并夹带大量的液态水滴，它们是设备、管道和阀门锈蚀的根本原因，冬天结冰还会阻塞气动系统中的小孔通道。值得注意的是：即使是分离于净的纯饱和空气，随着温度的降低，仍会有冷凝水析岀，大约每降低10℃，其饱和含水量将下降50%，即有一半的水蒸气转化为液态水滴。所以在压缩空气系统中采用多级分离过滤装置或将压缩空气预处理成具有一定相对湿度的于燥气是很必要的。
6. 船用空压机的日常管理
船用空压机调试流程如下: 1参数整定及电源的准备 根据电气原理图检查控制箱内的熔断器熔芯是否与具体标注值一致。
2检查控制箱的热继电器的整定值与实际匹配 且在标志范围处。
3. 温度继电器报警温度的整定 用电热水壶或其他加热设备对温度开关的感温部分加热. 对温度继电器进行调整. 使其在试验程序大纲要求的温度动作同时作好标记。
4 控制线路延时继电器延时时间的整定 根据试验大纲要求将K7 K8.K2.延时继电器的时间调整完。
5油压压力继电器值的设定. 用手压泵打压调整压力继电器 当压力达到报警压力值时压力继电器动作. 同时作好标记.
7. 船舶空压机的操作
船舶航行动力由主机完成，付机提供发电，还有压缩机，油泵，冷却泵，造水机等等，由机仑主管轮机长带领下开展工作。
8. 船舶空压机管理制度最新版
一、起动前的准备
1、检查曲轴箱内润滑油位。
2、检查各连接部位及地脚螺栓是否紧固。
3、检查电路是否正常，接头是否良好。
4、用手搬动飞轮2—3转，检查运动部件的转动情况是否正常。
5、旋转空气滤清器上的手轮关闭减荷阀，以保证空压机空负荷起动。
二、运转时注意事项及要求
1、空压机经装配安装后，确认符合即可试车，试车分空车运转，负荷运转两个步骤进行。
2、空车运转的目的是考察装配质量及跑合情况，及时发现与修正装配件的缺陷为负荷运转创造条件。
3、空车运转前，应使电动机断续起动二至三次，检查空压机三转动情况是否正常，同时检察空压机旋转的方向是否正确。
4、空车连续运转1—2小时。在起动空压机后，即可将减荷阀开启。使空压机处于空负荷运转。在此期间应检查各运动部位的温度，润滑情况，曲轴箱内的油温是否有振动和敲击声，各摩擦部位情况，紧固件是否牢固等，若无异常情况，即可进行负荷运转。
5、空压机的负荷运转，分三阶段逐步升压的方式进行：
第一阶段：将二级排气压力调节至0.4mPa运转30分钟。
第二阶段：将二级排气压力调节至0.6 mPa运转30分钟。
第三阶段：将二级排气压力调节至0.7 mPa运转2—4小时。
6、每次升压运转中，必须按以下内容检查：
①各级进排气的工作情况；
②各接合处的气密情况；
③各级吸排气的温度、压力；
④电动机的工作情况。
7、空压机因故障停电时，应立即切断电源，临时停车时，应先关闭减荷阀，再行停车。
8、由于一般检修或更换易损件，在开车前必须盘车数转后方可开车。
9、若因更换主要零部件或经大、中修后的空压机，应经跑合，方可进行正式运行。
10、空压机长期停车时，应做防锈处理。
11、经负荷运转后，检查润滑油情况，最好更换曲轴箱内的润滑油。
三、一般维修保养
1、空压机运转期间，操作人员应经常注意其运转情况是否正常，若有异常情况，应查明原因消除。
2、空压机在正常运转期间，每班应做检查记录，一般情况下每两小时一次，检查各级排气温度、压力、润滑油情况。同时对易损件的更换、检修以及所发生的故障原因等做好记录。
3、新空压机运转100小时左右，需更换一次润滑油，正常运转时，视润滑油的清洁情况，2至3个月更换一次。
4、空压机各连接处不得有漏气、水、油以及松动现象。
5、每月检查1—2次进排气阀、检查阀质、弹簧、螺栓等是否损坏。
6、每半年清洗空气滤清器、连杆大头瓦、小头衬套1—2次。检查气缸、活塞、活塞环磨损情况1次，同时校验压力表、安全阀。
7、每年检修一次空压机，清洗冷却器，测量其磨擦部位的磨损情况，作好记录。
9. 船舶空压机管理制度最新修订
气瓶的充装压力是由气瓶的公称工作压力决定的。氧气瓶的公称工作压力有三个等级，分别是15MPa、20MPa、30MPa。其中15MPa的气瓶最多见，其充装压力在20摄氏度时为15MPa。充装温度不同。压力不同。具体规定请参见《永久气体气瓶充装规定》GB/T14194-2006》。
10. 船舶空压机常见故障
一、故障及排除方法
故 障 原 因 排 除 方 法
1、压缩机不加载 a、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开 不必采取措施，气管路上
的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
b、电磁阀失灵 拆下检查，必要时更换
c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏
检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
2、压缩机超温 a、无油或油位太低 检查，必要时加油，但不允许加油过多。
b、油过滤器阻塞 更换油过滤器。
c、断油阀失灵，阀芯卡死 拆下检查。
d、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大 拆下检查或更换
e、油冷却器表面被堵塞 检查，必要时清洗
3、耗油过多 a、油位过高 检查油位，卸除压力后排油至正常位置
b、油气分离器滤芯失效 拆下检查或更换
c、泡沫过多 更换推荐牌号的油
d、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞
