1. 船舶变压器故障,是什么原因?
船用变压器是三相变压器，副边肯定是三根线
接法一般是Dd0或者Dyn11 若是Dd0接法就三根线 220V 若Dyn11接法则是带一根零线 相间220v，相对零大概130V左右
通常是690/230或者是440/230的变压器
所以副边是三根线 220V
两根彼此靠近又相互绝缘的导线，就形成了一个【分布电容器】。
给两根平行绝缘导线的一根通以交流电，另一根空置的导线会经过【分布电容】感应到电压。
相对面积越大、相对距离越近、交流电频率越高，【容抗】就越小，感应电能量也就越强。
【分布电容】指两个导体靠近形成的不可避免的电容，一切参数和制造的电容器完全一样，可以参照电容器计算方法。
零线在变压器端是接地的，不会产生感应电压的。只有空置的导线被感应，才可以测出感应电压。
接近带电火线的空置导线感应电压是220伏，注意是【导线空置】，不论面积多大，都是220伏，如果万用表对【小线段】对地测量，显示电压非常小，是因为此时导线不再是‘空置’，测量时万用表内阻已经分流入地了。
如果想测得无损耗的220伏电压，只有满足两个条件之一，一个是测试电表内阻非常大，就可以测得220伏电压。另一个是导线相对面积非常大，比如数千米，如同制作了一个大电容，测得电压可以达到220伏，以上测量指的是【空载】。
2. 船用变压器的工作原理
无非三条:1,点火变压器工作是否正常,看点火电极是否打火,火花强度是否正常.2.油头喷油雾化是否正常,3.风门是否过大,导致火焰被吹灭.
3. 船舶高压发电机的常见故障有
上述问题的原因及处理方法如下:1 发电机转子额定转速过慢，排除其故障原因必须提高转子转速，2 发电机转子励磁线圈开路或有接地故障，检查励磁线圈并及时更换该线圈等，3 励磁电源有故障，如励磁电源容量过小或励磁回路开路接地等，及时排除故障等。
4. 船舶锅炉常见故障原因与排除方法
1.注水2.关闭排空阀3.点火4.烧开产生蒸汽
5. 船用锅炉常见故障及处理
）由于外部因素的干扰，电机转速突然变化，导致电机输出电压突然变化。针对这个问题，应根据外部因素的不同性质，采取适当的方法来稳定电机的输出速率
2）适当的方法是提高电机原动机的输出速率，即：，增加电机的特征斜率
3）电机输出电压不稳定的另一个原因是原动机的灵敏度太高。调整原动机的解决方案是保持调速器的灵敏度，或在调速器处设置阻尼器，并在调速器处增加延迟时间，以稳定电压
4）发电机的绝缘措施不到位：发电机因受潮或损坏导致绝缘电阻降低，发电机无法正常工作，影响船舶运行的
6. 变电所中变压器有哪些常见故障
变压器不通电时有沙沙响
变压器空载的时候,声音主要是变压器铁心的振动,铁心的振动取决于铁心内的磁通.
一种情况是,变压器空载的时候的系统电压较高,声音会大;
一种情况是,直流偏磁.还有就是高频变压器的各部位的螺丝你要把它紧固一下。还有一种可能就是变压器内部的音频震动。
高频变压器是工作频率超过中频（10kHz）的电源变压器，主要用于高频开关电源中作高频开关电源变压器，也有用于高频逆变电源和高频逆变焊机中作高频逆变电源变压器的。按工作频率高低，可分为几个档次：10kHz-50kHz、50kHz-100kHz、100kHz～500kHz、500kHz～1MHz、1MHz以上
7. 船用变压器维修
变压器不能当稳压器使用。变压器没有稳压的作用，但利用负反馈技术可以设计出具有稳压作用的变压器。
变压器是利用磁耦合的原理：电是能产生磁场的，磁场也是能转换成电的。把一个线圈通上交流电，就会产生交变的磁场，再把这个交变的磁场穿过另一个线圈，另一个线圈上就会感应出电压，这就是变压器的原理，变压多少和这两个线圈的圈数有关。
稳压器则是利用的负反馈原理，打个比方说，将自来水的龙头开到一半，在龙头的出口处装上一个传感器，能够检测出出水量的多少，如果出水量大了，就自动的将水龙头关小一点，如果出水量小了，就自动的将水龙头开大一些，这样一直保持出水量恒定。稳压器原理大致如此，在稳压器中至少有一个可以检测出输出电压（变化）的传感器（这个传感器可以简单到只有一两个电阻），和至少有一个可以改变输出电压的（电）阀门，当输出电压改变时，自动的调整电阀，使输出电压稳定。
8. 船舶变压器故障,是什么原因导致的
有以下原因导致的
1.1 硬件故障
硬件故障主要是由于元器件参数发生物理变化、短路、开路等造成的。例如：集成电路、晶体管损坏，电阻、电位器损坏或参数变化，接触器、继电器、电位器的触点及开关、保险丝接触不良等；此外，还有频率综合器、人工线、各种变压器、风冷装置器件的损坏等。发生故障时，常常伴有烧焦，糊味，打火等现象。
1.2 软件故障
软件故障主要表现为RDASC自动退出、报虚警、系统不能按设定的功能稳定运行。有些是属于先天性设计有问题，需要靠厂家不断的完善来解决。另一类故障是由于文件冲突或电脑病毒的入侵引起的，虽然可以通过防病毒软件类进行预防和杀毒。但是由于病毒的隐蔽性和多样化，有时候还是防不胜防，必须小心对待和预防，这类故障一般会导致雷达应用软件运行不稳定，有时候会导致运行程序无缘故地退出。另外，操作不当也可能会造成软件故障。
1.3 机械故障
机械故障主要指天线和转动部位等机械部分的故障。例如：驱动电机卡死 、转动部位磨损和变形、断裂或某些机械结构松动脱落等。机械故障除设计、材质、器件使用寿命等原因外，与保养维护有很大关系，往往是润滑不良所致。
1.4 硬件软故障
硬件的软故障是一種最常见的雷达故障，例如：适配参数设置不当、某电子开关变化或设置不正确等使雷达工作时出现错误信息，造成硬件软故障。
1.5 人为故障
人为故障一般是由于操作者使用不当造成的，例如：不按规定程序正常开机和关机，不在认真分析的前提下盲目检修，带电插拔板卡、电缆等都可能造成此类故障
9. 船用锅炉常见故障原因与排除的方法
目前船舶主要化验炉水的碱度、盐度；
当碱度不达标时，可以根据实际化验的碱度值，在热水井处投药；当炉水盐度和碱度超标时，应立即进行下排污和上排污处理，将炉水盐度和碱度控制在规定范围内。
如果炉水盐度始终超标，应检查化验给水（包括炉水舱和热水井）。
10. 船舶变压器故障,是什么原因造成的
1.1 短路故障 发生短路故障的原因很多,主要有以下 2 个方面:
①人为原因,由于工作人员操 作失误或日常维护不良导致,主要现象有:电气线路的绝缘保护层、电气线路的绝 缘浸水或严重受潮、设备在运行中或是工作人员维护时金属零件掉落在导线接线端;
②设备本身缺陷所造成故障,如出厂设备质量不好,主要集中在绝缘不良或是绝缘 损坏、设备绝缘老化、材料变质原因。
1)故障现象。短路故障症状比较明显,电流很大、熔断器烧断、保护电器发生动作 (热继电器、电流继电器)、有关设备不能正常工作,严重的短路故障可造成线路绝 缘烧坏或是变压器线圈烧坏、接触器烧坏以及触头烧结等现象。
2)故障原因。①锚机运转时负载忽高忽低不稳定,超负荷运转;②锚机操作人员操 作不当;③锚机电气控制箱内线路老化、设备老化及质量不过关等。
11. 船用变压器原理图
短路故障
症状比较明显,电流很大、熔断器烧断、保护电器发生动作 (热继电器、电流继电器)、有关设备不能正常工作,严重的短路故障可造成线路绝 缘烧坏或是变压器线圈烧坏、接触器烧坏以及触头烧结等现象。
2)故障原因。①锚机运转时负载忽高忽低不稳定,超负荷运转;②锚机操作人员操 作不当;③锚机电气控制箱内线路老化、设备老化及质量不过关等。
