集装箱桥锁使用方法(集装箱桥锁图片大全)

1. 集装箱桥锁图片大全

一般集装箱会使用扭锁固定，扭锁作为固定集装箱的装置，其端部一般呈蘑菇状。当集装箱吊装到车辆承载面上端时，集装箱底的角件孔则刚好落到安装转锁的位置。通过转动转锁的手柄，锁头将固定在一个规定的转角位置，这个位置通常是90度或者70度。使转锁处于锁固状态。

2. 集装箱锁件

工作原理为:在码头上,集装箱上船之前,码头工人把扭锁放入下面的4个箱脚孔内,吊装上船时在集装箱重力的作用下,扭锁内部装置自动转向锁定;而在集装箱吊下船时,在集装箱重力完全被码头桥吊承受的时候,吊桥的扭力致扭锁内部装置转向复位成开启状态,再吊起,不需要人工将锁定去解开,因此称为自动锁

3. 集装箱锁扣图片

集装箱吊装到车辆承载面上时，使集装箱底的角件孔刚好落在安装锁的位置，通过旋转转锁的手柄，锁头将固定在一个规定的转角位置（通常为90度或70度），使转锁处于锁固状态。对于升降式转锁，纵向推动手柄，可以使锁头抬起，伸入到集装箱底角件的内腔，再旋转到规定角度使其锁固集装箱角。有的转锁带有旋紧装置，通过旋紧可以使锁头向下压紧角件内腔的底面，以防止箱角抬起，这样确保锁紧更加安全可靠。

　　随着现代制造工艺的不断提高，集装箱转锁的制造过程也越来越完善规范。企业对原材料采购、生产管理、产品检测等关键环节进行严格把关，确保了产品质量。产品主要特点有：操作性能方便灵活，安全可靠性高，使用寿命长。产品经过表面处理后，零件表面具有较高的耐腐蚀、耐湿热、耐盐雾化等特性，可满足沿海地区和湿热气候下的使用条件。产品除了看外观，更要注重内在质量，转锁内部质量的控制极为严格，零件材质的理化性能试验均要符合相关标准，锁轴还要通过严格的抗拉试验要求。

铅封. 说通俗一点就好比封条的作用.只要开箱门就必须要毁掉铅封才可以.每个铅封都有唯一的编号.

铅封有很多种,我只见过如:临时塑料封(最不保险的一种)高保封(用的最多的一种)铁皮封(现在基本很少见了)钢丝封(现在也有少量使用)钢板封(这个比较NB,相对以上几种最保险,不过成本高)其实说保险是指不容易被人为破坏或因为某些事故而损坏并不能真正意义上的保证防止货物丢失(再好的铅封也会被打开的)关键的是它上面编号,这可是精髓所在(你说做个假的?那要令当别论了)

应该是货仓门栓

集装箱用的施封锁，好的也就一块多两块一个，有编号的。找大厂做，用子弹封。

厂里把封号传真给你，互相核对就行了。剪掉的封一定要交回。

执手锁（因为要手来抽拉）

门框上一个圆孔，锁的本身有点像一把枪，锁的时候，把锁插到门框的孔里，配合门上焊的一个卡孔，然后还要一把挂锁使用的。

我觉得这是两种锁组成的一种锁。

还有种很常见的锁给你说下，就是老式的窗户不是一根细细，像字母“F”这样插下去的，这个叫插芯门锁。

4. 集装箱门锁配件大全

集装箱吊具基本上可分为不可伸缩的固定式吊具和伸缩式吊具两类。固定式吊具又有几种不同的形式。

（1）固定式吊具

（a）直接吊装式吊具。它是起吊20ft或40ft集装箱的专用吊具，它直接挂在起升钢丝绳上，在吊具上装设的液压装置通过旋锁机构转动旋锁，与集装箱的角配件连接或松脱。这种吊具结构简单，重量最轻，但只适用于起吊一定尺寸的集装箱。为了起吊不同尺寸的集装箱，须更换吊具，不仅要花费较长的时间，而且使用起来也不方便。

（b）可更换式吊具。它是将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上，根据起吊集装箱的需要来更换与吊梁连接的20ft或40ft集装箱专用吊具，液压装置分别装设在专用吊具上。这种专用吊具比直接吊装式方便，但增加了重量。

（c）主从式吊具。它是一种由两种不同规格的吊具组合在一起并可快速装拆的组合式吊具。主从吊具的主吊具用于20ft集装箱，装有液压装置，通过旋锁机构转动旋锁。当需要起吊40ftft集装箱时，则通过旋锁机构悬挂在主吊具下面，其旋锁由吊具的液压装置驱动。这种吊具构造较简单，故障少，拆装和维修保养较方便，对于集装箱跨运车等流动装卸机械比较适用。

（2）伸缩式吊具

伸缩式吊具。具有伸缩吊架，因而能适应不同规格集装箱的吊。吊具的伸缩在司机室内通过液压机构操纵。变换吊具的时间只需20s左右，动作迅速平衡，但结构较复杂，自重也较大，约10t左右。伸缩式吊具是目前集装箱起重机采用最为广泛的一种吊具，它特别适用于码头前沿和堆场装卸作业的岸集装箱起重机和龙门起重机。因这类机械往往需要吊运几种规格的集装箱，为了快装快卸，要求尽可能不更换吊具。虽然伸缩式吊具自重较大，但对大型设备来说，吊具重量的增加不会对作业有很大的影响。

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