1. 船用齿轮箱冷却器
会
油泵有问题或者喷油器坏了会造成油泵的油量过大或者过小，或者喷油角度不对，也容易造成水温高。
1.众所周知挖掘机长期在恶劣的环境工况下干活，有大量的杂物和灰尘掉入发动机周围是不可避免的，所以经常性检查清理机器周边杂物能，有利于降低发动机水温。
2.散热风扇是否正常工作，还要检查传动皮带是否松动，传动皮带过松或过紧都会导致水温急速上升。
3.冷却器前面有没有被杂物遮住阻挡了散热空气流动，发动机表面油污太多也会影响散热
2. 船用齿轮箱冷却器漏油
农用汽油机散热器漏油不正常，
机油散热器漏油一般都是密封垫老化了，更换密封垫就可以彻底解决。机油散热器的功用就是对机油进行强制冷却，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时还防止机油氧化变质等。
机油散热器又称油冷器，是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。
机油散热器漏油的后果
机油温度过高：机油散热器损坏，最显而易见的症状就是机油温度过高。要知道机油散热器的作用，主要是为了对机油进行强制冷却。如果油温过高的话，不仅还加速机油的消耗量，而且还可能出现氧化变质的情况。
水箱进机油：如果机油散热器导管出现破损的话，就会造成水箱进机油的情况，以致于降低冷却液原有的性能，对发动机的冷却效果是有很大影响的。
3. 船用液压齿轮箱
齿轮传动的传动比大 缺点:则大齿轮的尺寸设计会很大, 齿轮箱也会变得很大, 齿轮不好加工和装配。 优点:大齿数比的传动可以自锁, 如蜗杆蜗轮传动;减小了与低速级大齿轮的尺寸差,有利于各级齿轮同时油浴润滑。齿轮传动的传动比小 缺点:传动比过小则减速效率低。 优点:低速齿轮直接影响减速器的尺寸和重量,减小低速级传动比,
4. 船用齿轮箱冷却器的作用
改不了吧，单缸柴油机运转时机油有三个流向，小瓦处一部分，飞轮这的主轴承一部分，主轴承盖到减压盖供给摇臂的一部分。
现在时风新款的减压盖处引一部分去了齿轮箱。如果加冷却器只能在主轴承盖到减压盖之间加，这部分的机油来的少，冷却没有意义，而且你机油泵不一定有那么大的压力。
5. 船舶冷却器
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。
上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。
6. 船用齿轮箱机油冷却器
齿轮箱润滑油压力低，空压机润滑系统一般主要自主轴齿轮油泵和电机拖动辅助齿轮油泵、油过 嚣、油冷却器、曲轴箱里的油滤盒、柱塞式注油器、连接管路等部分组成；空压机润滑油压力低产生的原因无非是这些部件中的某一个或多个元件出现了故障或损坏.要用虎头汽车铰链与滑道润滑油经常养护这些部位，以免出现齿轮箱润滑油压力过低
7. 船用齿轮箱冷却器漏水
1，机油散热器损坏导致机油进水。机油散热器损坏散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。
2，发动机水堵漏水导致机油进水。发动机水堵漏水在发动机使用几年后，由于水垢的腐蚀，有些水堵锈透，造成冷却水从水道进入油道，下到油底壳。这种情况也是很常见的，所以要经常检查水堵。
3，缸套密封圈出现损坏会导致机油进水。湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部的密封圈可以有效的防止机油和冷却水的渗漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不良造成腐蚀，发动机长时间运行后，密封圈是很容易失效的。发动机缸套密封圈缸套密封圈损坏是机油进水的一个主要原因，所以，在检查机油进水原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。
4，缸套出现裂缝容易导致机油进水。当发热的缸套直接与冷却水接触，就容易产生裂痕，一旦发生裂痕，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。发动机缸套一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，除非出现保养不当的情况才会出现此类问题，如寒冷的冬天，冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。还有就是热缸套碰到比较冷的冷却水等。
5，气缸垫损坏导致机油进水。发动机气缸垫的作用是密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道，从而避免机油进水。如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。发动机汽缸垫
8. 船用齿轮箱冷却器工作原理
汽车变速箱下面有一个加油孔，只要把变速箱油加进去就可以了。首先抬起车辆并拆下底部护板。变速箱下面，可以找到放油螺丝。放油完成后，拧紧。确认螺丝拧紧后，汽车就可以着陆了。通过变速箱油限制孔慢慢注入新油，直到油流出限制孔。
变速箱油的更换方法如下:
1.首先，排干油底壳中的所有油，可能不到一半。然后，注入等量的新油。先不要接受漏斗。然后，从变速箱油冷却器上拆下出口管。用储气罐向其中吹入一些气体，并将冷却器中的油从回收管吹入齿轮箱。
9. 船用主机齿轮箱
这种故障一般有几种原因造成:一，齿轮箱里面的滚针轴承损坏，造成阻力增大，甚至还可导致主机负荷过大而主机停机;二，螺旋桨被异物缠绕或损坏使主机负荷过大。
