1. 船的设计理念

大家都知道水陆两栖船​既能在水里行驶，又能在陆地上行驶，正是这种特点才让水陆两栖船有着很多的使用之地。并且随着技术的发展，水陆两栖船在未来的使用领域还会得到进一步使用，为社会的发展出一份力。

京穗船舶生产的水陆两栖船具有马力大、车身轻、速度快、机动性强、适应性广、操纵轻便、驾乘舒适、性价比高等显著亮点;均拥有完全自主的知识产权;其设计理念先进、综合性能全面超越了中外同类产品;多种特殊功能可更好地满足市场需求;显著的成本优势使其更具竞争能力。

2. 关于船的设计

可以通过四个单向推力槽快可以减小海浪对船舶的倾覆力矩，配合相反一侧的涡扇发动机的推力可以进一步减小倾覆力矩；通过水泵将浪较高的一侧海水抽到对面一侧，使船可以更快恢复左右平衡。

3. 船概念设计

这一块主要是气候衡准和完整稳性上的概念。简单解释一下吧，我们知道，如果无风无浪，船在海上应该是平衡的，重力和浮力大小相等，方向相反，有固定的横倾和纵倾。

如果突然从左舷或者右舷刮大风，我们称之为突风，船就会突然倒向另一侧。那么重力与浮力作用点就会变得不在同一条直线上，两者会形成复原力，迫使船舶向平衡状态去恢复。

这个恢复过程就是一个横摇过程，复原力在横倾角最大时最大，随着横倾角的减小而缩小，在回到原来的平衡状态时复原力消失，但摇摆会继续向反方向进行，想象一下钟摆的原理。

多次反复摇摆后，船舶会趋向稳定，则又回到了平衡状态。

浪的作用下保持平衡的原理与风类似。不过需要多考虑纵向的摇摆以及螺旋桨的浸没以保持动力等问题。

如果风或者浪过大，超过了船舶设计以及实际操作中能够调整得到的复原力臂的极限，那么就危险了。与其说船舶是怎样对抗风暴和波浪的，不如说船舶设计及实际操作中过程中是如何利用平衡的原理最大化的确保各种复杂海况下的安全问题的。

设计时，综合考虑船东对船型的期望和相关规范对稳性的要求，各方面博弈后得出一个相对较优的结果，以确保足够的复原力臂，使得船能够在恶劣的海洋环境下保持安全不至于倾覆。

操作上，要求船长谨慎驾驶，通过错开波浪的方向，避免大风横向作用在船体上，降低重心等一系列措施，降低横纵向作用力，或者增大最大复原力臂，来确保航行的安全。

4. 船的设计理念图

科技集团瓦锡兰已经和上海崇和实业集团（CMI）签订合同，将为一艘最先进的新造磷虾捕捞船提供船舶设计服务。该船交付后将成为全球最大、效率最高的同类型船舶。这份船舶设计订单是在3月份与CMI签订的。

这艘长约140米的捕虾船将长期在南极磷虾捕捞场内作业。她将配备最新的捕捞设备，并在船上生产高质量磷虾产品。该船的设计理念是兼顾高效率运营并尽量减少对环境的影响。据悉，新船的初步设计将在今年第二季度完成，该船预定交付时间为2023年。

5. 各种各样的船设计意图

现代景观凉亭设计说明 铝是目前地壳含量较丰富的一种金属，加入合金元素后的铝合金具有高强度、耐腐蚀的特点。铝合金因其加工特性，广泛应用到建筑结构材料与装饰材料，例如生活家具、飞机轮船、容器等等。铝合金四角凉亭具有耐腐蚀、高强度、不开裂、使用寿命长等优势，所以现在已经广泛的应用到了家庭庭院及景观园林之中。

铝合金凉亭应用在不同的位置也有不同的空间规划，在小山建造凉亭时忌几何中心线，要偏于山顶一侧，位于黄金分割点；在中等高度的山上建造凉亭的时候则应建于上级、山腰、山顶等位置；若是再大山上搭建凉亭，则需要选择在山腰或是悬崖陡壁顶上。

在临水的区域搭建凉亭时，特别是流动的水，要注意水与凉亭的动静对比，为了更好的丰富水域风景，大部分情况下通过桥、堤岸与陆地想连。

在平地上搭建的凉亭主要功能是休憩与纳凉，所以往往会与园林中的其他元素相结合。现代景观凉亭与广场、绿荫相结合，放置在庭院之中则是与假山、葡萄架等相结合。凉亭虽然体量不大，但是在款式与颜色上却是灵活多变。

综上所述，搭建凉亭之前要确认好具体的位置，按照规划意图进行选点；其次是对凉亭的体量及造型的设计，要与所处环境相匹配融合，因地制宜；最后是关于凉亭的材质选择及色彩的设计，要根据搭建位置选择合适的材料，既要加工便利同时也要与自然更好的配合。

6. 船的设计理念演讲

最近，我拜读了英国作家笛福的著作——《鲁滨逊漂流记》，使我受益匪浅。

　　《鲁滨逊漂流记》主要讲述了一个人类战胜自然，自己救自己的历险故事。主人公鲁滨逊在一次航海中，船在南美洲的一个荒岛附近触礁，船身破裂，所有的水手和乘客都淹死了，只有鲁滨逊活了下来。海浪把他卷上了岸，从此鲁滨逊开始了长达28年的历险生活。

他首先做了只木筏，把船上所有的东西运了下来，用帆布搭建了帐篷，作为栖身之处，靠船上剩下的食物生活。后来，鲁滨逊在荒岛上种植了大麦和水稻，学会了制作粗糙的面包，并学会了捕捉和驯养山羊作为肉食和奶食的来源，又养了一只鹦鹉作伴。若干年后，他救了一个俘虏，取名“星期五”，他们一起生活，又过了许多年，他们发现了一艘英国船，才有机会离开了孤岛。

　　读完《鲁滨逊漂流记》，我深有感触，收获良多。这本书让我懂得了一个道理：当困难或灾难发生的时候，不要退缩，不要畏惧，不能向困难或灾难低头，要勇敢地抬起头，勇于与困难或灾难作抗争，这样才有机会克服困难，战胜灾难。面对困难或灾难，首先我们自己要对自己有信心，在心理上击败它，下定决心要战胜它，绝不能人未死而心先死，那样就彻底没有希望了。

就像鲁滨逊，当他漂到荒岛上时，岛上的自然环境极其恶劣，而且还要忍受孤独和寂寞，但他没有失去信心，没有被困难吓倒，而是镇定自若地将船上的东西运下来，想尽各种各样的办法生存，最终他战胜了困难，顽强地活了下来，应验了“上帝只救自救者”那句话。

7. 船的设计理念是什么

人工岛工程主要包括岛身填筑、护岸和岛陆之间交通联系3部分。岛身填筑，一般采用先抛填后护岸和先围海后填筑两种施工方法：先抛填后护岸法适用于掩蔽较好的海域，而先围海后填筑适用于风浪较大的海域。 施工中采用先打围堰后填石料的方法，将人工岛所需水域用堤坝圈围起来，并留出必要的缺口，以便驳船运送土石料进行抛填或用挖泥船进行水力吹填。为了防区域浪潮，护岸通常要高于岛内陆域，一般护岸常采用斜坡式和直墙式。斜坡式护岸采用人工砂坡，并用块石、混凝土块或人工异形块体护坡；直墙式护岸采用钢板桩或钢筋混凝土板桩墙等。人工岛与陆上的交通，一般采用海底隧道或海上栈桥连接，通过公路或铁路进行运输；也可以用皮带运输机、管道或缆车等设备运输。人工岛距离陆地较远、又无大宗陆运物资时，则常常采用船舶运输。 根据地区的地质勘查报告设计好施工方案，采用抛石挤淤法，或者用强夯机器将其夯实，人工岛就可以稳稳‘扎根’在大海里了。

8. 船的设计理念怎么写

用钢铁制造的轮船，由于船体做成空心的，使它排 开水的体积增大，受到的水的浮力也随之增大，这时船受 到的浮力等于自身的重量，所以船就能浮在水面上了。2000多年前，阿基米德发现了浮力的规律：浸在液 体中的物体，当它所受的浮力大于重力时，物体就上浮；当它所受的浮力小于所受的重力时，物体就下沉；当它所 受的浮力与所受的重力相等时，物体就悬浮在液体中，或 漂浮在液体表面上。

当船运载货物时，它的载重量越大，需要的浮力也 越大，所以吃水就越深；载重量越小，需要的浮力也越 小，所以吃水就越淺。水能载舟，也能覆舟。如果船漏水了，船舱里就会 灌满水，轮船的重量就会慢慢超过它排开水产生的浮力， 这个时候轮船就会沉入水底。

“轮船”一词的出现与船的动力改革有关。在中国唐代，李皋把船的舷侧或尾部装上带有 叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进，发明了“桨轮船”。

由于这种船的桨轮下半部浸没水中，上半部露出水面，因此称为“明轮船”或“轮船”，以和 人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。

18世纪后期，一个叫约翰•菲奇的美国人利用蒸汽机作为动力，驱动船体工作，制造了世 界上第一艘机械船。人们对机械船非常喜爱，并将“轮船”一词作为机械船的专用名词。

菲奇出生于农民家庭，从小过着贫苦的生活，只读过两年小学。

可是他通过刻苦自学，仍掌 握了大量实用知识和技术。

在一个星期天的早晨，菲奇从教堂做礼拜回来，这时一辆马车从他身边飞快地奔驰而过，原 来拉车的马受惊了。

菲奇想到:难道非得用马拉车？就不能让车子自动在街上跑吗？能不能用众所周知的蒸汽 力量来驱动车子呢？道路上尽是石子，车不好走，可如果在水面上走，就不会有什么阻力，能不 能利用蒸汽来开船呢？

这些想法刺激了菲奇的创造欲望，他先绘制出图纸，又让人按照图纸将模型制造出来。

然 后，他带上这个模型，到各州去请求议会支持他的发明。一开始，理会他的人并不多。但他锲而 不舍的精神最终感动了新泽西州议会，批准他从1788年起享有14年的专利权。

没过多久，一家造船公司在费城成立，老板就是菲奇。

第一艘机械船于1787年制造成功。1790年，该船在费城到巴林敦的地拉维亚河上开始定 期航行。 后因他做投机生意，年终决算亏了很多钱，公司只好关门。

近代轮船的发明人是科学家富尔顿。

1802年，富尔顿在英国伦敦与发明蒸汽机的瓦特相 识。后来，他在欧洲展开对轮船制造的研究，工作取得了很大进展。他所创制的一艘8马力的 蒸汽轮船在法国的塞纳河下水，取得了很大的成功。 在那个时刻，他为眼前的成功而沉醉C3

可惜的是，在夜幕降临之后，一场狂风把这艘船打沉了。

1807年，富尔顿回到故乡美国^ 不怕挫折、才智过人的他又在纽约造成了一艘轮船，命名为“克莱蒙特号”。

这艘船长47米，宽9米，排水量达到100吨。船体的两侧各有一个轮子，与大水车非常相 似。

8月9日，“克莱蒙特号”终于下水，船体两侧的水轮将河水轻轻搅动。轮船继续向前行驶， 从纽约到阿尔巴尼城，行驶速度达到8千米/小时，完成了往返480千米的长距离航行。

富尔顿成功了！他开创了轮船制造业的新纪元。

后来，人们对轮船进行革新，用螺旋桨推进器取代了桨轮。 机械船虽然没有了轮子，但因为 称呼上的习惯，这种用螺旋桨推进的船仍沿用了“轮船”的称呼。

现在，轮船的变化是日新月异的。

人们制造轮船时，已不再用铁作为原料，而是选择了质量 更优的钢材。船舶的驱动已不依靠蒸汽机，而是依靠柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机，甚至更先进 的核动力装置。

9. 船的设计意图

活动意图： 孩子们特别爱玩水的游戏，把折的小船放到水中玩时，经常会有小船很快被水沾湿不能漂浮在水面上。为了让幼儿真正了解为什么有的小船能长时间漂在水面，而有的小船则迅速沉入水里，我开展了此次活动。帮助幼儿了解由于纸吸水快慢不同而导致小船下沉速度不同的科学现象，启发幼儿利用已有的科学经验和科学知识更好地解决生活中的问题。 活动目标：

1、了解不同质地的纸船在水中下沉速度的不同。

2、学习用语言描述自己的发现。

3、有分工合作的意识和能力。 活动准备： 1、物质准备：宣纸、报纸、纸折的小船若于只、水盆每组一个、托盘每组一个、记录笔每名幼儿一支、集体记录表格、小组记录表格。 2、经验准备：认识生活中常见的几种纸，并知道纸能够吸水。 活动重点： 能够认真观察纸吸水时的细微变化，并能用语言描述自己的发现。 活动难点： 幼儿间合作观察及记录。

10. 手工船的设计理念

手工船可以用纸折，可以用A4纸之类的纸就可以折叠完成。