1. 中国运河网
100多年前孙中山在《建国方略》中提出建设平陆运河的构想，至今其规划建设是广西各族人民几代人的梦想。
平陆运河是新时代的“国字号”工程，她的建成通航，将直接开辟广西内陆及我国西南、西北地区运距最短、最经济、最低能耗、最便捷的出海通道。
1985年起，尤其是党的十八大以来，平陆运河相继纳入国家相关规划；
2013年，国务院批复的《珠江流域综合规划（2012-2030）》明确平陆运河“规划航道等级为一级，通航3000吨级船舶”；
2019年，国家发改委印发的《西部陆海新通道总体规划》提出“推进沟通广西西江至北部湾港的平陆运河研究论证”。
2020年，交通运输部印发的《内河航运发展纲要》提出“统筹推进长江、珠江、淮河等主要水系间的京杭运河黄河以北段复航工程以及平陆运河等运河沟通工程”；
2021年，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》将平陆运河纳入“四纵四横两网”国家高等级航道布局；2021年9月，国家发改委明确由广西壮族自治区审批平陆运河项目。
根据官方公布的方案，北起于南宁市横州市西津水库平塘江口，南止于钦江出海口沙井港，海路延伸18公里可达钦州港，全长约135公里。
2022年8月28日项目正式开工，估算总投资727.3亿元，其中静态投资704.6亿元，建设工期54个月。
2. 中国运河网规划
短期内没有计划，5年后规划。
3. 运河水运信息网
长江与支流形成了我国最大的水运网。
长江是我国东西交通的大动脉，支流伸延南北，舟楫暢通四方，给我国交通运输带来了很大的便利。
长江水运条件极为优越，水量丰沛的干流，纵横交错的支流，星罗棋布的湖泊与衔接河道的人工运河，组成了目前我国最大的水运网，发挥着巨大经济效益和社会效益。
4. 中国运河网络
古往今来，运河承载着人类互联互通、共享资源的美好愿望。放眼全球，世界上有500多条运河，分布在50多个国家，这些人类的伟大工程滋养着沿岸3000多座运河城市和上万座运河古镇。从里程最长、工程最大的京杭大运河到连通亚非欧的苏伊士运河，从“世界桥梁”巴拿马运河到工业“黄金水道”曼彻斯特运河，各大运河除了经济功用外，还为运河沿岸及流经区域点亮了人文光彩。“各美其美”的运河沿岸风情，传递着“美美与共”的真谛。
城市因运河而繁荣，不同地区有不同的历史文化差异，从而有不同的风景文化，大胆去旅游吧，体会不一样的风景，期待你旅游带来更多更好的风景照！
5. 中国运河网官网
京杭大运河全程分为七段，具体流向如下：
1、通惠河，天津以北到北京段，流向是北向南；
2、北运河，流向是南向北；
3、南运河，流向是南向北；
4、鲁运河，流向是南向北；
5、中运河，流向是北向南；
6、里运河，流向是北向南；
7、江南运河，流向是北向南。 京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省，贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长江三角洲，地形平坦，河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。
人口稠密，农业集约化程度高，生产潜力大。迨至近代，京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国经济精华荟萃之地。
京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，工业发达。在兖州、济宁、滕州、丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等有大中型煤矿，连接上海、南京、徐州、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、杭州等工业城市。
为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”。
运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳州、泗阳、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。
6. 运河 中国
如果开凿克拉运河，对我国来说将具有很大的经济意义。运河不仅可以运油，还可以运输其他货物，而且将改变欧亚贸易路线。它可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短，运输安全性得到提高。克拉地峡运河计划，整体来说利大于弊。
1、节省航运成本。
2、团结东亚，在这个问题上，中日韩三国利益一致，这是历史上和未来非常罕见的能够团结东亚3国的机会。
3、能制衡新加坡，新加坡一直对中国的崛起态度恶劣，并积极充当美国在亚太的旗子。降低中国航运对马六甲的依赖势在必行。
4、增加中国航运路线的安全性，马六甲附近海盗肆掠，新的运河能减少航运路线中的危险路段。
7. 运河最新情况
苏伊士运河
苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧的苏伊士地峡，内陆段全长163公里，宽度从280米到345米不等，最大深度约22.5米。从地图上看，它是亚洲和非洲的分界线。运河的东面是亚洲，西面是非洲。苏伊士运河北端和大西洋的属海地中海相连接，南端和印度洋的属海红海相连接。因此苏伊士运河就像是一个十字路口，连接着亚洲和非洲，大西洋和印度洋。西欧、地中海沿岸和黑海周边国家的船只经由苏伊士运河进入到印度洋，要比绕道非洲南端的好望角缩短航程8000到10000公里。因此，每天都会有100多艘货船经过这里。苏伊士运河也就成了世界上最繁忙的运河。
巴拿马运河
巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马。巴拿马运河全长81.3公里，宽度152~304米。巴拿马运河连接了大西洋和太平洋。和苏伊士运河一样，巴拿马运河也成为了北美洲和南美洲的分界线。世界上的船只，特别是大西洋西海岸的美洲国家经由巴拿马运河进入到太平洋要比绕道南美洲最南端的合恩角缩短航程大约14000公里。巴拿马运河的最低水位和最高水位之间相差26米，因此需要船闸控制水位才能够让船只顺利通过运河。这样也就让它成为了世界上过路费最贵的运河。
马六甲海峡
马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，全长1080公里。马六甲海峡的呈东南西北走向，西北端是缅甸海，东南端连接中国南海，西北部最宽处370公里，东南部的新加坡海峡最窄的地方只有37公里，平均水深27米。马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的重要航道，被誉为是东南亚的十字路口，地理位置十分重要。对于我国来讲，马六甲海峡是非常重要的能源通道。我们国家的85%的石油都依靠海运，其中大部分要从马六甲海峡经过。
8. 中国运河工程
一、它山堰、郑国渠、灵渠、都江堰合称为中国古代四大水利工程。其他的还有战国时期的郑国渠，两汉时期的六辅渠、白渠、龙首渠、六门陂、鉴湖、坎儿井等等。至于京杭大运河、会通河等用于航运，不属于水利工程。
二、简介（节选）：
1、它山堰 位于宁波市鄞县鄞江镇西南它山旁，建于833年（唐太和七年）。它山堰长134.4米，面宽4.8米，皆用长2至3米、阔0.2至0.35米条石砌筑，左右各36石级。堰面全部用条石砌筑而成，堰身为木石结构，有逾抱大梅木枕卧堰中，历干余年不腐，被称为"它山堰梅梁"。修建它山堰的目的，是为了抵御潮汐，使海水与江河分流，咸淡阻隔。
2、郑国渠是古代劳动人民修建的一项伟大工程，属于最早在关中建设的大型水利工程，位于今天的陕西省泾阳县西北25公里的泾河北岸。它西引泾水东注洛水，长达 300 余里（灌溉面积号称4万顷）。
郑国渠在战国末年由秦国穿凿。公元前246年（秦王政元年）由韩国水工郑国主持兴建，约十年后完工。
2016年11月8日，在泰国清迈召开的第二届世界灌溉论坛暨67届国际执行理事会传来喜讯，郑国渠申遗成功，成为陕西省第一处世界灌溉工程遗产。
3、都江堰是世界文化遗产（2000年被联合国教科文组织列入“世界文化遗产”名录）、世界自然遗产（四川大熊猫栖息地）、全国重点文物保护单位、国家级风景名胜区。
都江堰位于四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，始建于秦昭王末年（约公元前256～前251）[1] ，是蜀郡太守李冰父子在前人鳖灵开凿的基础上组织修建的大型水利工程，由分水鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口等部分组成，两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用，使成都平原成为水旱从人、沃野千里的"天府之国"，至今灌区已达30余县市、面积近千万亩，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程，凝聚着中国古代劳动人民勤劳、勇敢、智慧的结晶。
