1. 船舶洗舱的注意事项
装货前的准备工作有：确保地线良好接地，备好应急设备，甲板塞塞住，船上本舱管路接好，各阀门处于正确状态，高位报警等设备测试正常等。化学品船舱管线较为复杂，所以驾驶员或大副要仔细核对管线的连接情况和阀门的状态。
要摸清各舱加温情况，高温货要装在加温效果好的舱。装货前商检会要求对加温管进行不超过7~7.5千帕10~20分钟左右的压力实验，以检验是否泄漏。
所有设备切勿使用带有铜及其合金的配件，防止铜与油的接触，包括泵、管路、管路接头、阀、加温管、温度计、高位报警系统、固定洗舱机、取样器、打底锤等等。因为铜是一种强氧化剂，铜离子的存在可以加速油脂变质。
2. 船舶货舱洗舱水怎么处理
船舶清舱的大都是为了货舱的修理等目的。
特别是油轮，日常营运过程中，货舱的底部和边角，都有油渣或沉淀物，在经过原油洗舱或水洗舱之后，仍有部分油脚等洗不干净，需要人工清理，把里面的垃圾等清理干净，达到安全要求。这个清理舱内残存的油渣或垃圾等的过程，就叫清舱。
3. 船舶洗舱的注意事项包括
原油洗舱是为了检测渗漏，注意安全，防止静电，防止挥发性。
4. 化学品船洗舱注意事项
１８％～２２％。国标是进入受限空间的氧气含量大于１８％且小于２２％。在受限空间作业低于上述含量值人类呼吸将很困难，必须按有关规定或标准进行检测，低于上述含氧量则必须进行空气置换，直到合格为止。
１８％～２２％。国标是进入受限空间的氧气含量大于１８％且小于２２％。在受限空间作业低于上述含量值人类呼吸将很困难，所以必须按有关规定或标准进行检测，低于上述含氧量则必须进行空气置换，直到合格为止。
对密闭空间作业实施许可应当满足以下条件：
１、配备符合要求的通风设备、个人防护用品、检测设备、照明设备、通讯设备、应急救援设备。
２、应用具有报警装置并经检定合格的检测设备对许可的密闭空间进行检测评价；检测顺序及项目应包括：
２.１、测氧含量：正常时氧含量为１８％～２２％，缺氧的密闭空间应符合ＧＢ８９５８－规定，短时间作业时必须采取机械通风。
２.２、测爆：密闭空间空气中可燃性气体浓度应低于爆炸下限的１０％。对油轮船舶的拆修，以及油箱、油罐的检修，空气中可燃性气体的浓度应低于爆炸下限的１％。
２.３、测有毒气体：有毒气体的浓度，须低于ＧＢＺ２－２００２所规定的浓度要求。如果高于此要求，应采取机械通风措施。
5.散货船洗舱的流程
一、结构特点不同：
1、油船回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水，故现代大型油船须设有专用压载水舱，或用油舱装压载水，压载以前须将油舱洗净，因此油船必须设有原油洗舱设备。随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向大型化发展。
2、液体化学品船多为双层底和双重舷侧，货舱设有分隔并装有专用的货泵和管系。货舱内壁和管系采用不锈钢或抗腐蚀涂料。
二、用途不同：
1、油船用于载运石油和石油产品的船舶；所谓化学品船应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。
2、化学品船载运《国籍散装化学品规则》第17章所列任何液体化学品货物的船舶。
一般需要这些证书：油船和化学品船货物操作基本培训合格证（T01，简称油化基）、油船货物操作高级培训合格证（T02，简称油高）和化学品船货物操作高级培训合格证（T03，简称化高）。
扩展资料：
油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。
按有无自航能力可分为：自航油船、非自航油船、浮式生产储油卸油船；
按油船用途可分为：专用油船、多用途油船；
按所装油品可分为：原油油船、成品油油船、原油/成品油兼运船、油/化学品兼运船、非石油的油类运输船；
按载重吨位大小可分为：小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主），中型油船（0.6～3.5载重吨万吨，以运载成品油为主），大型油船（3.5～16载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油），巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）
6. 船舶洗舱水怎么处理
⑴ 如果上一载货装扬尘污染货（煤炭，矿粉，铁矿石等），整个货舱清洗至少两次第一次清除货舱杂质和浮尘，第二次冲洗前，应用拖布或胶皮刮板擦洗舱壁，去除铁锈，漆皮和吸附舱壁上灰尘，再用水冲洗，直至露出舱壁本色。
⑵ 如果上一载装忌水湿或腐蚀性货物（水泥，化肥，磷盐，硫磺等），应先用扫帚把杂质清扫干净，再按装扬尘污染货洗舱要求清洗。污水井排干污水后，污水阀门应拆卸清洗去除水泥或磷盐等沉积物，以便雨天卸货及时排水。
⑶ 如果洗舱水是内河水，冲洗后自然晾干即可。如果是海水，第二次冲洗完毕后，应用淡水沿舱口围雾化冲洗海水盐分,防止舱壁或舱底板出现盐渍。再自然晾干。
⑷ 货舱晾干后关舱，应根据外界环境情况（气象因素）进行自然通风，降低舱内露点温度，防止货舱舱壁汗湿，保持舱内干燥。
⑸ 集散多用船或集装箱船因舱盖吊装式，不便于开关，第三次冲洗完毕后，应用拖布或吸水海绵，及时擦舱壁和舱底板，防止水锈，同时也加速货舱干燥，如果有条件应进行机械通风，保持货舱内干燥。
7. 船舶洗舱的注意事项有哪些
水手，航海中的一种工作人员，后来渐渐被船员一词替代。水手的主要工作是负责船上货物或人员的安全，服从船长的安排，从事船上的相关工作。
1水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。
2 负责编制水手航行、停泊及瞭头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加瞭头和操舵。
3 按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施;加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。
4 做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。
5 教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程;关心他们的思想、工作、学习和生活;对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。
6 组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习;负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利;发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。
7 管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质;经常保持物料间整洁;经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。
8 到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。
9 进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等;一般情况下在船尾协助二副工作。
10 装货前根据大副的指示，带领水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫;协助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。
11 装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当;应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。
12 应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作;必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。
13 做好开航准备工作:
14 检查所装货物的稳固情况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆;
15 系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件;
16 检查水手是否全部到船;
17 组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船;
18 出港后收放整理系缆，必要时存入库房;巡视检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求;
19 经大副同意，在适当地区清除垃圾、污物、废料等。
20做好室外环境卫生;做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。
21做好甲板机械的外部清洁保养;负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。
22 负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。
23 修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。
24 在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责。
25 调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员交接清楚，并有关规定办理好交接手续后，方可离任。
26 在船舶进航和在港期间(包括锚泊期间和靠泊期间)，每天早晚按时升降船旗国国旗和港口国国旗。
8. 船舶货舱清舱人员注意事项
船舶清舱项目包括清理污油水、废油、油渣、油垃圾和油舱清洁等项目。
船舶清舱的产生物
①含油污水：指含有原油、燃料油、润滑油和各种石油产品的污水；
②残油（油渣）：所产生的废油和油渣或油舱、油管中残存的油、油渣等，呈液态或半固体的油性混合物；
③船舶垃圾：扫舱物料、含油布料等固体废弃物；
④有毒液体物质洗舱水：清洗装运有毒液体物质货舱产生的污水；
⑤其他物质。
9. 船舶洗舱水在特殊区域怎么处理
压舱水是为了保持船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，特别是对没有装载适量货物的船舶。
洗舱水——清洗油舱或有毒液舱后产生的含有油或有毒液体的污水。
船底水——船舶在运输过程中，由于外板渗漏，舱口盖不够水密，管路渗漏，尾轴套筒和舵杆套筒填料箱的渗漏以及温差引起的湿汽冷凝，都会在舱底形成积水，俗称舱底水。
生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各种洗涤剂和污水、垃圾、粪便等，多为无毒的无机盐类，生活污水中含氮、磷、硫多，致病细菌多。
