1. 船为什么用重油
船舶油平时最为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。
船舶专用的油料：
润滑油，用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
燃料油，大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（ResidualFuelOil,亦称HeavyFuelOil）也可是馏分燃料油（HeatingOil）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。
2. 船为什么用重油一般用什么阀门
风开阀：风从隔膜的下方进，隔膜推动阀杆向上移动，阀门打开，停风时阀门全关。
有信号压力时阀关，无信号压力时阀开的为风关阀。反之，为风开阀。风关、风开的选择主要从生产安全来考虑，当信号压力中断时应避免损坏设备和伤害操作人员，如此时阀门处于打开位置的危害性小，便应选用风关或气动执行器，反之则选用风开式。
调节进入加热炉内的燃料油流量时，应选风开阀。当调节器发生故障或仪表供气中断时，便停止了燃料油进入炉内，以免炉温继续升高而烧坏炉子
3. 船是加什么油的
小型船舶的主机一般用重柴油,中型船舶大都用重油如:IFO 180 380,大型船舶基本都是用重油IFO380. 副机一般用轻油,如G.O
D.O. 大型船舶的副机大都也是用重油.
4. 轮船 重油
迄今为止，远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油或天然气。
你说的不靠油不烧煤的是核动力吧。
5. 船用重油是什么
1、根据出厂时是否形成商品
根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程
根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。
3、根据用途
根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。
国产燃料油种类： 商用重油、 200 号重油、 7 号燃料油、工业燃料油
进口燃料油种类： 复炼乳化油、奥里乳化油、 180 号低硫燃料油、 380 号低硫燃料油、180 号高硫燃料油
【重油】
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。所以一旦上岸，很难清除。
主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。其比重超过0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蜡质以及金属，基本不流动，而沥青砂则更是不能流动。开采时，有的需要向地下注热，比如注入蒸汽、热水，或者一些烃类物质将其溶解，增加其流动性，有的则是采用类似挖掘煤炭的方法。
6. 船上的重油轻油是什么油
轻油和重油中重油耐用。
轻油就是沸点范围约50～350℃的烃类混合物。含义并不十分严格。在石油炼制工业中，它可以指轻质馏分油，也可以指轻质油产品。前者包括汽油、煤油、轻柴油等馏分以及拔头油、抽余油等，它们主要来自原油蒸馏、催化裂化、热裂 化、石油焦化、加氢裂化以及催化重整等装置。在煤化工中，常把煤焦油和煤直接液化产物中的沸点低于210℃的轻馏分也称为轻油或轻质油重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。
重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是炭水化点物素，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。 石脑油(Naphtha)也叫做轻油。主要用作重整和化工原料。过去多指沸点高于汽油而低于煤油之馏份；但沸点较此为低或较此为高者，也常称为石脑油。主要用作化肥、乙烯生产和催化重整原料，也可以用于生产溶剂油或作为汽油产品的调和组分。
7. 船是用油的吗
迄今为止,远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油,或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力,因为燃料油 比煤易于储存和运输,价格也较便宜。
在冶金工业中,也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。
燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小,凝点较低,因而稍加预热或不加预热就可使用。
8. 大型船只为什么用重油
轮船用油为残渣燃料油。 世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。
残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
9. 船用重油怎么燃烧
油使用的燃烧方式：放眼全国目前只有两种，雾化燃烧和气化燃烧，雾化燃烧分别为气压虹吸式雾化和油泵式雾化。
1:气压式虹吸雾化优点有：雾化度高，氧气量相对充足，燃烧更为完全，要求油品热值高（根据油品热值配相应的喷嘴），但是耗量小，火力大，呈现蓝火，
2:油泵式雾化：是利用电磁泵加压式雾化，雾化颗粒大无氧，必须配合风机送风燃烧，对油品热值要求不高但相对耗量大，火为黄，炉膛温度高，喷嘴结炭严重，
3:气化燃烧是用导热快的铜管或合金铝管，在管外缠绕电陶瓷绝缘加热线圈，温度达到二百度以上进行供油气化燃烧，缺陷是电子件多易出故障，油品杂质造成管内结炭，没办法维修，只有更换炉头
10. 为什么轮船用重油
原油提炼从好至坏依次是，航空汽油--煤油--柴油--重油--渣油--沥青 货船为了降低运营成本，一般会采用重油和渣油的混合油，也称为重油，其常温下粘度很高，需要加热至一百多摄氏度才能正常使用，如到港前不换轻油，燃油管路里的重油会凝结堵塞管路，使船舶主机无法正常启动，运转。
所以货船靠港前必须改用轻油
