1. 30万吨油轮租金
利瓦诺斯是犹太人，同时也是世界著名“船王”，他拥有6艘世界上吨位最大的油轮，同时，他还有房地产，旅游等产业，可以说生意做得非常大，而利瓦诺斯发家靠的正是借力。
利瓦诺斯刚做生意的时候，有一艘柴油机动船发生了事故，沉到了海底，他找人把这艘船打捞上来，然后又找人把这艘沉船修好并将它转手租了出去，因为这笔生意他赚了一笔钱。
赚得虽然不多，却增强了利瓦诺斯的信心，同时也让他对未来充满了希望。然而现实却很残酷，后面利瓦诺斯的生意一塌糊涂，到最后负债累累，几度到了破产边缘。
这个时候，利瓦诺斯已经在生意场上摸爬滚打了多年，知道自己没有什么优势，要想东山再起，就一定要借力。
说到借力，利瓦诺斯最先想到的是银行，毕竟银行有钱。他想说服银行贷款给自己去买一条较好的旧货轮，然后再对其进行改装，将其改装成载货能力更强的油轮。
但利瓦诺斯能提供的担保东西很少，银行拒绝了他的贷款请求。在吃了多次闭门羹后，利瓦诺斯被逼得没办法，产生了一个颇为大胆的的想法。
利瓦诺斯将之前承包出去的那艘轮船，以极其便宜的价格转包给了一家颇具实力的石油公司，这个时候，它又去银行，找到银行的贷款负责人表示自己的油轮已经被某某石油公司承包了，如果银行可以贷款给他，那贷款的利息就可以从租金中按月提取。最终，一家银行答应贷款给他。
利瓦诺斯用一艘老旧的邮轮，将自己和石油公司绑在一起，这个时候再去找银行贷款效果很明显，在上个世纪石油行业可以说是暴力行业，这些公司的实力可以说非常的强，有石油公司站台，尽管不能为自己做担保，却可以让银行选择贷款给他。这可见借力的威力！
然而，这还不算利瓦诺斯的借力，他还有更加疯狂的动作，也是他特别厉害的的地方。在利瓦诺斯顺利拿到银行的贷款后，他先是买下了自己想要买的旧货轮，然后对其改装，让其运载能力大大增强。
接下来的操作可谓厉害，利瓦诺斯并没有将船拿去跑货运，而是像第一次一样把货轮继续租出去，再去银行贷款，接着又去买船，再去银行贷款……
后来，利瓦诺斯租出去的船越来越多，手头的资金也越来越多，赚的钱也越来越多，后面随着贷款的还清，那些租出去的船最终都归利瓦诺斯所有，他也就顺理成章地发了大财，成为一代船王。
2. 油轮租赁价格
每桶石油相关信息大概为159公升。 体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为p吨重。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得: 大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6。根据各地出产石油相关信息的密度的不同，每吨原油约合6.5-7.3桶，在近似的计算中，我们通常认为7桶合1吨，也就是每桶约合0.143吨。 1桶（bbl）=0.14吨（t）
3. 30万吨油轮运费
这得详细说明
1、油轮按载重吨位可分为：
（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主
（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主
（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油
（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油
2、油轮按载重船型可分为：
（1）超级油轮(16万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮
（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)
（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”
（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)
（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)
（6）通用型油轮(1万吨以下)
4. 三十万吨的油轮要多少钱
载重吨30.8万吨，最大能装200万桶原油。
载重量一般为20至30万吨,相当于200万桶原油的装运量。全世界有400多条.大概是35814万升。
拿我国最新建造的30万吨油轮vlcc来讲，它长度为322米，宽度为60米，载重吨30.8万吨，最大能装200万桶原油。造价为1.5亿到2亿美元之间。一般原油都是用桶为计量单位，一定要换算成升的话，按原油密度用0.86来算的话，一吨石油≈1162.79升，30.8万吨大概是35814万升
5. 30万吨油轮每天的费用
你好，我是【这里的网络确实挺好的】，很高兴为你解答。 千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。 例如：一天内河货船的造价数据：总载量：2千吨船全长：52米宽 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /吨 （市场价）平板 ：5100/吨 （市场价）发动机：600匹马力 2台（20万/台）焊条 ：4.22型号氧割 ：25/瓶人工：100/天（总价30万） 货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。更多专业的科普知识，欢迎关注我。如果喜欢我的回答，也请给我赞或转发，你们的鼓励，是支持我写下去的动力，谢谢大家。
6. 30万吨油轮租金是多少
作为三亚游艇界的资深人士，小哥来回答你。
游艇目前没有夜宿的租赁方式，主要有以下几个因素：
首先，夜晚航行比较危险，三亚境内具备夜航能力或者经验丰富的驾驶员不多，夜间营业对目前三亚游艇市场来说，是个比较大的挑战。
再之，目前所有的游艇码头，都封闭式管理，前往游艇上过夜，如果半夜发生一些其他问题，需要上岸，码头无法马上解封，这对于我们的船宿的安全性和便利性上有些影响。
最后，海上风浪较大，游艇上睡觉，并不是个太好的体验。如果实在喜欢租游艇过夜，倒不如去体验琼州海峡的客滚船和前往西沙的游轮。为什么一定要盯着游艇不放呢?游艇本身就是个娱乐性比较强的玩物，你可以拿着它感受航海的刺激，也可以用它在海上打造一个临时小岛，还可以用它去打开地球上剩余71%的海洋世界。
网络视频里有一些，用环境更为粗糙的帆船长距离航行，可能会让人对游艇打一些馊主意，其实游艇续航能力并不强，游艇更多是娱乐性，更像个娇气的公主，而并不是个经济适用男，不能瞎折腾。
7. 25万吨油轮
1、中国北方港口码头有天津港，唐山曹妃甸煤炭专用码头，锦州港，葫芦岛港等；
2、天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达负19、5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。逐步发展成为设施先进，功能完善，运行高效和文明环保的现代化综合性港口；
3、曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址，具备建成以钢铁和石化等大型临港工业为主的工业港条件；
4、锦州港，现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮；
5、葫芦岛港是一个以运送石油化工产品，粮食和建材为主的杂货港。货物营运业务延伸至上海，广东，福建等地的国内主要港口；
6、中国北方港口码头有大连长兴岛码头，辽宁绥中码头，北戴河码头，山海关码头，天津汉沽码头等。
8. 30万吨油轮租金多少钱
在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。
对于干散货船东，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说，2021年的回报优渥。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口，截至4 月底达到了 3053 点。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长。但今年早些时候，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用。
受益于集装箱船货柜的短缺，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨。与此同时，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高，加剧港口拥堵和船舶延误情况。
巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度，但其运费在 4 月略有回落。3月份，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动，在3 月 22 日，其日租金水平达到 27520美元一天，但是到4 月 13 日则回落至17083美元。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易，仅 3 月份的交易量就接近25 万手，较 2020 年同期增长39%。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶，该标的合约同样也是在三月新推出上市。
包括干散货在内的所有海运运输市场，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响。运河两侧一度有超过100 艘干散货货轮等待。
波罗的海干散指数创10 年新高
对于原油油轮来说，2021年的表现惨淡，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升，但整体走势仍继续低迷。在超过400 艘油轮等待通过运河期间，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产，再加上亚洲炼油厂进行升级，以及伊朗增加向中国输出原油。
运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加，指数到 3 月底升至677 点。
VLCC货轮价格在2021 年大部分时间处于低位
在集装箱船方面，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺、回流不畅所带来的连锁反应。在美国西海岸的港口，也就是亚洲的进口门户，不少船舶需等待泊位超过一周，因此形成港口拥塞。由于缺乏设备和码头工人，货物从去年10 月就已开始积压。虽然拥塞情况在4月底稍缓，但与往年同期相比仍然很高。
3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目。尽管只有 22% 的集装箱船会途径苏伊士运河，但由于到达延误、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应，余下的78% 船舶仍因此受到影响。
从运价的角度看，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元。
9. 二十万吨油轮多少钱
答：400万美元。
1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。
按照上面推算：
万吨级巨轮大约价格为400万美元。
20万吨的散货船价格为8千万美元。
运送货物的轮船叫货轮，轮船主要指现代的以机械轮为动力行驶的船支，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，各国建造的大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。
10. 3000吨油轮
一般远洋货轮从3000吨左右（当然也有更小的），至40多万吨的都有。
实习船舶大小并不是很重要的，关键是你对哪方面的船舶或公司感兴趣啦。如： 杂货 散装 集装箱 油轮，只要能够达到你实习的目的即可。当然，万吨到几万吨左右的船舶比较合适，既可以达到实习目的，又不怎么辛苦。
