1. 23000个集装箱船
23000箱的货柜船是前最新的一代，前些日子横在苏运河上的，就是这一代应该是第六，七代吧
2. 14000teu集装箱船
第一代集装箱船：载箱量为700-1000TEU，载重量约10000t。船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8-9m。舱内可装6列，5-6层；甲板上装6列，1-2层。
第二代集装箱船：载箱量为1000-2000TEU，载重量为15000-2000t。船舶尺度：船长为175-225m，船宽为25-30m，吃水为9.5-10.5m。舱内装7-8列，6层；甲板上装8-10列，2-4层。
第三代集装箱船：载箱量为2000-3000TEU，载重量为30000t。船舶尺度：船长为240-275m，船宽约32m，吃水为10.5-12m。舱内装9-10列，7-9层；甲板上装12-13列，2-4层。
第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-50000t。船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11.5-12.5m。舱内装10-11列，8-9层；甲板上装13-14列，4-5层。
第五代集装箱船：载箱量为4000-6000TEU以上，载重量为50000-75000t。船舶尺度：船长为280-300m，船宽约32.2-39.4m，吃水为11.5-13.5m。舱内装12-13列，8-9层；甲板上装15-16列，5层。
第六代集装箱船：载箱量为6000-10000TEU，载重量为100000t。船舶尺度：船长300m以上，船宽40m以上，吃水为14m以上。
3. 23000箱集装箱船
130多个国家和地区的450多个港口通航往来。
青岛港（集团）有限公司是我国特大型港口企业，由青岛老港区、青岛油港区、前湾新港区三大部分构成，与130多个国家和地区的450多个港口通航往来，主要从事集装箱、煤炭、原油、矿石、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。集团现有员工23000多人，资产总值180多亿元
4. 16000箱集装箱船
我的理解没错的话净吨的意思应该是标准排水量，总吨的意思应该是满载排水量。16000吨的标准排水量，这得看是什么船了。如果是集装箱运输船，满载排水可以达到将近3万吨，如果是油轮的话满载甚至可达3万5千吨以上。
如果是客船满载可在2万5千吨左右，但如果是军舰等专用船型的话，满载不会超过2万吨的
5. 10000箱集装箱船
万吨船算是小型集装箱船了。 如果是万吨集装箱船，一般而言，载重吨乘以0.06就可以大致推算出标准箱数。 10000x0.06=600TEU, 如果全部装40英尺集装箱，小于300个40'集装箱。 希望能帮到你，有问题在联系
6. 6000箱集装箱船
有6000马力的大功率全回转沿海拖轮，采用国际先进技术建造，设备、材料、工艺均符合最新环保要求，主要用于港口外开放式码头大型船舶的停靠和驶离，适合在中国沿海航区航行、顶推、拖带和倒拖作业，满足大型集装箱船及海上设施的护航、靠离泊位作业的要求，并可兼作沿海航区拖带拖轮。
7. 20000箱集装箱船
“中远海运太阳轮”是目前世界上最大级别的集装箱船，长400米，宽58.6米，最大吃水16米，可载2.1万个标准集装箱。
8. 15000箱集装箱船
你好，一般一辆一万吨的集装箱船长约130米。 万吨级集装箱船一般长12.86米，宽18.69米！ 它承载10000吨货物，全长116米，宽16.3米，深10.6米。 万吨级货船，一般长80米左右，宽25米。
拓展资料：
1、集装箱船，顾名思义就是装载集装箱的船舶，又称集装箱船。 1957年发明，当时是由货船改装而成。 使用集装箱船运输集装箱，装卸效率高，大大缩短滞留时间，减少运输和装载过程中的货损。 因此，它在物流运输中的应用越来越广泛。集装箱船的特点是狭长型，单甲板，平上甲板，大货舱口，宽度为船宽的70%—80%。 甲板和货舱盖上装有紧固和捆绑装置，用于固定装载在甲板上的集装箱。 货舱设有固定式网格导向架，方便装卸集装箱，防止船舶摆动时箱体移动。
2、集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船。它们的结构和形状明显不同于常规货船。它具有狭长的外形，单甲板，平坦的上甲板，货物舱口可达船宽的70% - 80%。上层建筑位于船尾或船中部的后面，以允许更多的甲板来堆放集装箱。甲板上一艘船可堆放2-4层，舱内可堆放3-9层集装箱。集装箱船装卸速度快，停留时间短。它们大多采用高速，通常为每小时20-23海里。近年来，为了节约能源，普遍采用经济航速，约每小时18海里。
3、沿海岸短距离航行的集装箱船的速度仅为每小时 10 海里左右。近年来，美、英、日等国进出口的杂货约70%～90%采用集装箱运输。集装箱是装载集装箱的专用船。它是一种用于集装箱运输的货船。集装箱船可分为三种：部分集装箱船、全集装箱船和敞篷集装箱船：一些集装箱船将船的中央部分用作集装箱的专用空间，而另一些空间仍包含一般杂货。
4、“全集装箱船”是指专门用于运载袋装集装箱的船舶。 它不同于一般的货船。 其货舱内设有网格货架，配有垂直导轨，便于沿导轨放置集装箱。 四个角由网格限制，以防止倾倒。 集装箱船的货舱可堆放三至九层集装箱，甲板可堆放三至四层集装箱。
9. 23000个集装箱船的设备设施
中国造海上巨无霸，船身长度超过世界最大航母60米！在这艘船的设计上，中国工程师采用了一套双燃料系统。
在系统切换时，液化天然气将会逐渐取代燃油成为发动机的核心燃料。在保证动力的前提下，它的二氧化碳排放可以减少20%，颗粒物、硫氧化物的排放量可以减少99%。23000标准集装箱船，是真正的海上巨无霸。
船长399米，宽度将近62米，甲板面积相当于3.5个标准足球场。这比目前世界上最大的航空母舰，还要长出60多米。最惊人的还是它的运力，满载重量近22万吨，一次就可以装载23000个标准集装箱。今天的中国，已有实力、有底气、有信心，为中国和世界的高质量发展，继续注入源源不断的澎湃动力。
10. 23000个集装箱船 上海至德国汉堡
蓉欧班列成都到波兰罗兹是11天，成都到荷兰蒂尔堡站点13天。
郑欧班列郑州到汉堡的班列是12-14天时间。
湘欧班列长沙到汉堡的班列是15天时间。
合新欧班列合肥到汉堡的班列也是15天的。
还有重庆，武汉和苏州的班列都能铁路到汉堡，时间都差不多。
中欧班列集装箱
运费的话，不同班列的差别还是挺大，基本都在3500美金一个大柜以上。不过好在我们的上门提货的费用有补贴，也就是说拖车费部分我们的价格比实际的市场价格好。
总体来说，中欧班列铁路还是挺划算的 ，如果不是一带一路的补贴，现在的运费根本不够运输成本，都是国家在撑着起来的。
11. 23000个集装箱船 上海至德国汉堡赚多少钱
目前中欧班列来回一趟普遍超过十五天。
最早开行中欧班列的是2011年渝新欧班列，刚开行时运行时间是15天，现在平均运行的时间要18天到20天。
为什么开行时间变长了。主要原因有:
1，从通道方面看，目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。中欧班列的发展超出预期，也导致基础设施跟不上班列的发展速度，应对基础设施容量进行扩展。
2，中欧班列发展的关键是解决痛点，而进出口货源不平衡、通关及换装效率低，信息不对称可视化程度低是主要的三大痛点。中欧班列发展的方向在于强化网络运营，不仅线路需要加强网络布局，班列运输还需要与其他运输方式互联互通。
3，目前52个城市开行班列，但稳定运营周班的城市不过10家，迫切需要搭建一个动态的数据平台来及时准确地记录班列开行的各种数据，并为班列公司、铁路运营商、特定的客户提供数据服务；“创新”的中欧班列产品还应该与国内、欧洲已在运行的铁路班列线路进行对接，即实现“干支结合”网络化运营。
4，中欧班列开行至今还尚未做到融入当地的物流链，如何建设*后一公里，充分利用当地物流资源搭建当地稳固的物流网络，是中欧班列下一阶段面临的问题。
