常规螺旋桨推进装置最大速度临界点在 25 ～ 30k N(参考）
现代舰船的动力系统主要是以下几个部分构成的:主机、传动设备、轴系以及推进器。而推进器是这个系统重要的构成部分。风帆时代一去不返，当今军舰主要在使用两种类型的推进器。一种是历史悠久的螺旋桨式，一种是较晚出现的喷水式。
螺旋桨式推进器将主机产生的能量转换成为机械力，并可以通过改变螺旋桨运转形态来实现军舰的前进后退以及转向。过去，此种推进器经历的长时间的发展中出现了许多弊病(主要是由于舰船大型化、主机输出功率更加强劲导致了桨叶承受更大的压力，出现结构变形乃至受损、效率降低的问题)。因此，在后来的发展中出现了数种不同螺旋桨式推进器。如调距桨(可以根据需要调节距离来充分发挥主机的效能)、对转桨(两个桨叶一顺一逆旋转)、串列桨(多个桨叶同轴同样方向旋转)等。对于大型军舰来说使用螺旋桨式推进器能够最大程度发挥主机的效能；而且螺旋桨式推进器历史悠久，现代也在不断改进技术，稳定可靠；螺旋桨轻便、结构简单，维修也非常方便。从经济性和实用性看螺旋桨式是非常占有优势的。所以目前绝大多数的军舰仍然采用螺旋桨式。
喷水式推进器则是用泵机抽水通过管道使水从船尾喷出来获得前进的动力。这是一种比较新颖的推进器，技术相对螺旋桨式来说，不够稳定成熟，结构比较复杂，应用不是特别广泛。通常是用于需要高速机动的或者主要在海下不深的浅海地区活动的舰船。如美国的滨海舰就使用了此类推进器。另外，喷水式推进器相比较螺旋桨式，声音更小，安静性更佳，对于长期在水下游弋、追求隐蔽性的潜艇来说用喷水推进器逐渐替换螺旋桨是非常重要的发展方向。目前英、法、美都有潜艇在使用喷水式推进器，如英国的“前卫”级、法国的“凯旋”级以及美国的“海狼”级。我军的潜艇也应当加强在这方面的技术研究开发。
