1. 重庆轮船事故

2015年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北省荆州市监利段水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。截至6月12日，“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已找到，身份通过DNA比对确认，遗体全部移交事故善后处理组。沉船事件中12人生还。

8日下午，联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认清理完毕，各方代表分别在验收清单上签字。至此，“东方之星”现场排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

此前获救的“东方之星”号船长、轮机长已被控制并展开讯问。相关专家还将在船上搜寻工作完成后登船调查。专家将登船分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查，解答事发前是否有天气预警，为何有船选择抛锚而“东方之星”却选择续航等疑问。

“东方之星”客轮翻沉事件中共涉及保险金额9252万元。

2. 重庆轮船事故视频

2015年6月1日深夜11点多，载有458人的“东方之星”从南京驶往重庆,6月1日晚在长江中游湖北监利水域沉没.东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。

3. 重庆轮船起火

万里长江号称黄金水道。从四川宜宾到入海口上海，都可以通航。从宜宾到上海没有断航的江段。即便是枯水期水位也能够满足适当的船通行。一般情况下从宜宾到重庆可以通行千吨位级别的轮船，重庆以下到武汉可以通行3000吨到五千吨级别的轮船。武汉以下可以通行五千到八千吨级的轮船，南京以下有可以通万吨级的江轮和海伦。

4. 重庆轮船事故处理结果

据保监会排查统计，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元人民币。

　　其中，失事客船涉及保险金额共计1570万元，人保财险重庆分公司已就船舶一切险向重庆东方轮船公司支付了1000万元保险理赔资金；旅行社责任险涉及保险金额共计1200万元；396名乘客投保各类人身保险，身故保险金额共计6169.35万元；18名船上工作人员投保人身保险，身故保险金额共计312.73万元。

5. 重庆轮船事故2002年

2002年3月30日发生的重大历史：

2002年3月30日，武汉外滩花园违法楼全部炸除。2002年3月30日凌晨零时20分，伴随着几声沉闷的炮响，耸立在武汉长江河道内的外滩花园最后几栋楼房轰然倒塌。至此，轰动全国的武汉外滩花园违法住宅楼全部炸除。

2002年3月30日，厦门、金门实现清明直航。厦门轮船总公司的豪华客轮“同安”号载着120余名台商驶离厦门和平码头，向金门进发。这是海峡两岸隔绝50多年来，台商首次于清明节期间经厦门直航金门返乡扫墓。

6. 重庆轮船失火

2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北省监利县长江大马洲水道时，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆，当时船上共有454人，其中12人生还，442人遇难。事发后，国务院批准成立了“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。

原因：

罕见强对流天气造成

经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。经调查认定，“东方之星”轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。

“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。

7. 重庆轮船事故最新消息

2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。

截至2015年6月8日上午，“东方之星”沉船事件已搜救遇难者遗体434具，生还14人，失踪8人

8. 重庆游船事故

1:重庆的游船船票一直是好买的（如果是三等船舱，现在是317元），是在朝天门三码头的“重庆港售票大厅”买（开船前都可以买到的），只是注意自己去买的时候认准地方，注意不要上当，因为朝天门码头卖“野船票”的太多了！ “重庆港售票大厅”很好寻找的，它门口是461路的起点站，里面是唯一有警察值班的；

2：沿途三峡风光的景点都可以下去看的，只是自己去买门票，在规定的时间回到游船上，千万不要迟到（但是一般游览的时间是比较宽裕的）；

3:船上有餐厅，全天有开水，可以包餐（40元/人/天， ），也可以自己去吃，价格当然比较贵一点，但是比火车上便宜。

4:船到宜昌一般是在第五天上午6点。

9. 重庆游轮翻船事件伤亡

武汉会战结束后，国民政府迁都重庆，为了迫使国民政府投降，日军决定对陪都重庆进行战略性轰炸，长达5年半的轰炸时间里，日军对重庆空袭总计218次，出动飞机9513架次，投弹21593枚，人员财产损失不计其数。

1938年，日军便开始对重庆进行轰炸，这一年的5月3日，天气晴朗，日军决定派遣四十五架新式轰炸机轰炸重庆，中国空军部队奋勇迎战来犯日机，慌乱之中日军乱投炸弹，杀伤了大量同胞，但日本飞机也被击落达十架之多。5月4日，日军再次派遣27架轰炸机再次轰炸重庆，这一次广泛使用燃烧弹，重庆损失惨重，两次轰炸造成重庆市区房屋毁损4871幢，市民死亡3991人，伤2287人，财产损失不计其数。

1940年，零式战机在日军中研制成功，日寇决定将重庆作为靶场来实验新机效果。同年8月19日，12架零式战机在宜昌加油后对重庆进行护航轰炸，此次轰炸投入轰炸机143架，轰炸殃及2000多户居民，死伤逾千，史称‘八一九大轰炸’。截止1940年年底，日军已经对重庆投掷了4333吨炸弹。

太平洋战争爆发之前，日军制定了102号作战计划，决定对中国陪都重庆进行最后一次毁灭性打击。1941年1月至8月，超过3000架次飞机空袭重庆，当中包括夜间空袭。这一年6月5日，重庆市内一个主要防空洞部份通风口被炸塌导致洞内通风不畅，洞内市民因呼吸困难挤往洞口，市民互相践踏，窒息而亡的估计数以千计，造成震惊中外的“六五”大隧道惨案。

不仅如此，日军还对当时中国的首脑人物蒋介石制定远程轰炸斩首计划。1941年8月底，日陆军第3飞行团长远腾三郎中将，从离任的意大利驻华大使口中获知黄山官邸位置后，次日上午远腾亲自驾机从武昌起飞直赴重庆黄山。蒋官邸被炸，卫士2人身亡，4人受伤。“但这是日寇枉费心机，两天后蒋介石在汉口的孙中山纪念周上讲话，那个远腾中将气得直吐血。”

日寇的最后一次轰炸重庆是在1943年8月23日，这一天日寇投下158枚炸弹，炸死18人，从此以后，日军直到投降再也没有轰炸重庆。

10. 重庆失事轮船是什么时候

13800吨！西南“史上最大船舶”在涪陵下水，此次建造的13800载重吨不锈钢化学品船不仅是西南地区“史上最大船舶”，也是川东船舶史上建造的最大载重吨位船舶，总长130米左右，型宽22米左右，型深12米左右，全船钢材重量3000多吨，管系长度近3万米，电缆长度11万米。