1. 船公司部门IM
imsbc是《国际海运固体散装货物运输规则》（International Maritime Solid Bulk Cargoes Code）缩写。
该规则通过介绍散装固体货物运输的一般建议，200多种典型固体散货的理化特性及其安全运输的特殊要求，固体散货试样采集和特性指标的测试方法等内容，就固体散装货物积载和运输的安全标准向主管机关、船舶所有人、货物托运人及船长做出相关的规定，并提出相应的指导。根据货物的运输特性，ISMBC 规则将固体散装货物分成三类，即A类-易流态化货物；B-具有化学危险的货物；C-既不易流态化又无化学危险的货物。
2. 船公司信息
1.丹麦的马士基航运成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
2.瑞士的地中海航运于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350个机构，28000员工255艘集装箱船。
3.法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司--法国国家航运公司和澳大利亚国家航运公司，正式更名为"CMA CGM "。
4.中国的长荣海运创立于1968年9月1日，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着创造利润、照顾员工、回馈社会的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块。
5.德国的哈帕劳埃德航运是一家全球领先的班轮运输公司，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两个19世纪的公司合并的。赫伯罗特公司于1998年由旅途公司汉诺威收购，于2002年成为其全资子公司。
6.中国的中远集运1997年11月11日成立，经营范围包括国际、国内海上集装箱运输，接受订舱，船舶租赁，船舶买卖，船舶物料、备件、伙食、燃油的供应及与海运有关的其它业务以及陆上产业，国内沿海货物运输及船舶代理。包括157艘集装箱船舶，运力达667970标准箱。在全球超过48个国家和地区的159个港口挂靠，经营76条国际航线、10条国际支线。
7.美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL吞并，但还是用APL的牌子。创于1848年的太平洋邮船公司。一个半世纪以来，APL经历了激动人心的变革，从而跻身于世界五大航运和物流服务公司之列。1849 太平洋邮船公司的第一艘蒸汽机-加利福尼亚号于1849年10月6日由纽约出发，开始其巴拿马运河航线上的航行使命。
8.韩进海运作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。
9.中国的中海集运2003年1月13日成立业务覆盖范围为华东及长江三角洲等六省两直辖市，经营近、远洋集装箱运输货运业务和国内沿海的内贸集装箱运输代理业务。
10.日本邮船集运1885年成立，现为世界顶尖船公司之一。宗旨是最大限度地利用信息技术为客户担供物流运输服务。日本邮船株式会社从自我封闭中脱颖而出而成立的运输公司，如今已经跨洋越海，成为世界海运业重要的服务提供商之一。
3. 船公司部门划分
船舶服务有限公司经营范围：国际、国内沿海船舶、货物运输服务；船用配件、成品小包装润滑油、桶装润滑油、燃料油（不含闪点60度以下）、煤炭、消防器材、矿产品（国家专控除外）、日用百货、五金交电批发零售；普通货物进出口。
救生助艇的维修及零部件安装；日用百货、服装鞋帽、劳保用品、洗涤用品的批发、零售。船舶维修、机械设备维修。
依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。
4. 船公司全称
TSLINES 德祥航运
分类：海运船公司
船公司名称: 德翔航运公司
代码: TSLINES
英文全称: T.S.LINES CO., LTD
地址: 香港观塘区伟业街108号9楼
5. 船公司简介
船公司是船的营运方，船东是船的所有者。船公司的船一般都是向船东租赁的。所以船东的收益相对固定，风险较小；船公司的收益则要看航运市场的行情甚至天气，风险较大。
6. 船公司职责
答：1. 遵守公司的各项制度，维护公司利益、坚持原则、保护公司的商业机密；
2. 负责图纸转化、产品设计及机械零部件、外协件等的造型；
3. 负责处理生产中出现的技术问题、质量转化，携同工艺解决生产中的关键问题；
4. 负责生产中的设计，与项目、生产、质量等不断沟通，及时发现问题解决问题，同时提高产品质量；
5. 刻苦钻研技术，提高自己的业务水平，不断推广新工艺、新材料、新技术等，并服务于产品；
7. 船公司工作
海上各类船舶上的船员是一个特殊的职业群体，主要从事海上作业，在船上，尤其是在海上 作业时，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如：(1)海上的自然环境、水文和气象的 复杂变化、湿度大、风浪多；(2)船舶的机动性大，在不同的海域中作业，停靠不同的港口码头； (3)船舶的环境特殊，不但固定，且空间狭小，既有噪音，振动，颠簸，高温，空气污染；又与家 庭、社会分离；生活单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限；(4)工作时间呆板，机械 紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等等。所有这些因素都严重影响 船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员 的心理影响更是显而易见的。但其影响度如何？这要看船员为适应海上作业所具备怎样的心理素 质。为避免在海上不愉快和不成功的生活，并将有益干减少海上事故和增进海上安全，不但要求 船员具有一定的专业知识和技能，身体健康和心理素质也是选择船员的重要标准之一。 当今科学技术的高速发展，船舶工业，航道航海技术也同样日新月异，对各类船员知识的要 求越来越高，这一点是毫无异议的。但是对船员的个体或是船舶上群体心理素质的评价，尚无依 据。 根据各类船员的特殊职业和处境，我们认为船员应具备良好的智力结构和智力品质，其中尤 为重要的是观察力、记忆力、思维力、注意力以及智力的预见性、深刻性和灵活性。海上作业时 情况千变万化，在遇到或预测到新的、突发的、严重的事故情况下，船员特别是高级船员应做出 敏捷的反应，找到解决问题的办法，这就需要预测能力，敏锐的观察力，持久的记忆力，集中的 注意力，灵活迅速的思维能力，科学决策和果断指挥的能力。其次是非智力因素即情感、意志、 性格等的作用，“勤能补拙”，镇静、乐观、愉快的情感，坚强的意志，百折不挠，锲而不舍， 无疑对提高智力具有重要的作用。 俗话说：“人非草木，孰能无情”，船员是正常健康的人，应具备和常人一样的情感，能正 确地认识和对待自己、社会、自己与社会的关系；情感的反应强度适当，波动适度，保持一定的 心境；情调应当是积极热情的，乐观开朗的，振奋憧憬的等等。船员又是特殊的人，所以对其情 感方面的要求也应具有特殊性。船员在船上工作，身居“斗室”，远离陆地，漂泊海上，常年累 月，因此一切忧郁自卑、萎靡不振、灰心丧气、忧愁苦闷、悲观冷漠、孤独客观等消极情绪，对 船员来说是不能容忍的。船员应该有以下几个方面优于常人的心理素质： 首先说要有一个好的心境，好心境是一种使人的所有情绪体验都染上某种色彩的较持久而又 微弱的情绪状态。如一个人兴致勃勃时，干任何事情都乐滋滋的，而灰心丧气时，总是干什么事 打不起精神来。对心境具有决定性影响的是在实践中形成的观念、信念和世界观。此外，人体的 生物节律，生活中的一般事件，对心境也有影响。船员需要有良好的心境，乐观、愉快、满意、 自信对船员的生活工作有很大的影响，尤其是在航行时，它有助于船员适应特殊情况，克服困 难，发挥积极性，提高工作效率，促进坚强意志的培养，并有助于身心健康。 二是应激状态是出乎意料的紧张情景所引起的情绪状态。航海业比较危险，紧张，意外事件 的发生率较高，对船员的应激素质要求也较高。最常见的是进出港口，离靠码头，船舶避碰，机 械故障，狂风巨浪，恶劣气候以及其他意外情况的发生，这些都刺激船员的大脑，使激素分泌增 加，身体处于充分动员状态，心律、血压、体温、肌内紧张度、代谢水平等都发生显著变化,需要 增加活动力量，以应付紧急情况。应激状态使机体有特殊的防御、排除机能，使人精力旺盛，思 维清晰、准确，动作机敏有力，推动人化险为夷，转危为安。但是应激又有消极的一面，例如注 意知觉范围缩小，言语不规则，语言不连贯，行为动作慌张、紊乱，甚至抵抗力降低，出现临床 休克等。船员需要积极的应激状态，而努力避免和调节消极状态。知识经验、系统训练和经受锻 炼对减少消极的应激表现起着重大的作用。此外，高度的思想觉悟、事业心、义务感、责任心、 献身精神，都是在紧张条件下，防止行为混乱的重要因素。 三是道德观，是个人用社会公认的道德准则，感知比较与评价自己和他人的行为举止时所体 验的一切情感。道德感受社会的制约，不同的社会制度有不同的道德标准。有的船员要随船航行 全世界各地，各国的社会制度，意识形态，道德标准不同，他们又成年累月地生活在一个“大家 庭”之中，所以我们的船员应该具有高尚的情操和良好的道德情感，主要是有国际主义情感和爱 国主义情感、集体主义情感，对工作对公共事物的义务感、责任感，船员之间的同志感、友谊 感、同情感，以及是非感、正义感。 总之，船员应有大海那样宽阔的胸怀，稳定而又深厚的情感，积极、热情、振奋、紧张充满 乐观情绪和高尚情操。同时，要注意自我调节，主动地防止、克服、抑制或掩盖消极情绪。调节 情绪的技巧很多，如培养幽默感，增强愉快经验，从积极的方面看事物，让情绪在一定程度上得 以释放、转移、忘却、让步，避免心理移位等。 中国航海学会航海心理学专业委员会的报批和登记手续已经全部完成，这标志着中国首个航海心理学专业组织的正式成立。 自2002年中国航海学会第一次理事长办公会议上提出成立"航海心理学"专业委员会以来，在中国航海学会和大连海事大学的努力下，经过数年的研究和论证，又经过一系列的报批和登记手续，终于正式挂牌成立。据悉，"航海心理学"专业委员会将挂靠在大连海事大学，第一次专业委员会全体会议将于6月12日在大连海事大学举行。 据相关负责人介绍说，在航海事故中，人的因素占有很大的比例，航海者的素质则与其心理因素相关。铁路、民航等其他交通机构均建有正式的心理学机构，航海心理学亦应受到充分重视。因此，成立航海心理学专业委员会是十分必要的。 该委员会成立之后，将聚集全国航海界的专门力量，开展系统和有序的研究，解决海运在航行中产生的心理问题，为保障航行安全和促进航海事业的发展提供帮助。该委员会的成立，填补了我国在该领域的空白
8. 船公司负责什么
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船公司:海运货物主体,对船有拥有权,经营权,主要负责经营。
2.
船代公司:当船公司船需要停靠某国某港口时,负责帮船公司依照该国法律办理停靠,装卸货业务,协调港口事务的代理公司。
3.
货代公司:负责给停靠货船揽货,货物报关进出口的代理公司。
4.
码头:经营船舶停靠,仓储,运输,装卸等货船相关业务。
9. 船公司部门经理待遇
最低的好说，最高的不好说，我说一般的吧三副大概是700-1200二副 1000-200大副 1500-2500船长 3000-5000以上均为美金一般集装箱船工资低点，然后是散装货船，最高的是油轮等大专院校里有青岛远洋职业技术学院比较不错。另外集美大学航海学院也招收大专生。
