1. 全欧亚的船只

太平洋没有海盗。海盗在非洲索马里一带出没。

  当遇到海盗袭击船舶，对生命构成危险的时候，一定要选择活命。道理很简单，那是“本钱”，你认为呢?

   跑外的船舶，特别是跑西非索马里以及一些战乱国，船舶的危险系数要高得多。面对这样的局面，船员有什么样的措施呢。方法，肯定是有的，遇到这样的情况，那也不能坐也待毙啊。

  1.申请武装押运。由于商船上是没有武器，所以也不会形成武装力量，这也是海盗频频下手的重要原因。

  公司出于安全、管理的需要。出入这样的特定区域会申请保安人员上船押运，度过这些区域后再下船，船舶正常航行。没有遇到海盗，皆大欢喜;如果真遇上了，那这些保安人员就顶上，船员协同击退这些海盗。

  2.编队护航。中国海军驻亚丁湾编队，常年护航过往商船。

  作为一名海员，看到自己国家的护航船，看到飘扬的五星红旗，一定会让你激动不也。

国家的强盛，国家打击海盗的决心，会威慑到海盗的行动。一出国门，就更爱国。海员可是真真切切地感受到这种强大。

3.自我保护。现代设计的船舶，大多在生活区较隐蔽的位置设置有一间保护舱室，作用就是专门用于对付海盗。

2. 全欧亚航线的船只

中国到欧洲的最短的海运航线是亚欧航线，途经（中国）->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->阿拉伯害->曼德海峡->红海->苏伊士运河->地中海->直布罗陀海峡->北大西洋->（欧洲）。经过比雷埃夫斯港、布达佩斯港。

中国到欧洲的海运航线还有：

1、（中国）->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->好望角->南大西洋->西非海岸->北大西洋->（欧洲）。

2、北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）->北大西洋->北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。

3、亚欧航线（苏伊士运河航线）：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）->马六甲海峡->印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）->曼德海峡（亚丁）->红海->苏伊士运河（亚历山大）->地中海（突尼斯、热那亚）->直布罗陀海峡->英吉利（多佛尔）海峡->西欧各国。

4、好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚->印度洋->东非（达累斯萨拉姆）->莫桑比克海峡->好望角（开普敦）->大西洋->西非（达咯尔）->西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。

3. 全欧亚的船只有哪些

苏伊士运河是欧亚船航线的最优必经之路。如果不通过苏伊士运河去欧洲，就必须从南非的好望角绕一个非常大的圈去欧洲。油费以数亿美元来算。

4. 北欧亚船公司简介

ESL是EmiratesShippingLine，阿联酋航运HPL是Hapag-LloydLine，赫伯罗特货柜航运PIL是PacificInternationalLine，太平船务有限公司TSL是TransServiceLine，德翔海运NCL是NorasiaContainerLine,北欧亚货柜航运有限公司如果喜欢请点喜欢~~

5. 欧洲古代船只

15世纪探索新航路船只用的是风力和人力作为动力，主要是风帆。

帆船就是利用风力前进的船。帆船起源于欧洲，它的历史可以追溯至远古时代。帆船是人类与大自然作斗争的一个见证，帆船历史同人类文明。

卡拉克帆船不论在载重量和火力上都是15世纪最优秀的欧洲船,其可以携带火炮、船员、武器横渡大海,并满载着异国货物返回欧洲。

6. 北欧神话船

奥丁智取诗仙酒的故事，这个故事还有后续发展。他与古恩露德的露水情缘诞下了儿子布拉基（Bragi）。奥丁的诗仙酒自然要留给儿子，布拉基从小就喝着仙酒长大，毫无疑问成为了天地间最杰出的诗神。

布拉基的舌头上有形似卢恩文字的纹理，口才了得，善于辩论。他说的话极具感染力，每句话都带有魔力，放在今天肯定是辩论界的顶级高手。

不仅如此，布拉基还是一名音乐之神。

布拉基出生以后，就收到侏儒们送他的一张黄金竖琴。侏儒们划着小船，布拉基坐在船上，一睹外面的世界。没过多久，他们便来到了令人胆颤的死亡之国，侏儒们吓得浑身发抖，唯有布拉基十分镇定。

他拿起身边的竖琴开始弹唱，这歌声优美动听，上达诸神的国度，下至死亡女神的住所，他们都变得心平气和，沉醉在这悠扬的仙曲之中。

这曲子似有魔力一般，能驱逐黑暗，抵达光明。当船抵达阳光灿烂的地方，布拉基便上了岸。当他弹奏着竖琴经过荒芜的森林，那儿枯死的植物立刻苏醒，枯木长出嫩绿的新芽，满地的鲜花竞相开放，放眼望去一片姹紫嫣红，春意盎然。

在这个充满生机的地方，他看到一位美丽迷人的女子手持苹果在林中散步，布拉基第一次外出，说不定是头一回见到女人，他的小心脏扑通扑通跳个不停。

当女子回眸的那一瞬间，布拉基的心已完全被俘虏，两人坠入爱河。这位女子不是别人，正是保管回春苹果的春之女神——伊登（Idun）。神话中常见的形式就将万物有灵化（泛灵论），伊登正是春天或是青春的人格化。

布拉基与伊登的结合，受到了诸神的祝福。此后，布拉基就留在阿萨神族，在英灵殿负责接待阵亡的英灵战士与其他访客，歌唱他们的功绩。

2.

因为伊登是春的化身，每一年都会消失一次。于是，就有了下面这个感人的爱情故事。

伊登坐在生命之树上，突然低血糖产生了晕眩感，于是就从树上掉了下去。这一掉可不得了，哪都不掉，偏偏掉到了冰霜之国尼弗海姆的深处，无法回到阿斯嘉特。

当奥丁得知儿媳妇掉到这么寒冷又危险的地方，马上带人去救她，将白狼皮裹在伊登的身上，可能是女神被冻坏了吧，完全不搭理他们，也不跟他们回去。

这个时候，丈夫布拉基来了，他最了解妻子的脾性，觉得她可能是生病了，就让众神回去。他独自陪着妻子伊登在冰天雪地之国度过这段艰难的岁月，就好像妻子生病住院丈夫也在医院守着一样感人。

在一段时间里，最煎熬的莫过于众神了，他们听不到布拉基美妙的琴声，闪耀着智慧之光的雄辩，只能祈祷春之女神赶紧好起来。

当布拉基带着伊登一起回到阿斯嘉特，就是春天到来，仙曲飘飘的时候了。而布拉基也不总是陪伴在伊登的身边，他也有外出“吟游”的时候。

3.

有一次，当洛基得知布拉基外出，便告诉伊登，他在外面看到跟回春苹果一样的宝贝。

伊登不相信，要带着苹果一起去验证真伪，就这样被洛基骗了出去。没出去过久，就被化身为鹰的暴风巨人夏基（Thiazi）给掳走了。

原来是洛基跟暴风巨人夏基（Thiazi）比试输了，只能答应他诱骗伊登出来。

诸神刚开始都没有察觉到伊登被拐，后来他们渐渐变得衰老，头发花白，牙齿枯黄掉落，才惊觉伊登与回春苹果都不见了。众神急得像热锅上的蚂蚁，纷纷来找奥丁商量，奥丁掐指一算就知道是洛基在捣乱。

他命令洛基马上将伊登带回来，不然就杀了他。

洛基只好硬着头皮去想办法，自己不过是夏基的手下败将，如何能从他手中夺回伊登呢？就在这个时候，他发现夏基刚好外出，他趁机将伊登变成一个核仁抓在手中，穿上飞鹰羽衣赶回阿斯嘉特。

而夏基也不是省油的灯，得知伊登不见，马上变成鹰来追洛基。

这时，阿斯嘉特早已布下天罗地网，将骁勇善战的暴风巨人夏基烧死。大家应该对夏基并不陌生，他正是史卡姬的父亲。

7. 欧洲的船公司

排名前十

1：马士基：在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。

2地中海航运：业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

3、达飞集团：目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，其航迹遍及全球216个港口。

4、长荣集团：台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界最大的航运公司，集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。

5、哈帕劳埃德航运：又译作“赫伯罗特”。它在全球共有80余条航线，拥有约200艘现代化船舶、近500万个集装箱（标准箱），拥有超过6800名员工，分布在320个地区遍及全球130个国家。

6、中海集团：中国海运集团总公司在上海海运集团公司、广州海运集团有限公司、大连海运集团公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。

7、美国总统轮船 APL ：全称 AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候被NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的名字。

8、韩进集团：企业家赵重熏亲手创建。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。

9、中国中远集运 COSCO

10、日本邮船集运 NYK

8. 欧洲航线的船公司

目前，全球航运联盟包括由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国总统轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟；由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，其在亚洲-欧洲航线的市场占有率为25%；由马士基航运和地中海航运组成的2M联盟，占有34%的市场份额；以及由中海集运、阿拉伯联合航运和法国达飞轮船组成的O3联盟，在亚洲-欧洲这条全球最繁忙的远洋贸易航线中，其货运市场占有率为22%。

截至目前，中国航运巨头中国远洋运输（集团）总公司【China Ocean Shipping（Group）Co.，下称中远集团】和中国海运（集团）总公司（China Shipping Group）。

9. 古代欧洲船

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。

10. 亚洲到欧洲的船的路线

亚洲离欧洲0公里，亚欧大陆本身就是一块完整的大陆，为什么还被强行划分为亚洲和欧洲呢？要想搞清楚这个问题，我们还得从亚洲和欧洲各自的发展进程这个角度来展开分析。

我们都知道，世界上的四大文明古国（古巴比伦、古埃及、古印度和中国）就有括号中字体加粗的3个位于亚欧大陆上，从这一点上来看在人类波澜壮阔的历史长河里，人类文明的繁盛曾有相当长的一段时间主要局限于亚欧这块“连体”大陆上。

其实，我们现在清晰明了的七大洲和四大洋的分界线，是伴随着人类的活动轨迹和历史进程而逐渐形成的。

实际上早在新航路开辟之前的很长一段时间里，由于人类掌握的科学技术有限，生产力相对比较低，受山与水尤其是大江大河大山的阻隔，直接阻断不同区域的人向外探索的步伐。并且由于地域文化的差异和人种不同，以至于不同的地域的人都以自身为中心，而将大江大河和大山另一边的人和地域视为外族和蛮夷之地。

并且在古代，是没有所谓的“欧洲”和“亚洲”的说法，随着“亚细亚”和“欧罗巴”这两个古希腊语的出现，亚洲和欧洲的具体概念才逐渐浮现，“亚细亚”的全称是“亚细亚洲”，意味“太阳升起的地方”，“欧罗巴”的全称则是“欧罗巴洲”，意为“太阳落下的地方”。

相传“亚细亚”和“欧罗巴”由古代的腓尼基人所起，由于频繁的海上活动要求腓尼基人必须确定方位并以此作为参照避免迷失方向，因此他们便将爱琴海以东的地区泛称为“Asu”，意思是“日出之地”，而把爱琴海以西的地方则泛称为“Ereb”，意为“日落之地”，这便是“亚洲”和“欧洲”的雏形。

11. 欧洲古代船

主要是风力和人力。

木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。 与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

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