1. 中国航运业的发展历程图

塘沽地名产生于该地靠近海边，自古民间就有“塘儿沽”、“塘沽”等叫法，相传天津周遍有七十二沽；沽，小海也，是天津地名常用字。

塘沽的意思是：靠近海边港湾池塘众多的地方，迄今塘沽周遍还有大量的养殖池塘。

塘沽位于我国京津城市和环渤海城市带的交汇点，地处天津滨海新区的中心地带。

全区总面积859平方公里，常住人口150万。

塘沽成陆距今已有八百多年的历史。

宋庆历八年（公元1048年），黄河曾3次改道北移，在天津附近入海。

黄河"一石水而六斗泥"，具有惊人的造陆能力，"浊水所经，即为平陆"。

至南宋建炎二年（公元1128年），塘沽陆地逐步形成。

反映海岸线几次东移的贝壳堤，就是塘沽地域成陆的佐证。

塘沽成陆后，渐渐地有人来此以煮盐、捕鱼为业，逐步形成村落。

元朝开海上漕运，元政府驻军屯防漕运，人丁日繁。

明成祖朱棣定都大都（今北京市）以后，向这里移民形成高潮，大沽、北塘成为较大村镇。

清末，大沽设协台衙门，塘沽设同知衙门。

解放前，塘沽从未独立建置，海河两岸分属不同行政区域。

至解放前夕，海河南岸录属天津县，海河北岸录属宁河县。

解放后，两岸合并，设天津市塘沽区（塘沽、大沽），1952年2月改称塘沽区。

塘沽扼海河咽喉，战略地位重要，素有"京畿门户"之称。

宋代，以海河（当时称白河）为界，河的南部属宋，河的北部属金、辽，南北对峙，战火不断。

元朝，塘沽成为南粮北运的水上交通要道。

明代，是屯兵防倭的重地。

清代，在中国人民同帝国主义列强斗争中，塘沽是中国北方的主战场。

在新民主主义革命中，塘沽人民在中国共产党的领导下，同日本帝国主义和国民党反动派进行了艰苦卓绝地斗争，为新中国的诞生作出了重要贡献。

塘沽因其特殊的地理位置，成为中国北方近代大工业的摇篮。

第二次鸦片战争后，天津被辟为通商口岸，塘沽地区航运业得以发展。

1880年，清政府在塘沽开办了北洋水师大沽船坞，开我国北方近代造船业之始。

1888年京山铁路修至塘沽并由此延伸到天津，为塘沽地区发展近代工业提供了有利条件。

1914年爱国实业家范旭东在塘沽筹建我国第一家生产精盐的近代化工企业——久大精盐厂。

而后三年，范旭东等人又多方集资，选址塘沽建起亚洲第一家碱厂——永利碱厂（今天津碱厂），并在塘沽集中了以我国化工界一代宗师侯德榜博士为代表的一群精英，20年代生产的"红三角"牌纯碱闻名天下。

2. 中国航运发展趋势

    没有绝对的淡季和旺季之分，需要看具体的航线以及行业。从航线来看，可大致分为内河船运和海运。从不同行业的货物运输量的角度来看，情况则较为复杂。

1、对于内河船运来说，以长江航线来举例说明，总体来说，每年长江洪水期也就是6、7月份的到来，随着水位回升以及船效的提高，内河船运也会随之到达一个高峰期，其他时期则相对弱一些。比如据有关数据显示，2019年长江内河航运的货运价格，随着长江洪水期的来临，煤炭、铁矿石、石灰石和水泥熟料等货物运价均呈现了一定幅度的上涨趋势。

2、对于海运来说，北美和欧洲航线的传统淡季就是6、7、8月份。旺季是年底的时候，一般会延续到3-4月。6、7、8三个月是欧洲的假期，所以对于海运出口来说是淡季。在年底，世界上很多国家都过圣诞节，需求量自然比较大。其它时间则是分开的，一些国家国庆，婚庆，地方性节日，时间不定，对于出口来说为旺季。

3. 中国航运业的发展历程图片

最早人类开始航海的是在中国

中国航海历史悠久。早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”。到春秋战国时期，随着木帆船的逐步诞生，出现了较大规模的海上运输与海上战争。到秦汉时代，出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。在三国、两晋、南北朝时期，东吴船队巡航台湾和南洋，法显从印度航海归国，中国船队远航到了波斯湾。从随唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远届红海与东非之滨。由于以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，中国领先西方进入“定量航海”时期。到明代永乐至宣德年间，伟大的中国航海家郑和率领远洋船队，先后七次下西洋，遍访亚非各国。这一航海盛举，不但将中国古代航海业推向顶峰，而且在整个人类航海史上，竖起了一座永垂史册的丰碑。然而，随着中国晚期封建主义逐渐保守与僵化，严重阻碍了中国航海业的进一步发展和航海科学技术的不断进步，中国航海业从而进入由盛转衰的时期。虽有晚清搞洋务运动，于1865年创设江南制造局以发展民族造船业，于1873年成立轮船招商局以发展民族航运业，于1909年在高等实业学堂设立船政科以培养民族高级航海专门人才，终难成大势。

如果说真正意义上的航海是：郑和七次下西洋，当时在明朝

在郑和下西洋之后87年、92年、114年，1492年意大利人哥伦布横渡大西洋到达美洲，1497年葡萄牙人达·伽马绕过好望角远航印度，1519年葡萄牙人麦哲伦向西作环球航行，也载入世界航海史册。

4. 中国近代航运业发展的状况

一是国际航运中心是以大型的、现代化的深水港为枢纽核心的港口群，不是一般的港口，也就是说，是港口不一定就是国际航运中心，但国际航运中心必须包含大型的、现代化的深水港口群以及强大的航运服务体系。

二是指具有广泛的、全球性的国际航线网络，或具有调动全球航线服务的港口，具有全球性的广泛的航线、服务覆盖面。

三是国际航运中心支撑的不仅是全球性的航运业，更重要的是支撑航运业的强大的现代物流体系，形成集增值服务、加工服务、多式联运集疏运服务、门到门服务、信息服务等强大的服务体系，是整个国际航运中心运作的重要是支撑。

四是国际航运中心具备产业带动作用。国际航运中心的运作，不仅在于航运业本身的发展，而在于航运业带动的先进制造业、现代服务业的乘数效应。航运业本身的发展依赖于国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展，反过来，航运业的发展又进一步推动了国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展。

5. 世界民航运输业的发展历程

航空运输业的发展始于1871年。当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨。

进入二十一世纪初，由于互联网泡沫破灭和 2001

年恐怖袭击事件的冲击，接踵而来的美国次贷所引发的金融危机，导致全球经济低迷，国际航空客运和货运量持续下滑，直至2017年，民航运输量才回升，货运量增长 9.7％。2018 年增势平稳，与全球贸易量保持一致，全球航空货运需求增长 3.4％。客运方面，全球航空公司定期航班总计运送旅客达 44 亿人次，比 2017 年增加 6.9％。客运方面，全球航空公司定期航班总计运送旅客达 44 亿人次，比 2017 年增加 6.9％。

然而，接着是“新冠状肺炎”疫情在全球蔓延，对全球航空业经营造成了严重打击。据IATA统计数据显示，2020年初，全球客运量大幅减少，较2019年同期下降了11%;同时，受客运量减少和各国因疫情爆发而实施的交通管制措施影响，全球客机停飞量接近70%。

目前，新冠疫情还在全球持续扩散，变异病毒不断出现，疫情何时结束，还遥遥无期。受重大冲击的航空运输市场，所面临的是航空运输结构控制过程中的复苏，此次疫情事件后，世界民航运输业复苏面临着更多的不确定性和复杂性，复苏压力大。

6. 中国民航运输的历史和发展

从新中国成立后的苏制安24飞机、上世纪70年代引进的英制三叉戟飞机，到1973年引入第一架波音飞机，再到C919大型客机进入审定试飞阶段，ARJ21支线客机进入规模化运行阶段，国产飞机登上历史舞台；从1978年共有各类运输飞机98架、通航飞机360余架，到今天我国运输飞机达3903架，注册无人机51.7万架

7. 中国民航运输发展历程

回答: 1956年开始，喷气民用飞机投人商业运输飞行。1956年英国第一架喷气涡轮螺旋桨客机“子爵号”投人使用，但推力主要靠螺旋桨，喷气飞机的优越性并没有显现出来。

1956年至1958年苏联喷气客机、美国波音707, DC一8相继投人航线使用。 由于波音707客机的性能、体积、速度和航程等指标较以前的飞机有了很大提高，每小时飞行速度达900-1000公里，航程可达12000 公里，乘客达158人，飞行能力大大加强，运营成本下降，使民航运输业进人一个新的发展阶段。

8. 我国航运业的发展

2016年2月18日，由中国远洋运输集团总公司与中国海运集团总公司，重组而成的中国远洋海运集团有限公司，在上海宣告成立，开启了中国和世界海运史的新篇章。

5年来，中远海运集团聚焦高质量发展，全球最大航运公司地位不断巩固，成为国际航运业东方平衡西方的重要力量，有效改变了全球航运业的发展格局；《财富》世界500强排名264位，较重组前提升201位，实现了从跟跑、并跑到领跑的历史性转变，为全球化竞争打下了坚实基础。