1. 中国拆船总公司

沪东中华造船厂是中国船舶总公司下属的国有企业，位于我国直辖市之一的上海市。沪东中华造船厂有原来的沪东造船厂和中华造船厂合并而成，是目前我国规模最大、技术力量最雄厚的造船厂之一。沪东中华造船厂目前并没有在证券交易所上市交易，也不属于任何上市公司。

2. 中国拆船总公司长江拆船厂

1-3家！具体如下！

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。

出名的有南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业，注册资本8000万美元，总投资2.4亿美元，中日双方各占50%。

武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。

3. 中国拆船总公司长江拆船厂离江阴市 迎宾路多远

驾车路线：全程约1881.7公里

起点：宁波市

1.宁波市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶60米，右转进入河清北路

2) 沿河清北路行驶250米，左转进入宁东路

3) 沿宁东路行驶4.7公里，直行进入甬台温高速

4) 沿甬台温高速行驶60米，直行进入甬台温高速

5) 沿甬台温高速行驶110米，朝杭州/S5/嘉兴方向，稍向右转进入宁波东枢纽

6) 沿宁波东枢纽行驶630米，直行进入杭甬高速

7) 沿杭甬高速行驶18.4公里，朝金华/嘉兴/镇海/舟山方向，稍向右转进入高桥枢纽

8) 沿高桥枢纽行驶1.0公里，直行进入沈海高速

9) 沿沈海高速行驶3.0公里，朝杭州湾/跨海大桥/慈溪/上海方向，稍向右转进入宁波北枢纽

2.沿宁波北枢纽行驶1.9公里，直行进入沈海高速

3.沿沈海高速行驶96.3公里，朝杭州/浦东/嘉兴/苏州方向，稍向右转进入海盐枢纽

4.沿海盐枢纽行驶2.8公里，直行进入乍嘉苏高速

5.沿乍嘉苏高速行驶20.9公里，朝湖州/苏州/杭州/G60方向，稍向左转进入常台高速

6.沿常台高速行驶80.6公里，朝上海/北京/南京/苏南硕放国际机场方向，稍向右转进入苏州北枢纽

7.沿苏州北枢纽行驶2.6公里，直行进入京沪高速

8.沿京沪高速行驶44.1公里，朝无锡/北京/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入无锡枢纽

9.沿无锡枢纽行驶1.9公里，直行进入京沪高速

10.沿京沪高速行驶120.9公里，朝江都/淮安/北京/扬州(东)方向，稍向右转进入正谊枢纽立交桥

11.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里，朝扬州(北)/淮安/北京/G2方向，稍向右转进入京沪高速

12.沿京沪高速行驶436.9公里，朝莱芜/济南东/北京/G2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交

13.沿新泰枢纽立交行驶890米，直行进入京沪高速

14.沿京沪高速行驶56.3公里，朝淄博/滨州/S29方向，稍向左转进入滨莱高速

15.沿滨莱高速行驶116.1公里，稍向左转进入长深高速

16.沿长深高速行驶58.0公里，朝北京/黄骅方向，稍向左转进入荣乌高速

17.沿荣乌高速行驶77.0公里，朝黄骅港/G1811方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶740米，直行进入黄石高速

19.沿黄石高速行驶25.0公里，朝天津/东营/沿海高速方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶1.9公里，直行进入秦滨高速

21.沿秦滨高速行驶290.4公里，朝沈阳/S52/G1方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京哈高速

23.沿京哈高速行驶399.4公里，直行进入京哈高速

24.沿京哈高速行驶80米，左前方转弯进入沈大路

25.辽宁省内驾车方案

1) 沿沈大路行驶80米，直行上匝道

2) 沿匝道行驶240米，直行进入迎宾路高架

3) 沿迎宾路高架行驶2.6公里，直行进入沈大路

4) 沿沈大路行驶690米，稍向左转进入建设西路

5) 沿建设西路行驶2.4公里，直行进入建设中路

6) 沿建设中路行驶670米，右转进入保工南街

7) 沿保工南街行驶500米，调头进入保工南街

8) 沿保工南街行驶500米，朝北二路/塔湾街方向，直行进入保工北街

9) 沿保工北街行驶2.3公里，朝昆山路/塔湾方向，稍向左转进入塔湾街

10) 沿塔湾街行驶1.4公里，右转进入崇山西路

11) 沿崇山西路行驶2.0公里，直行进入崇山中路

12) 沿崇山中路行驶2.5公里，进入北陵大街

13) 沿北陵大街行驶340米，右转

14) 行驶20米，到达终点

终点：辽宁省

4. 中国拆船总公司长江拆船厂怎么样

700吨船长42米左右，宽7.8米。吃水3米，不超载650吨左右，装满大概700吨左右，这要看装什么货了，有的货抛重。

5. 中国拆船总公司领导班子成员

上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。

6. 中国拆船总公司在哪里

简介：江门市新会区玉洲拆船有限公司是中海工业有限公司的全资子公司。

法定代表人：胡健明

成立时间：1996-10-09

注册资本：200万人民币

工商注册号：440782000016970

企业类型：有限责任公司(自然人独资)

公司地址：江门市新会区古井镇玉洲村

7. 中国拆船总公司 百科

拆解经销废船要亏本，不敢拆解经销废船。

因而我这段时间，几乎跑到那个拆船厂，就讲解拆解经销废船的成本、销售、利润的测算，以消除过虑。

四月中旬，我到岱山县大巨拆船厂时，这个厂将进的一艘德国71年产的加叶（伊盖）综合油轮废船，计2.87万轻吨。

这也是我们地区进的废船中最大的一艘。

由于这艘废船是经销船，废船的原船款由总公司代付，10个月归还，超期付罚息款，一部分资金是自己向银行贷款。

这时大巨拆船厂和大巨区委的领导，担心亏本，因而他们迫不及待地，请我讲解这艘废船的成本、销售、利润的测算。

在大巨拆船厂的办公室内，我详细介绍了这艘废船的一般情况：该废船按1.016的折合率为2.92万吨，应出金属量比例为92％，计2.68万吨。

其中，船板70％计1.88万吨、废钢29％计0.78万吨、有色金属1％计0.03万吨。

废船款付汇日期1985年3月21日起至1986年1月21日止，废船单价每轻吨为138美元，汇率2.8327(国家内部折算率)。

根据以上数字，我们可以进行目标成本、计划销售收入来测算成本、销售、利润的测算。

我在黑板上以表格式，讲解了目标成本三种测算方案：对废船的原船价、手续服务费、接船冲滩费、加工包干费、流动资金贷款利息、超期罚息款、销售费用0.5％、营业税3％对目标利润的测算；计划销售收入中的船板、废钢、有色金属、舾装件对目标利润的测算。

最后我以对比方式与拆解加工废船进行测算，如我们厂原来进的一艘加工废船：日本、60年产，密尔，油轮，计1.19万轻吨，废船单价每轻吨为125.5美元，汇率2.8，按计划拆解为270天，计9个月，1984年7月29日冲滩成功，应该至85年4月29日完成，但如今时间已过去近8个月，看来不能按期完成。

这我认为：由于拆解第一艘废船，各方面条件尚未成熟，也有个学习、摸索过程，有情可原。

再说拆解加工废船，虽总公司也有各项指标，但主要是拆解速度、出金属量、安全。

拆解经销废船，就完全不同，各项指标要全面完成，否则拆解废船肯定要亏本，这也是大家担心所在。

我认为拆解经销废船，最主要的是拆解速度、销售速度、回笼资金。

在具体做法上，应在安全拆解的基础上，合理制定加工包干费。

从成本测算分析，加工包干费按每拆解一吨金属量为60、56、52元，这个包干加工费高于拆解加工船（拆解加工船是每吨金属量50元）。

在拆解速度上为6、8、10个月。

从以上第一方案与第三方案只差8元。

我认为按第一方案，包干加工费增加，拆解的快，利息和超期罚款少。

而第三方案虽然拆解包干加工费少，但拆解的慢，而利息和超期罚款多。

从分析看，根据当前市场和实际情况，第二方案比较符合实际。

再说销售收入，价格是利润多少的主要因素，我也以每吨拆船板销售提出三个方案：800、715、650元，我认为按测算，第一方案的价格，目标利润占销售总额27％，而加工费只占9.1％；第二方案的价格，目标利润占销售总额18.6％，而加工费只占9.5％；第三方案的价格，目标利润占销售总额10.67％，而加工费只占9.7％。

从分析和实际情况看，我认为加工包干费的定额还是低。

比较合理的比例是：应该拆解加工包干费占总销售额20％左右、而拆船单位的利润率在10％左右为宜，这已比一般工业企业的利润高的多，也可说企业让利给拆船工人。

根据以上测算，我认为，虽然目前从拆解加工废船到拆解经销废船，从思想上有点不习惯，因为没有把握，怕亏本，这是可以理解的，也要有个认识过程，但从目前进口废船的原船价，我认为对拆船业还很合适，因国家还有很多优惠政策。

只要我们抓住这个机遇，提高信心，将管理跟上去，科学拆船，调动拆船工人的积极性，拆船单位的利润是可观的。

目前，从我们地区的拆船单位来看，有的单位怕亏本，不敢进废船，我认为失去这个机遇很可惜，也许将来会后悔。

我讲解的测算方案将结束，区委领导和拆船厂的领导纷纷发言，他们认为讲的及时，有道理，打消了亏本的过虑，提高了对拆解经销废船的信心，从而一环扣一环的研究措施，扎扎实实地抓工作。

而我从内心感到：虽然每天跑、每天讲，人也感到疲劳，但心情很愉快！因为我为拆船行业，又做了一件有益于使事业发展的事。

8. 中国拆船总公司是国企吗

中新拆船钢铁有限公司成立于1993-09-22，法定代表人为梁焯权，注册资本为1458.074万元人民币，统一社会信用代码为91440705280313078P。

企业地址位于江门市新会区古井镇长乐村，所属行业为金属制品、机械和设备修理业。

经营范围包含：购销及拆解加工废旧船、销售拆船物资和设备（凭有效的《排放污染物许可证》经营）；提供船舶买卖中介服务；码头设施经营、在港内从事货物装卸、船舶港口服务业务经营（凭有效的《港口经营许可证》经营）；货物及技术进出口；加工：五金。