1. 上海航海仪器有限责任公司电话1、船长:负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司经理负责。 2、大副:主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行,担任航行值班;主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;主持安全月活动和相关安全工作。 3、轮机长:是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 4、大管轮:在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 5、二副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;负责航海图书资料,通告及日常管理和更正工作,以及各种记录的登录。 6、三副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 7、二管轮:履行值班职责,主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 8、电机员:主管船上所有电器设备,主要职责是电路板维修与电设备保养。 9、三管轮:履行值班职责,主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 10、事务员[管事]:具体负责全船的生活服务工作;办理进出港有关手续和有关客运工作。客船外的船舶经常由三副顶职。 11、水手长:在大副领导下,具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。 12、木匠:执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。 13、一水:执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 14、二水:执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。 15、机工:在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。 16、服务员(大台):负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。 17、厨师:负责船员的伙食工作。 2. 上海航海仪器总厂航海技术的毕业生近年来的主流就业方向有四个,分别是跑船(随船远洋)、考研、考公、船舶代理。 跑船,也称为上船、当船员、船舶驾驶。主要任务就是随船远洋,经历实习期,然后慢慢一路历经水手、水手长、三副、二副、大副,最后升任船长,肩扛船上二十几号兄弟和价值几亿的资产的安危。 说着好听,但实际情况往往会脱离人的想象。近年来,航运业是越来越不景气,而陆地上的发展又一日千里,毕业生是否应该去跑船成为较大的分歧点。接下来就分别讲讲跑船的利弊。 跑船有以下几点好处。 首先,存钱来钱相对快。只要踏实肯干,熬得住寂寞,在三线城市安家置业是没有问题的,但想一夜暴富基本不可能(能够一夜暴富的行业都在刑法里)。 其次,找工作不会太难。如果你是大连海事和上海海事毕业的学生,基本上船东都会把你要走,不用担心失业问题。武汉理工和其他院校也不用太担心这个,虽然不会有前两所院校那么有优势,但船员市场基本上是供不应求的状态。 再次,再就业难度不大。这个难度不大不是指你干几个月实习之后就转行业,而是认认真真跑船几年,升任一定职位,至少三副之后,回到陆地上就能有比较广泛的选择。比如可以去船级社,或者担任机务经理和海务经理,再比如大学会聘请船长和大副当老师等等。 但这些再就业岗位要求门槛都较高,给出三四十万的高薪,也要求你作为船长或者轮机长有6年以上的工作经历。 随着陆地经济发展和航运业的不景气,跑船逐渐性价比没那么高了,主要有以下几点问题。 首先,在工作方面面临心理和生理的双重压力。跑船船员长期回不了家,一般出门一趟八个月,然后回家休息四个月。连续八个月你都要无聊地对着大海发呆,无法和陆地取得联系,工作环境与社会发展是脱节的。 想象一下,每次踏上陆地都有恍若隔世的感觉,父母两鬓白霜,同龄人谈婚论嫁,陆地上发展日新月异,一线城市的劳动者跟你一样辛苦,拿差不多的工资,但有“正常人的生活”。 其次,跑船在晋升机制方面不太透明,运气成分重。行业逐渐不景气,但人才提供却没有及时作出反应,导致人才过剩。目前来说,航运公司普遍提职较慢,现在去跑船,当上三副需要至少四年时间。 再次,工作环境堪忧,而且由于中国没有加入ITF,跑船的福利没有保障。关于福利保障缺失的问题,多看看“海员吧”的一些帖子,都是当事人对跑船福利保障的反映。工作环境上,一般来说,除了船长每个驾驶员都是一天两趟班。三副会稍微轻松点,大副和二副一般都是凌晨值班,这时候人最困也最难受。 最后,来钱相对快,但不够多。转行是能转,但先当船长。这两句话其实都可以通过跟陆地上的劳动者,同样工龄取得的工资做对比得到验证。一般跑船一次,三副可以有12K的月薪,但反观陆地工作,二线以上城市的外卖小哥,如果肯吃苦,月薪上万为数不少。 在陆上工作还能够享受到陆地上的日常生活,而船员不仅与社会发展脱节,还会出现跑八个月船,然后剩下四个月休息,没工资的情况。另外,转行的高收入确实让人眼馋,但船长才有这种福利,而晋升上任船长需要积累的资历以十年计。因此,对于大部分以上船开始的职业生涯,上岸都将成为最终的盼望。 第二种就业选择是考公。航海技术专业转行公务员的渠道不少,大部分都是海事局、航道局、引航员或者相关的岗位。老一辈人也比较愿意儿女去考公,因为这样一是可以保障子女人身安全,二是子女不会离家太远,三是老一辈人心里依然把公务员当作铁饭碗。 航海技术属于交通运输大类,具有较强专业性,所以不用像交通运输那样报名三不限的岗位。主要报考的单位是各地的海事局、打捞局、救助局、航道局等等。优点是社会地位较高、稳定抗风险;缺点是报考人数众多竞争压力大、收入有限而且薪资天花板较低。 通过考公渠道,入职事业编单位,还要注意入职的地理位置。总的来看,海事局是事业单位薪资最底层的,也是目前看来公务员系统中待遇最差的一类。除了珠三角和长三角附近的海事局待遇还比较优厚以外,其他地方的海事局只能说是勉强保住日常生活。 考公一个比较好的去处是引航站。与海事局形成鲜明对比的是,引航站是航海技术目前最好的就业选择,工资高,福利好。不管是内河引航员还是海港引航员,相比跑船和其他事业编单位来说,都具有极大优势。缺点是海港引航员需要二副的工作资历,内河引航员待遇稍差,就不需要二副资历要求了。 第三种选择是考研。考研对于航海技术的毕业生而言,也是一个不上船出海的好方向。但考虑到考研大军人数不断增加,快过400W了,这意味着不管是否能考上,或者是否认真准备过,基本上每个毕业生都会去尝试一次考研。竞争压力如此之大,建议大家在本科阶段好好努力,争取一个保研的机会。 最后一种选择是做船舶代理和企业销售。船舶代理实习期间工资2K,转正6K最多,而且是税前。每天的任务就是开车送文件和接人办理签证,和企业销售一样,没有专业性,也没有发展前景。工资是最低的,干活是最累的,说明白一点就是“是个人都能干”的岗位。 所以,就算你不想跑船,也不想考公、考研,去其他行业也比留下来当销售和船舶代理要更有希望。 3. 上海航海仪器有限责任公司江南造船厂,沪东造船厂,大连造船厂,广州造船厂. 中远集团南通远洋船舶配套有限公司 辻产业重机(江苏)有限公司 大宇造船海洋(山东)有限公司 九江海天设备制造有限公司 阿雷斯登海洋科技有限公司 上海多正软件开发有限公司(MultiPlus) JLMARINE&ENGINEERINGPTELTD 南京华泰船业有限公司 heinen&hopmanmarineequipmentshanghaico.,ltd 舟山市鑫亚船舶修造有限公司 广州番禺鸿迅装饰材料厂(内装工程) 信昌机器工程有限公司 上海意中海事咨询服务有限责任公司 宁波金海湾游艇制造有限公司 麦基嘉(上海)贸易有限公司 杭州前进联轴器有限公司 韩国株式会社STX北京代表处 荣成市西霞口船业有限公司 伊纳克赛(南通)精致内饰材料有限公司 滕州丰尔达金属制品有限责任公司 秦皇岛平航船舶机械设备有限公司 中船船舶重工(泰兴)有限公司(原名:泰兴市贝斯特船舶配件有限责任公司) 万邦永跃船舶修造有限公司 泰山泉州船舶工业有限公司 中船机械制造有限公司 FrankMohnChinaLtdShanghaiRepOffice 南通中远船舶钢结构有限公司 宁波东和船舶物资公司 丹麦科罗里斯控制有限公司上海代表处 上海船舶工艺研究所 深圳江辉船舶工程有限公司[游艇快艇] 泰豪科技股份有限公司 中国船舶报社 江门市南洋船舶工程有限公司 中国船舶工业第6354研究所 韩国杰奥船舶技术(上海)有限公司 深圳市捷信诚航贸有限公司 江苏东台市中新实业公司上海办事处 南京中船绿洲机器有限公司 韩通船舶机械设备(通州)有限公司 意克达国际贸易(上海)有限公司 长江船舶设计院 烟台莱佛士船业有限公司 上海华润大东船务工程有限公司 广州协尔达船舶设计有限公司 J&AMarineConsultantLtd. 舟山市定海盘峙船厂 葫芦岛渤船重工船舶修造总公司 大连福凯船舶设计有限公司(中瑞合资) 大连君达新技术发展有限公司 张家港市圣华钢结构制造有限公司 江门市安利机电工程有限公司 中国海洋石油总公司 中国船舶工业集团公司芜湖造船厂 MSC.Software公司 秦皇岛广进元船舶技术有限公司 天津市斯莱顿电子有限公司 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所谓的“经线圈”,就是地球上任意一个点,穿过南北极点,所画出的大圆。每一圈都是一个圆,一圈就是360°,需要将其分成360份,每一份为1°,再分成60份,每一份就是一分。这也就是一海里的距离。 经线圈不是等长,一海里的长度也非每个数值都相等。一海里,最长的是1.862公里,最短的是1.843公里。我们在使用的时候,也不方便。 1929年,国际水文地理学会议就对海里的单位长度进行了统一,为1.852公里/海里。 5. 上海航海仪器总厂电话也叫13所。 地处北京市海淀区五棵松,科工二院的大院里面 是我国最早组建的惯性技术研究设计单位,主要从事惯性仪表、惯性平台系统、惯性捷联系统及专用测试设备的研制工作。建所40多年来,研制、生产了大量惯性器件及专用测试设备,满足了各类运载火箭、载人飞船及人造卫星的配套需要,并在航空、航海、石油钻井、制药设备等领域也得到广泛应用,惯性技术研究水平位居世界先进行列。曾荣获国家级科技成果奖200余项、部级科技成果奖300余项,为中国航天事业的奠基和腾飞做出了重大贡献。6. 上海航海仪器总厂老板“Taitai太太”厨具商标于1994年由江苏金田厨具有限公司在江苏省南通市注册,主要生产销售;抽油烟机、燃气灶具等厨具产品。江苏金田厨具有限公司前身“南通县厨房设备厂”是国内涉足油烟机行业较早的企业之一。 "太太电器"1985年靠自己的能力开发生产了第一台油烟机。随即与军工企业上海航海仪器厂联合生产"航谊"牌油烟机,在上海,江苏等地销售达10年之久。 7. 航海 仪器指南针:该仪器是由一个刻度盘及盘中央的活动磁针组成,磁针尖端指向北方.由中国人发明,被阿拉伯人带到地中海,并于12世纪开始使用,有助于绘制精确的比例尺地图,成为哥伦布航行中最昂贵的仪器之一. 星盘:由阿拉伯人发明,由一个圆盘及上面镂空的转盘组成,标有包括太阳在内的固定星辰的位置,能确定日出与日落的时刻及星辰的位置. 象限仪:用来测定海平面与北极星之间夹角的度数,以确定纬度.人们在北半球用星盘、在南半球用象限仪来进行导航.后来,有人制定出图表,把全年太阳线高度用确定的点标出来,这样,船员航行在不同的“点”上时,很快就能知道,船只所在地离南北究竟有多远.指南针、星盘、象限仪和航海图的使用是新航路得以开辟的一个重要保证 8. 上海航海仪器厂地址有好几种办法,其中最新的是看GPS导航仪,历史上都是看罗盘。 所谓看经纬度,实际上就是给自己的船只定位。定位的方法有很多种,现在最常用的就是GPS定位了,直接从GPS导航仪上面读取经纬度,很方便。 历史上最通用的是看罗盘,还有沿岸航行可以用陆标定位,其中包括两方位定位,三方位定位,单方位距离定位等几种方法,要配合电子海图或雷达进行,大洋航行白天有太阳方位角定位,晚上测天定位。还可以根据航向航速进行移线定位 9. 上海航海仪器厂退休55岁退休有以下几种 1、全民所有制企业的男性职工,从事以下几种工作岗位,且满足相应的工作年限缴费年限满15年可以55周岁退休。 即:特殊工种岗位上的企业职工,从事高空作业、特别繁重体力劳动累计满10年;从事井下、高温工作满9年;从事有毒有害工作满8年; 2、国家公务员55周岁,满30年工作年限,经本人申请主管部门批准也可以退休 3、男性职工因病丧失完全劳动能力,经劳动部门鉴定批准通过,满50周岁就可以办理退休手续。 |
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