1. 上海港箱子落水事故

1989年，核载300人的桑托斯号载着600人（一说650人）从圣塔伦港出发，前往马鲁斯，凌晨3点，在达鲁比杜斯镇亚马逊河中触礁沉没。本是一起沉船事件，但让人不寒而栗的是船上乘客落水后，竟引来了数百条这种巨型鲇鱼，它们疯狂收割着落水生命。

更可怕的是在人类挣扎和无助中，大批黑食人鱼和食尸鱼也赶来对落水乘客展开了屠杀。

河中到处是鲜血，扑腾在水中人类除了哀嚎与不断被吞食，没有任何办法阻止死亡。

2. 上海港箱子落水事故视频

3.1 在引航员上下大船的过程中，如发现有引航员落水，引航艇值班水手应迅速抛下带自亮灯浮/烟雾信号的救生圈。

3.2 引航艇驾驶员应立即采取适当操纵手段避免伤及落水引航员，同时通知大船停车并告知大船在“左/右/船尾有人落水”。

3.3 引航艇驾驶员发出人落水警报，派专人登高守望落水者；有关人员立即做好营救准备。

3.4 通知引航调度、港调，报告港口主管机关VTS中心或海上搜救中心。引航调度接到通知后立即通知站领导赶赴现场，指挥营救。

3.5 如果落水者在引航艇的视线之内并且引航艇单独可以救起落水者，则应立即采取适当的操纵方法接近落水者，尽可能快速救起落水者。救起落水者后，立即查看伤情，采取必要的急救措施。如果引航艇不能发现落水者而需要其他船舶协助搜寻或救起落水者有困难，应立即请求附近其他船舶协助搜索，并请港内船舶出港协助。

3.6 引航站领导接到通知后立即到调度室指挥搜救，会同沧州海上搜救指挥中心，组织协调人员登船出海搜寻落水者，安排急救人员 携带必要器材码头待命，联系相关医院准备救治伤员。

3.7 引航调度对于搜救过程要做好记录，以便事后写出事故报告。

3. 上海港集装箱掉落

是后车。

前车在行驶过程中，有货物掉了下来，后车为了躲避，而引发了与其他车辆相撞，或是撞到了行人等事故，这说明后车驾驶车速快，观察不仔细，遇事处理不当造成的，应负全责。

前车的货车有货物掉下来，在主观上，前车不是故意的，也是不知道货物要掉下来，相信是不知情的情况下发生的，属于非主观过失。

而后车应该是没有与前车保持相应的安全车距，车速相对较快，在遇见前车掉物时来不及避让或是慌乱中乱打方向盘，再就是油门当刹车，导致车辆失控，引发事故，所以，这种情况下，后车负全责。

4. 上港集装箱桥吊事故

2021年上港集团集装箱收费从6月1号开始往下调，标准出口集装箱一个集装箱是3250美元。而2021年出到6月1号，一个标准集装箱的价格是4500美元。因为上港集团是青岛比较大的集装箱集团，他主要做的是进出口集装箱租赁业务。到了2021年下半年，国际货运不好干了，所以大部分的集装箱收费标准都往下调了。

5. 上海港口事故

       上海港不仅是中国最大的港口，同时也是世界十大港口之首，位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

       宁波舟山港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列中国所有港口中排列第三，并且宁波港隐隐有超越上海港和深圳港成为中国第一大港口的趋势。

6. 上海浦东深水港集装箱起火

打不着火的原因，你可能是由于车辆空调，灯光，收音机等电器忘记关闭，导致蓄电池电量耗光或者蓄电池出现故障所造成的二油品质量太差，也会导致打不着火，有的时候质量差的油，打开油箱后会出现油箱里有水和泥，会对车辆造成很大的伤害。

7. 上海港口火灾事故

上海港口现在分为黄浦江沿岸的内河港区，长江沿岸的外高桥港区，以及东海上的洋山深水港区。2008年：上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同比增长3.6%，继续保持世界第一。其中集装箱吞吐量完成2,800.6万标准箱，同比增长7.1%，货物吞吐量完成3.68亿吨，同比增长4.5%；外贸吞吐量完成2.55亿吨，同比增长9%；其中外贸进口完成1.2亿吨，外贸出口完成1.34亿吨，同比分别增长9.6%和8.5%，仍位列世界第2。而外高桥港区集装箱吞吐量再次突破1500万标箱，为上海港集装箱吞吐量稳居世界第二位作出了重要贡献。洋山深水港区集装箱吞吐量完成823万标准箱，同比增长34.7%，水水中转比重达到50%。

8. 上海港船舶事故

上海港集团对外透露，2020年上海港吞吐量逆势冲上4350万标准箱新高峰。其中，国际中转完成超530万标准箱，同比增长超14%，水水中转比达到51.6%，同比增长约3%。上海港集装箱吞吐量连续11年全球称冠，作为国际集装箱枢纽港的地位得到进一步巩固。

全年箱量增长的背后，内贸箱成为了箱量增长的全新动力。宜东分公司作为上海港专业内贸码头，12月25日首次突破全年430万TEU（国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力）历史大关，创该码头开港以来历史新高。同时，上海港2020年内贸吞吐量总和突破600万TEU，同比增长约15%，也刷新了上海港内贸集装箱吞吐量历史纪录。

9. 上海集装箱船沉没

据了解，上海港集卡司机缺乏严重要从大概5年前开始。因为早先集卡司机还是以60后、70后为主力军。而现在60后已经到了退休的年纪，80后、90后接任不足，导致集卡司机比较难招。

为什么90后都不愿意从事集卡司机这个职业呢？据这位负责人解释：一方面，如果父母是从事集卡司机行业的，都不愿意让孩子再从事这个行业，因为特别辛苦。