1. 振华重工合并

这里有大同市市区道路及桥梁命名、更名名单一、古城城墙内的东、西、南、北街名拟分别恢复为和阳街、清远街、永泰街、武定街。

二、原来的迎宾东路、迎宾西路、宾西街拟合并更名为迎宾街，西起西环路，东至迎宾大桥。迎宾大桥以东延伸路段拟定名为恒安街。

三、原来的雁同东、西路及延伸段拟合并定名为平城街，西起西环路，东至平城桥(拟命名新建)。平城桥以东延伸路段拟定名为云州街。

四、原来的新开西二路、新胜东西街、南关东西街、小东门街拟合并更名为北都街，西起同泉路，东至北都桥(拟命名新建)。北都桥以东延伸路段拟定名为西京街。

五、原来的御河南、北路及延伸段拟合并定名为御河西路，北起得大高速，南至京大高速。

六、原来的新建南、北路拟合并更名为魏都大道，北起火车站，南至京大高速公路大同收费站。

七、原来的新开南、北路拟合并更名为云中路，北起操场城街西端，南至南环路。

八、原来的向阳东、西街拟合并更名为向阳街，西起大庆路，东至滨河路。

九、原来的操场城街、西马路、新华街及延伸段拟合并定名为武定北路，南起武定街北端，向北延伸。

十、原来的南关北街、南关南街、南关下关街、工农路拟合并更名为永泰南路，北起永泰街南端，南至南环路。

十一、原来的新建西路拟更名为清远西街，东起清远街西端，西至云冈路。

十二、原来的振华南、北街以及同泉路南北走向段(北起迎春里东口，南至公汽大修厂门口)拟合并定名为振华路，北起清远西街，南至迎宾街。

十三、原来的新开西一路、振华西街拟合并更名为永宁街，东起云中路，西至西环路。

十四、原来的黄花街、站东大街拟合并更名为北苑路(因途经北魏皇家狩猎场而得名)，南起平城街，北至得大高速。得大高速以北与丰镇界相接路段仍叫同丰路。

十五、原来的操场城东、西街及新开北路东西走向段拟合并更名为操场城街，西起云中路北端，东至滨河路。

十六、原来的东马路及其东西延伸段拟定名为北环路，东、西分别接东环路(拟建)、西环路；南环路及其向东延伸段拟定名为南环路，东、西分别接东环路(拟建)、西环路；西环路及向北延伸段拟定名为西环路，南北两端分别与南环、北环相接；东环路将在御东区的规划位置新建。

十七、同泉路在城区内的起点由迎春里东口拟变为同泉路与振华路的交汇处，由此通往口泉。

十八、大庆路的名称、起止点不变。

十九、同左路更名为云冈路，以西环路与云冈路交叉口为起点，途经云冈至左云。

二十、和阳街通过兴云桥(即原来的御河大桥，拟命名扩建）向东的延伸段拟定名为兴云街。

二十一、拟在南环路、北环路通过御河的路段新建桥梁，分别命名为“南环桥”、“北环桥”。

二十二、御东区从御河东岸起向东依次拟新建的南、北走向的六条主干道，拟分别定名为御河东路、永和路、文兴路、永安路、太和路、文瀛路(因该路中间被水域和绿地断开，故分为文瀛南路、文瀛北路)。御河东路北起北环路，南至大唐路；永和路北起北环路，南至大唐路；文兴路北起北环路，南至大唐路；永安路北起北环路，南至京大高速路；太和路北起北环路，南至大唐路；文瀛路北起北环路，南至大唐路。

二十三、将原来的拥军东、西路合并更名为西苑路。

二十四、将原来的拥军南、北路合并更名为武州路。

二十五、将原来的医卫街更名为文昌街。

二十六、将御河西路支一路命名为长青街；将御河西路支二路命名为云林街；将御河西路支三路命名为柳泉街；将龙园西路(施工暂定名)命名为兴和路。

二十七、将御河东路大同大学北面街道命名为云山街；将大同大学南面街道命名为永固街。

二十八、将208国道市区段命名为白登路。

2. 振华重工股权

上证重要包括的板块为:

金融板块，如工商银行、中国银行、农业银行等大银行。石油板块，如中石油、中石化。地产板块有万科A、保利地产等龙头。有色金属板块，如中国铝业、紫金矿业、江西铜业。机械行业板块，如中联重科，振华重工，中国一重。还有煤炭板块，钢铁行业板块等！

3. 振华重工重组

中国交建2019年6月18日晚公告，公司拟通过在产权交易所公开挂牌转让（也叫进场交易）所持中交疏浚部分股份的方式为中交疏浚引入战略投资者，挂牌底价2.47元/股，合计约136.34亿元。对于这一战略性的操作解读之前，我们先看下会涉及到的几方的关系：

本公司，指中国交通建设股份有限公司（中国交建/中交股份）； 中交集团，指中国交通建设集团有限公司，本公司控股股东； 中国路桥，指中国路桥工程有限责任公司，本公司全资子公司； 中交疏浚，指中交疏浚（集团）股份有限公司。

交易中分三个部分

根据中国交建公告，拟向控股股东中交集团转让所持全资子公司中交疏浚34.96亿股股份，转让价款共计86.34亿元；中交疏浚拟通过非公开协议方式（即场外协议转让）向中交集团增发20.24亿股股份，增资价款共计50亿元。这两部分合计55.20亿股，占40%，实际上这一步就是为了要让中交集团控股而施行的。

同时拟通过在产权交易所公开挂牌转让（进场交易）方式为中交疏浚引入外部战略投资者，拟转让其股份总数不超过55.2亿股（持股比例不高于40%），如果按照挂牌底价每股2.47元计算，交易对价136.34亿元。

为什么选择进场交易？

为什么通过进场交易的方式引入战略投资者？是因为《企业国有产权转让管理暂行办法》规定：企业国有产权转让应当在依法设立的产权交易机构中公开进行，不受地区、行业、出资或者隶属关系的限制。国资监管机构负责选择确定从事企业国有产权交易活动的产权交易机构。

与进场交易相对应的还有场外协议转让，那么哪些范围是可以实行场外协议？《企业国有产权转让管理暂行办法》有明确规定：对于国民经济关键行业、领域中对受让方有特殊要求的，企业实施资产重组中将企业国有产权转让给所属控股企业的国有产权转让，经省级以上国有资产监督管理机构批准后，可以采取协议转让方式转让国有产权。

那么上面我们提到的中交集团和中交疏浚之间的非公开协议方式就是属于这种。

交易完成后，仍保持国有绝对控股

交易完成后，中交疏浚的股份总数为138亿股，其中：中交集团持有中交疏浚55.20亿股，占40%；中国交建及中国路桥持有中交疏浚的股份数量不低于27.60亿股，持股比例不低于20%；通过进场交易方式引入的战略投资者持有的中交疏浚的股份数量不高于55.20亿股，持股比例不高于40%。

本次交易选择的是：上海证券交易所。按照相关规定，交易完成转让企业部分国有产权后，仍应保持国有绝对控股地位，这个上面已经提到了。对于操作手法，我们不去过多的谈论，毕竟大家对于此次交易的动机以及交易完成后对中交集团的战略意义更为关心。

此次交易的战略意义

01、有利于推动中交疏浚的改革进程

中交疏浚作为国企改革“双百行动”企业之一，本次交易符合《国企改革“双百行动”工作方案》等文件有关精神。可以强化中交集团对中交疏浚的管控，创新国有资本授权经营体制，提升管控效率，同时增强外部市场对中交集团下属一级专业子集团的认可度，也有利于中交疏浚通过中交集团层面获得更多国家政策的支持。

此外，中国交建拟在本次交易及中交集团受让并认购中交疏浚股份后持有中交疏浚不低于20%的股份，将有望从中交疏浚的改革发展中分享投资收益。

02、有利于中国交建降杠杆、减负债

近年来在供给侧改革的大背景下，中央对国有企业降杠杆提出了严格的要求。特别是《关于加强国有企业资产负债约束的指导意见》的出台，对国有企业降杠杆提出了总体要求。截至2016年、2017年、2018年及2019年一季度末，按照中国会计准则，中国交建资产负债率分别为76.67%、75.78%、75.05%及74.56%，处于稳步下降趋势。

如按照向战略投资者转让40%股份，转让价格为2.47元/股计算，通过向战略投资者转让中交疏浚股份预计可取得136.34亿元现金流入。此外，中国交建通过向中交集团转让中交疏浚的股份预计可取得86.34亿元的现金流入。

因此如果中国交建将上述股份转让所得的部分资金用于偿还银行贷款，可以进一步降低资产负债率，优化公司的资本结构，同时减少本公司的财务费用。比如以2018年资产负债表数据简单计算可以降低资产负债率2.7个百分点。除此之外，此次交易金额也可用于补充现金流及支撑公司未来PPP项目。

03、有利于中国交建进一步聚焦主业、增强核心竞争力

本次交易完成后，中交集团将持有中交疏浚40%股份；如果本次通过进场交易方式引入的战略投资者对中交疏浚的持股比例为40%，则中国交建及中国路桥对中交疏浚的合计持股比例为20%，中国交建对中交疏浚不再合并报表。

那么截至2018年底，中交疏浚资产总额为950.39亿元，净资产为286.96亿元，归属于母公司股东净资产为262.51亿元。2018年度营业收入为342.28亿元，净利润为12.67亿元。中国交建是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主营业务为向全球各类客户提供交通基础设施项目的投资、设计、建设、运营与管理等综合解决方案服务。而中交疏浚为其下属专注于疏浚及吹填造地等业务的专业化子集团，其核心竞争力源自拥有全方位、性能优化的疏浚船队，属于资本密集及技术密集型企业，其发展特点及资源需求与中国交建有所区别

因此，通过本次对中交疏浚的股权结构调整，中国交建将更专注于主营业务，资源投入更为集中，加快在手项目执行、可以进一步增强公司的核心竞争力。其实说到这里，让我想起了中国交建之前转让振华重工股权也是一个道理。

04、近期相关政策的长远考虑

上面几条是从其公告中直接解读和反应出来的，而如果结合近期与央企相关的政策：比如近日我们发的《央企签约市场化债转股协议！中国中铁成首家实行债转股建筑央企》、国务院国资委与所监管的中央企业签订了经营业绩责任书、以及近期多家央企密集转让旗下房地产项目股权等都是具有操作的关联性，外加目前中美贸易战的关键时刻。

你会发现虽然每家操作手法不同，有的是用债转股，有的是用股权转让，但都是资本层面的结构调整，目的都是为了让央企能够稳定增长，从而为经济的韧性起中坚力量！

4. 振华集团和振华重工的关系

     从世界五百强排名，以及中国制造业企业排名来看，中船排在振华的前面，应该说中船比较厉害。

     振华重工。振华重工位于上海，据说六年时间公司做到世界500强，世界港机市场位居第一，是非常不容易的。振华重工被称为制造业的天花板，在东亚地区，至少百分之九十以上的港口，你能看到港机的地方，那就是振华重工。2019中国制造业企业500强榜单发布，上海振华重工（集团）股份有限公司名列第323位。2019年11月14日“一带一路”中国企业100强榜单，上海振华重工（集团）股份有限公司名列第91名。

    中国船舶重工集团有限公司发布2019《财富》世界500强：位列243位。2019年9月1日，2019中国战略性新兴产业领军企业100强榜单在济南发布，中国船舶重工集团有限公司排名第43位。2019中国制造业企业500强榜单第19位。2019年11月26日，中国船舶集团有限公司（中国船舶集团）在京正式揭牌成立。

5. 振华重工合并最新消息

振华重工的实体就是上市公司，因此百分百是上市公司股份。

振华重工在沪市及香港上市，第一大股东都是中国交通建设集团有限公司。

6. 振华重工怎么啦

接班人水平也很高，搞工程的圈内人都知道，中交一航局一直是行业的龙头老大，作为掌门人的康学增来执掌即将转型的振华再适合不过，文凭高能说明贪欲吗？

7. 振华港机和振华重工合并

是国企。

上海振华重工（集团）股份有限公司（原名：上海振华港口机械（集团）股份有限公司，简称：ZPMC）是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。

振华港机已改名为振华重工，占领海洋领域。

公司总部设在上海，于上海本地和南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备制造厂。

8. 振华重工和振华股份

上海振华重工（集团）股份有限公司（原名：上海振华港口机械（集团）股份有限公司，简称：ZPMC）是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。振华港机已改名为振华重工，占领海洋领域。公司总部设在上海，于上海本地和南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备制造厂。公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往全世界。

9. 振华重工合并了吗

根据振华重工年报显示，其持有300095 华伍股份 12,102,578股，HK6198 青岛港， 308,515,588 股。