1. 造船龙骨技术
供修造船用的水工建筑物。通常分为：(1)干船坞。建在水域岸边，呈长形盒状，习惯上称为船坞。坞底低于水面，三面是坚固的坞墙，与岸相连。靠水的一面是活动的坞门。船入坞后关闭坞门，将水抽去，船即坐落在坞底板的墩座上，以供检修。
(2)浮船坞。简称“浮坞”。为一两侧有墙，前后敞开的槽形平底船。坞墙和坞底均为箱形结构，修船时，先在水舱内灌水，使坞下沉，然后拖入待修船舶，排去水舱内的水，坞即连船上浮，直至坞底板顶面露出水面，以便修理。
船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。
布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所。是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施，船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。
2. 船舶 龙骨
船底分横骨架式结构和纵骨架式结构两种。
横骨架式结构是以横骨架式为主要构件，横骨架式单底结构由内龙骨和肋板组成。中龙骨是单底中线处的纵向连续桁材。底纵桁分为中底桁与旁底桁，中线面处的底纵桁称为中底桁。纵骨架式结构采用中底桁。
3. 造船 龙骨
一般造船先铺龙骨，再焊钢板的，现在货船大都是平板底的，但他是逐段拼接完成的。
4. 造船龙骨技术规范
周末任务挖宝，高级循环也可以得到
5. 造船龙骨怎样制造
船舶装配工主要工作是完成船舶分段以及设备基座的装配和制作，是造船行业中的一个工种。
船厂熟练装配工主要是以前的装配钳工，在脑子里必须有整套施工方案。
组装、必须会看图纸，会解决一些应急事情。装配工有的不仅仅会这些，车、焊等等，一般的量具、检验方法都得会些。
6. 造船龙骨技术要求
SAD材料
SAD是制作人造恶魔果实SMILE的材料，全世界只有凯撒才可以制造，凯撒在庞克哈萨德岛负责制造SAD，然后再运送到德雷斯罗萨的工厂制造恶魔果实，最后在卖给凯多或其他人，不过现在工厂已经被草帽一伙破坏。凯撒曾经是贝加庞克的同事，也许贝加庞克也知道SAD这种材料的详情。
瓦波合金
瓦波合金是原磁鼓岛国王瓦尔波无意中制造的一种合金，但大部分功劳还是归功于吞吞果实。这种合金是当今海贼世界中最有市场、特性最好的金属，合金本身具有记忆功能，被破坏后可以自动复原，其硬度和可靠性也超越了一般的材料，不管是海军还是海贼都想到得到瓦波合金。
亚当木
亚当木来自宝树亚当，亚当古树是全世界少数几棵最强的树，不管经历多惨烈的战争，都能屹立不摇，所以亚当木在黑市价格将近两亿贝里，且具有极强的坚韧性，使用该树木制造的船也极为坚韧和牢固，桑尼号的龙骨就是由亚当木制作的。
海楼石
海楼石是和之国存在的一种特殊矿石， 它相当于大海的结晶，组成成份和大海类似可说是大海的固态形态，而且海楼石的加工技术也只存在于和之国。海楼石异常坚硬，据说和钻石一样坚硬，普通手段是弄不坏的，所以可用来禁锢能力者，贝加庞克利用海楼石造船渡过无风带。
生命卡
生命卡是海贼世界中的一种神奇物品，既不怕水也不怕火，将自己的指甲掺到材料里制作而成，但不知道是怎样制造的。生命卡是一种代表主人生命力的纸张，而撕下来的纸张则会互相吸引，生命卡在主人衰弱的时候会缩小，主人恢复健康时则会变回原本的大小，其主人在濒死时生命卡会逐渐化为灰烬。
空岛贝
空岛贝是指在空岛出产的特殊贝壳，贝类的使用，可说是空岛上的特殊文化，因为空岛的贝类种类繁多，从生活家具到战斗武器的应用样样，娜美的霸上就安装着已经绝种的喷风贝。
跳舞粉
跳舞粉又称为"呼唤雨的粉"，可以用来制造人工降雨，是某个不下雨的国家所发明的，但是一旦使用这种粉，居住于下风处的国家就会发生干旱，因此国家之间会爆发战争，所以世界政府禁止制造和持有此这种粉。
动力岩
动力岩是《海贼王剧场版：Z》中登场的一种特殊材料，据说可以媲美古代兵器，泽法想要用动力岩实行新世界歼灭战。动力岩中蕴含着巨大能量，但不知道是怎样被制造出来的。
7. 船的龙骨用什么材料
桅杆是指船上悬挂帆和旗帜。
通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。 轮船上的桅杆用处很多。比如用它装信号灯，挂旗帜、架电报天线等。此外，它还能支撑吊货杆，吊装和卸运货物。舰船桅杆源于帆船时代，在挂帆扬航的同时，也承担着舰船“耳目”的作用
8. 船龙骨什么时候发明的
船木通常都是用的优质的硬木，一般为楸木，檀木，柚木，愧木，花梨木，桃木等，
硬木，一般为楸木，檀木，柚木，愧木，花梨木，桃木等，这些木材硬度高，耐水泡，经过多年的水中冲刷和浸泡，船木打造出来的实木家具不仅防水防火防潮，经久耐用，还有着很好的寓意，船木具有非常高的收藏价值，一是船木在水中浸泡的时间久远，再加上船木是属于有限资源，可以说是拆掉一条少一条了
9. 海船龙骨结构
轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。龙骨主要承受船体的纵向弯曲力矩。旁龙骨承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。
肋骨承受横向水压力，保持船体的几何形状。龙筋和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舭龙骨能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。
10. 船的龙骨结构
我国在宋代就发明了龙骨结构。中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生了深远的影响。
龙骨结构是船底中线处从首至尾贯通底部全长的纵向连续构件。其主要作用是用一种坚硬的材料贯通整个船体，实现有效支撑船身，使船只更加坚固稳定，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。
龙骨结构主要由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、船壳板、舭龙骨等六个部分组成：
第一，龙骨。龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，承受船体的纵向弯曲力矩，能增强船体承受波浪的冲击力和水压力，还能承受纵向行驶时的震动。
第二，旁龙骨。旁龙骨是位于龙骨两侧的纵向构件，它除了承受部分船体的纵向弯曲力矩外，还能提高船体承受外力的强度。
第三，肋骨。肋骨是船体内的横向构件，它的主要作用是承受横向的水压力，保持船体的几何形状。
第四，龙筋。龙筋是位于船体两侧的纵向构件，它和肋骨的分布方向正好相反，龙筋和肋骨一起组成了网状结构，主要作用是固定船侧板，同时增大船体的结构强度。
第五，船壳板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的，船壳板包括了船侧板和船底板两部分，主要作用是承受纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种船体所要承受的外力。
第六，舭龙骨。舭龙骨是安装在船侧和船底交界的一种纵向构件，它的主要作用是能减弱船舶在波浪中航行时产生的摇摆现象。以宋代尖底海船为例，因船舶的体型巨大，所以对船只结构的坚固性有了更高的要求。当时的船舶形状为上宽下窄，底部是尖的，船体上部的甲板较为平整，船舷以下如同刀削一般。如果将船身沿着横面切开，就会发现船的横断面为“V”字形，尖底上就设置着贯通首尾的龙骨。这种上宽下窄的设计虽然不够稳定，但因船只的下半部分在水面以下，而龙骨结构比较沉重，吃水较深，因此并不会影响行船的稳定性，反而大大减少了船只前行的阻力，节省了动力，保证了船行的速度。
龙骨结构充分体现了我国古人在造船方面的智慧与才干，也体现了古人在解决实际问题时的务实精神，为我们当下的科技研究和发展提供了良好的借鉴。
11. 造船龙骨技术是什么时候出现
龙骨结构 中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生深远的影响。宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的横断面为V形，尖底船下设置贯通首尾的龙骨，用来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构，比中国晚了数百年。 龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。 旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。 肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。 龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。 船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。 舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。 船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
