巴西造船工业(巴西最大的造船中心)

1. 巴西最大的造船中心

巴西人口集中分布于东部沿海地区巴西人口巴西总人口总人口为2.01亿（具体数字201032714人）[2]。

白种人占53.74%，黑白混血种人占38.45%，黑种人占6.21%，黄种人和印第安人等占1.6%。大西洋沿岸人口稠密，内陆地区较为稀少（简称地狭人稠）。东南地区是巴西人口最多的地区，根据IBGE2004年数据显示该地区人口约有7800多万，相当于巴西人口总数的42%。该地区拥有巴西三个人口最多的州（圣保罗，7000万人口，、米纳斯吉拉斯，1900万，里约热内卢，1500万）和两个最大的城市（里约和圣保罗）。在圣保罗和里约的交界地带形成了以圣保罗、里约为支柱的商业地带，该地区聚集了约23%的巴西人口，成为该国人口密度最大的地区。

2. 巴西最大的造船中心在哪里

巴西的工业主要分布在东南部圣保罗 ,里约热内卢等地区。

圣保罗邻近的米纳斯吉纳斯州有着丰富的铁、锰、镍等矿区以及咖啡、棉花、甘蔗等产区，附近水力资源丰富，为圣保罗城市发展提供了有利条件。

第二次世界大战后，外国投资增加，重工业比重增大，工业结构趋向多元化。传统工业及新兴工业得到扩大和发展，其中汽车工业及其相关工业发展尤为迅速。在近海地区库巴唐建立了大型炼油厂和钢铁联合企业，城市周围形成了一些新的工业区。

3. 巴西最大的港口最大的造船工业中心

巴西: 1.地形:全境主要地形分为亚马逊平原、巴拉圭盆地、巴西高原和圭亚那高原，其中亚马逊平原约占全国面积的1/3. 2.气候类型:大部分地区属热带气候，南部部分地区为亚热带气候。

亚马逊平原年平均气温25～27度，南部地区年平均气温16～19度。3.重要矿产:巴西矿产资源丰富，已探明铁矿砂储量650亿吨，产量和出口量居世界第二位。铀矿、铝矾土、锰矿储量居世界第三位。此外还有较丰富的铬矿、镍矿和黄金矿。煤矿储量230亿吨，但品位低。石油储量约36亿桶，另有相当于15亿桶石油的油页岩，天然气储量1330亿立方米。水力资源丰富。森林覆盖率为52.2％。工业居拉美之首。70年代建成了比较完整的工业体系，主要工业部门有钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、纺织、建筑等。核电、通讯、电子、飞机制造、军工等已跨入世界先进国家的行列。4.产量居世界首位的农产品:咖啡、蔗糖、柑橘生产居世界第一位 5.最大海港:里约热内卢

4. 法国最大造船工业基地

英国基本港有南安普顿（SOUTHAMPTON）、费力克斯托（FELIXSTOWE ）、利物浦（LIVERPOOL）、曼彻斯特（MANCHESTER）。

1、南安普顿

英国英格兰南岸的城市与大海港。滨英吉利海峡中的索伦特峡，在泰斯特与伊钦两河口湾之间。人口20.6万（1983）。地处英国南岸中心，港阔水深，有怀特岛为屏障。中世纪时就是重要港口。涨潮时间长，船只日有7小时可以进港。为英国重要的远洋贸易港；也是英国主要的客运港。有铁路和公路直通伦敦，起伦敦外港的作用。有轮渡与海峡群岛、怀特岛以及法国相通。是全国最大的造船和修船中心之一，拥有巨大的干船坞。建有炼油厂，还有飞机制造、电机、电缆、汽车、塑料和合成橡胶等工业。

南安普顿市位于英格兰南部海岸，乘火车约1个小时就可到达伦敦，乘渡轮可抵达法国和欧洲其它国家。海洋村码头经常主办国际帆船大赛。

2、费力克斯托

位于英国（全称：大不列颠及北爱尔兰联合王国THE UNITED KINGDOMOF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND）东南沿海岸奥尔韦尔（ORWELL）河与斯陶尔（STOUR）河汇合入海口处，距伊普斯威奇（IPSWICH）约18km，是英国最大的集装箱港口。

3、利物浦（Liverpool）

是英格兰西北部的一个港口城市，英国第五大城市，利物浦人口47万多。是默西河畔都市郡的5个自治市之一，也是默西塞德郡（Merseyside）的首府，位于伦敦西北325公里，乘火车到伦敦需2小时40分钟。英国著名商业中心，也是第二大商港，利物浦腹地宽广，对外贸易占全国1/4。输出居英国首位。输入仅次于伦敦。曾经是英国著名的制造业中心。从1970年代起利物浦的船坞和传统制造业急剧衰落。

4、曼彻斯特（Manchester）

英国第二繁华城市，人口51万。世界上第一座工业化城市，英格兰西北区域大曼彻斯特郡的都市自治市、单一管理区，英国重要的交通枢纽与商业、金融、工业、文化中心。

曼彻斯特发展新兴工业，成为以电子、化工和印刷为中心，拥有重型机器、织布、炼油、玻璃、塑料和食品加工等700多种行业的国际化城市。作为自由贸易、经济自由化和合作运动的先导的曼彻斯特市对英国经济有着较强的影响力。

曼彻斯特与特拉福德、泰姆赛德、索尔福德、斯托克波特等城镇联合成曼彻斯特地区。从以工业城市发展成为以金融、教育、旅游、商业、制造业为特色的繁华的不夜城，曼彻斯特是英格兰主要的工业中心和商品集散中心，曼彻斯特是英国除伦敦以外最大的金融中心城市。

5. 巴西最大的造船中心是

巴西综合工业中心分布特点：巴西综合性工业中心分布不均衡，主要分布在气候温和、矿产资源丰富的东南沿海地区。巴西工业居拉美之首。70年代建成了比较完整的工业体系，主要工业部门有钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、纺织、建筑等。核电、通讯、电子、飞机制造、军工等已跨入世界先进国家的行列。

在第二次世界大战后，为改变单一的经济结构，政府加快了工业化的步伐。

巴西的铁矿储量大，质地优良，产量和出口量都居世界前列。在现代工业方面，钢铁，造船，汽车，飞机制造等已经跃居世界重要生产国家的行列。

6. 巴西造船业发达吗

非常富裕，北非省被称为帝国粮仓富裕仅次于意大利，前身是迦太基商业立国财富聚集之地。

被罗马征服后城镇化加速主要出口手工艺品橄榄油酒等奢侈品。

确实很发达，很多方面处于当时世界领先的位置，古罗马是地中海多个文明的交汇之地，最强盛的时期囊括了古埃及、叙利亚、马其顿、希腊、北非迦太基、西班牙等多个文明中心，向北推进到英格兰与日耳曼，向东曾经问鼎幼发拉底河。

古罗马的工程学技术非常高超，无论是建筑技术，市政工程，都在规模、技术上遥遥领先。天然混凝土，石材幕墙，有色玻璃，均得到普及，高架引水桥，大型巴西利卡，路桥建设，剧院、斗兽场、这些宏伟的建筑在地中海世界遍地开花，成为每个罗马城市得标配。最令人佩服的万神庙跨度41米，1000年后的文艺复兴才彻底赶超。

罗马手工业也十分发达，采矿业，造船业，玻璃制造，酿酒、制革都很具规模。

7. 美国最大造船厂

世界上最大集装箱的超级巨轮“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）. “地中海-丹妮拉”轮隶属全球第二的地中海航运有限公司，船长366.10米，宽51.3米，宽51.29米，面积相当于48个篮球场，吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱.最大吃水15米，韩国釜山三星重工船厂制造。是目前世界上最大的集装箱船，堪称航运界的“航母”，比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米，如果将它垂直竖起来，将比艾菲尔铁塔还要高出50米，它的甲板面积更是相当于50个世界标准篮球场的大小。

该轮的吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱，这些集装箱若改用火车运输，车厢的总长度将达到90公里。服务于中欧航线，2010年四月底是由中国开往欧洲的第三次航行。

8. 日本最大的造船中心

日本人口2020总人数约为1.27亿，是世界上人口为密集的国家之一。而日本的人口主要分布在本州岛，在日本人口城市排名中，前几名都在本州岛，例如我们熟知的东京、横滨、大阪、名古屋，除此之外还有札幌、福冈、神戸等，都是日本人口高的城市。

东京都(人口约1396万)

日本人口城市分布都在本州岛上，要说日本人口多的城市，毫无疑问便是日本首都东京了。东京位于日本关东平原中部，总面积为2155平方公里，东京都人口为1396万，东京都市圈人口约3739.3万，居日本各行政区之首，不仅是日本大的城市，也是世界城市人口排行第一的城市。作为日本首都，东京早已成为日本政治、经济、文化、交通等众多领域的枢纽中心，是一座世界公认的现代化国际大城市，亦为世界经济发展度与富裕程度高的都市之一，其为日本创造了全国一半的GDP，人均GDP约7.3万美元。该城市综合实力非常强悍，同时在教育方面的资源是日本数一数二的，就业机会相比其他城市要大很多。

横滨市(371.95万)

横滨作为日本东京都市圈的重要城市之一，不仅是日本东西方交流的重要城市，也是日本第二大人口城市，面积435平方公里，拥有371.95万人口，主要人口为大和民族。横滨为神奈川县东部的国际港口都市，是世界繁忙的港口之一，其工业极其发达，是全国四大工业区之一的京滨工业区的核心，日产汽车总部就在这里，还拥有8300多家钢铁、化工和造船厂。此外，出口贸易和旅游业同样是横滨市经济的重要来源。

大阪市(270多万)

大阪是日本早建立的城市之一，位于大阪府中部的大阪湾沿岸地区，大阪府的府厅所在地，为日本重要港口。它经历了三次扩张，现总面积为223平方公里，人口约270多万，是日本第三大人口城市。大阪在经济实力上面虽然没有东京那么强，但也不容小觑，拥有以钢铁、机械制造、金属加工为主的重工业和以纺织、印刷、食品、造纸和化工为主的轻工业。虽然大阪的教育方面有所欠缺，但综合实力很强，就业前景还是很不错的。

名古屋市(228.4万)

名古屋是日本爱知县首府，名古屋都市圈中心城市，是日本著名城市之一，全市总面积326.45平方公里，总人口228.4万人，为日本人口多的城市。名古屋作为重要的港口城市，名古屋港也是日本的五大国际贸易港之一。这里聚集了大量日本著名的制造企业和大学，形成了日本国内工业出货额第二位的中京工业核心地带，是日本中部地区的商业、工

9. 欧洲最大造船厂

四大船厂扎根于欧洲，从北欧的芬兰至东欧的德国、法国和意大利。

1.芬兰阿克尔造船厂

阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对“阿克尔”也有着十分特殊的敬重之感。阿克尔船厂曾历时两年打造了著名的“海洋独立号”，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为世界“最大超级邮轮”。不久之后，2009年的秋天，同样尤其承建的“海洋绿洲号”取代了最大超级邮轮的桂冠。可惜的是，阿克尔船厂之后被韩国STX集团收购，引起欧洲各国的内部不满，可见阿克尔船厂在欧洲人心目中举足轻重的地位。

2.德国迈尔船厂

素有“德国巨匠”之称的迈尔造船厂，是德国最大、最现代化的造船厂之一，成立于1795年，主要建造木船码头；1874年开始建造铁船，到1920年在帕彭堡地区已经拥有超过20多个船坞，目前拥有世界上迄今为止最大的室内干船坞；总部设在帕本堡。今天，迈尔造船厂是帕本堡唯一的船厂，并已被一家私人控股和家族拥有的公司，并传承了六代以上。第一个室内船坞落成于1987年，长470米，宽101.5米，深60米（到车间顶部）。2000年，第二个巨型室内船坞建成，规格达到长504米、宽125米及深75米（到车间顶部）。该厂一年可以建造3条邮轮。

3.法国大西洋船厂

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penhoët船厂于1955年合并成立法国大西洋造船厂。该厂开始为法国大西洋线总公司兴业建造班轮。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France号，是当时世界上最长的客运船。在为法国大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞（Basin C）列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。法国大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，Crystal Serenity of Crystal Cruises该厂2003年为Cunard Line建造超级班轮RMS玛丽女王2号。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集团有近200年设计建造军舰的悠久历史，集团总部在的里雅斯特，设计部在热那亚和的里雅斯特，生产出约7000艘的各型船舰，主要产品有客轮、渡轮、水面舰、辅助船舰和潜艇，遍布全球，代表着意大利先进的工业技术向世界输出，尤其是客轮与豪华邮轮占据世界第一的位置，约占国际市场的40％。以集团业务而言，52％为高价客轮，28％为渡轮等商船，19％为军舰，1％为其它及修船业务，集团总人数约约10000人。