1. 东海大桥码头
NR权值优化提升5G下行速率
一、 关键词：
NR权值、SSB波束、水平覆盖范围、波束数量
二、 案例分类
1. 问题分类：网络性能
2. 手段分类：参数调整
三、 优化背景
深水港-东海大桥-洋山码头重要5G项目完成工程建设后，进行5G基站入网优化与5G网络覆盖优化专项工作。
四、 问题现象
东海大桥桥面在站点故障排除、锚点参数优化、4/5G邻区调整、区域移频、异常事件处理等一系列优化调整后，平均下载速率维持在500Mbps左右。
网络
平均SS-RSRP(dBm)
平均SS-SINR(dB)
NR添加成功率
NR异常释放率
NR变更成功率
PDCP平均下行速率(Mbps)
平均Rank
5G NR
-77.57
12.87
100.00%
0.00%
100.00%
494.67
1.95
5G NR
-78.06
13.03
100.00%
0.00%
100.00%
501.13
2.02
五、 原因分析
东海大桥路面宽阔，四周无遮挡，无法产生多径反射、折射效应，RANK（流）较低，速率提升存在困难。
1/3
东海大桥的桥面基站采用灯杆安装AAU，1个灯杆2个小区，南北背向沿着桥面进行覆盖，是一个线性的覆盖场景。
基于东海大桥特殊的覆盖场景，针对线性覆盖特性，考虑对5G NR的权值进行优化，来提升5G速率。
一、 解决方案
东海大桥5G基站的SSB波束的权值初始配置为默认的H105V6。以东海大桥桥面灯杆站对打的线性覆盖方式，水平105度的覆盖范围过大，可以设置水平覆盖范围较小的权值，因此决定采用水平覆盖范围45度的H45V6权值。
2/3
H105V6权值为7窄+1宽的8波束，H45V6权值为4个窄波束。H45V6相对H105V6，波束平均有0.3dB的增益，同时可以节省4个SSB波束发送的时频资源，有利于速率的提升。
H105V6 H45V6
一、 效果评估
将东海大桥桥面基站的SSB波束权值由H105V6调整到H45V6后，桥面的平均下载速率提升了30Mbps，稳定在530Mbps左右。
阶段
网络
平均SS-RSRP(dBm)
平均SS-SINR(dB)
NR添加成功率
NR异常释放率
NR变更成功率
PDCP平均下行速率(Mbps)
平均Rank
优化前
5G NR
-77.57
12.87
100.00%
0.00%
100.00%
494.67
1.95
5G NR
-78.06
13.03
100.00%
0.00%
100.00%
501.13
2.02
优化后
5G NR
-76.83
13.24
100.00%
0.00%
100.00%
530.70
2.07
5G NR
-77.24
13.45
100.00%
0.00%
100.00%
528.90
2.04
二、 基于案例提炼的方法、流程及评估标准建议
针对不同的覆盖场景，可以充分利用5G NR不同权值的覆盖特性来进行更精确的覆盖。对于类似本案例中的线性道路覆盖场景，可以采用水平覆盖方向较小的SSB波束权值，在保证覆盖的情况下，节省发送SSB的时频资源，从而提升5G速率。、
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2. 东海大桥全程
东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
3. 东海大桥港口
很厉害，是中国第一座真正意义上的跨海大桥。
上海东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。气势恢宏的东海大桥，一头挑起“东海明珠”的洋山岛，一头连接上海南汇的海港新城和物流园区。
4. 东海大桥小洋山码头
推荐去大洋山岛，这里很受公司欢迎，这是一个离岛，距离上海2小时，上岛后，可以漫步海滨栈道、可以环岛徒步、吃海鲜，景色也很棒。
在距离上海芦潮港海岸线35公里的浩瀚大海上，
藏匿着一个隐秘海岛：大洋山岛。
这里远离尘嚣，风光秀丽，遗世而独立。
是绝佳的徒步休闲好去处。
大洋山隶属于浙江舟山市嵊泗县，
距离上海海岸线约35公里。
从上海去大洋山，
需要经过长达30余公里的东海跨海大桥，
到达小洋山码头之后，
需要转乘船前往大洋山。
【关于大洋山岛】
大洋山岛隶属浙江舟山嵊泗县，距离上海35公里，是中国最古老的海洋渔汛发祥地，崎岖列岛主岛，兼以风光秀丽而闻名于世。与相去4公里的小洋山及其周围岛礁统称洋山景区，为嵊泗风景名胜区的主要部分。
大洋山岛东北部地势略平，余多峰峦相连，以南部大山最高。早期居民多从宁波、金塘、岱山等地迁入。居民约1万人，是嵊泗县著名渔业乡镇。
5. 东海大桥沈家湾码头
是不能的哦！不管你是本地的牌照还是外地的牌照。要去花鸟岛现在只有一个途径，那就是坐船，所有船都是普通的客船，不是汽渡轮。如果是外地过来的，可以把车开到沈家湾客运站，那边有个很大的停车场，只是每天的停车费是五十元。到了沈家湾客运站，然后再坐船上岛。
自驾游路线攻略
长三角游客，往上海东海大桥方向开，到上海外围后，走S20，之后转S2，一直开到东海大桥，一路开去都有清晰的线路标识系统，东海大桥下来后再笔直开7公里，到小洋山的沈家湾码头，到后自行买船票，就能直达嵊泗的李柱山码头。
请注意，能载车的客滚轮，一天只有2-3班（旺季加班），船程100分钟，具体开船时间需确认。其他的船班都是快艇，不能载车，船程45分钟左右，快艇班次还是挺密集的，旺季的双休日还有加班船。驴友可以把车停在客运站的停车场。
温馨提示：海岛交通，受天气影响较大，请务必关注船班信息，以当日航班信息为准。
6. 东海大桥码头到嵊泗
到嵊泗的汽车轮渡只有在嵊泗沈家湾客运码头才有，就是在过东海大桥直行7公里处。一般7座以下的客车摆渡费是198元左右，含驾驶员船票。
7. 东海东南码头
1、 渤海：一面临海，三面环陆，北，西，南三面分别与辽宁、河北、天津和山东三省一市毗邻，东面经渤海海峡与黄海相通，辽东半岛的老铁山与山东半岛北岸的蓬莱角间的连线即为渤海与黄海的分界线。
2、黄海：北起鸭绿江口，南以长江口北岸至朝鲜济州一线同东海分界，西以渤海海峡同渤海相连。
3、东海：北起长江口北岸至朝鲜济州岛一线同黄海相连，南以广东南澳岛经澎湖列岛至台湾东石港一线同南海为界，东至琉球群岛。
4、南海：北接广东、福建、台湾三省，以广东南澳岛经澎湖列岛至台湾东石港一线同东海分界，东南至菲律宾，南至加里曼丹岛，西南至越南和马来半岛等地
8. 东海大桥码头电话号码
2班，一班是从南浦上车过东海大桥，洋山码头到普陀山还有一班也是南浦上车到芦潮港坐船再到普陀山前者是7：40上车，11点半到，是海星公司的宝陀轮后者是8：00上车，12点半到，是飞翔公司的飞翔轮或飞海轮宝陀票价是下舱258，中舱302，上舱352你最好提前网上买好票或委托旅行社订票，另外南浦大桥候车室有到沈家门的大巴，大巴下车点有快艇到普陀山（15分钟），上海到沈家门大巴5个半小时到6个小时.
9. 东海大桥码头叫什么
不一样。嵊泗洋山属于舟山市嵊泗县洋山镇，有大洋山、小洋山等岛屿组成，镇政府所在地设在大洋山。小洋山是浙江省和上海市合作由上海开发经营集装箱运输，并通过东海大桥与上海相连，是世界上最大的集装箱装运码头，但地域仍属于嵊泗洋山镇。
10. 东海大桥码头集装箱
小洋山码头属于上海浦东新区。洋山港区是世界上最繁忙的码头，每天有接近4万5千个集装箱在这里流转。2015年，这个港区平均每天要迎送超过12艘远洋货轮。
在中国漫长的海岸线上，从南到北密布着1800多个万吨级以上的船只泊位。在这些泊位中，有六分之一可以停靠十万吨级以上的巨型船舶。
