1.船厂改造案例
1.建议你招齐航海士,激活双层装甲(最好用北海的战列舰,,铁甲船太慢不适合长程航行,浆帆并用船也不如战列舰理想)建议战列舰改造:前艏船尾都上炮,船舱再改2个炮台,合计60门,这样基本在射程之内都能做到360度炮击.帆:四角---四角---三角(我个人的战斗兼跑流行配置) 2.肉博战的话,水手千万别太少哦,特别是旗舰(胜了的话可以缴获敌人的钱,前提你必须胜) 3.炮战的,最好装上连射炮(港口武装达到7000船厂改造基本就可以看见这炮了) 战列舰在英国伦敦或者伦敦左边的哪个港买比较近,但是港口的武装也要达到7000以上
2. 哈尔滨老船厂改造案例
哈尔滨船厂前景一般。这所船厂有百年历史，曾经是东北最大的船厂。创造了很多历史的辉煌。但是在市场经济条件下他没落了。整个生产车间都是传统的手动机床，连一台现代化的数控机床都没有。
有幸去年跟哈尔滨船厂有过一次合作。能感受到哈尔滨船厂厂区的萧条。最近听说船厂这一片要拆迁。何去何从？
感觉前景一般。
3. 上海船厂改造项目
上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。
4. 船改造房船
1、调制树脂（加入颜料糊）胶液，即可以施工，一胶一布，糊3--4层布后，再糊一层玻璃毡，待树脂完全固化后，即可下水。
2、木船进行玻璃钢处理改造可大大提高船使用寿命。
3、首先将木船脱离水面 清理表面污物 进行干燥 待水分降至16左右时 用聚酯腻子修平缝隙，把船体表面处理平滑。
4、准备好玻璃布 环氧树脂 稀释剂固化剂，工具，计量器具。
5、将玻璃布裁剪成块料。
5. 上海船厂船台改造
沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年（1874年）在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年（1928年）为扩大经营范围，开设了马勒机器造船厂。
建厂初，无固定厂房，仅在船上用1台焊机、几个焊工进行流动性修补业务。民国22年开始在上海复兴岛江边三角地建造厂房，占地面积1.5万平方米，有职工60余人，主要承担船舶航次修理，其间也造过1艘小船。民国26年，购买上海浦东庆宁寺码头东侧沿江土地14.2万平方米，于次年兴建新厂，并将复兴岛旧厂并入，至民国29年已有工人1000余人，次年6月，职工数增至2000余人。
民国26～30年为发展高峰期。八一三事变后，日本侵略军进攻上海，位于浦东和杨树浦的一批机器造船厂均被日本占领，当时英国尚未向德、日宣战，悬挂着英国旗号的商船在黄浦江内通行无阻，英商爱立克·马勒趁隙大力发展航运和修造船业务。民国26年11月上海沦陷，马勒厂因远离战争而着力发展生产，大发战争财。
民国27～30年共修理大小船舶40余艘，建造55千瓦、74千瓦柴油机拖轮3艘，总产值猛增。太平洋战争爆发后，马勒厂进入衰退期。民国30年12月，日军对英商马勒机器造船厂实行军管，没收其财产。不久，日军利用马勒厂的机器设备生产军火，更名为“三井造船所”，成为日军在华重要兵工厂之一。
民国34年日本投降后，马勒机器造船厂仍归英商马勒所有。当时，英商马勒无意重振旧业，马勒公司总部已迁至香港，上海只留几个代理人，除雇用少数员工看管厂房外，迟迟不愿复工。经过工人斗争后，勉强恢复生产，但业务萧条。
上海解放后，马勒厂厂方对中国政府的政策抱消极抵制态度，不断向中国政府和职工提出关厂或停薪、解雇的要挟，一面抽走资金，一面借口战争的破坏损失向中国政府提出贷款要求。由于厂方不积极承接业务，造成生产停滞，经济拮据，一度靠出售厂内器材维护局面，濒于破产。
1952年2月，华东工业部通过海森实业有限公司承租了马勒机器造船厂，再由海森实业有限公司转租给中央重工业部船舶工业局，接租后经改组，改名国营沪东造船厂。1952年7月，英国当局非法掠夺中华人民共和国在港的中国航空公司留港资产和《大公报》全部财产，中国政府发表严正声明。8月15日，中国人民解放军上海市军管会受权采取相应行动，命令征用英商在沪船厂，马勒机器造船厂也在征用之列。从此，沪东造船厂完全归属国有，成为上海市第一家直属船舶工业局领导的造船企业。
民国21年在复兴岛江边建厂时有职工30～40人，厂内设有车床间、木工间、翻砂间和仓库等。民国27年在庆宁寺建成新厂，有码头、船排、办公大楼、机械工场、木工间、木模间、电气修理间、发电间、试车间、起重部和仓库等部门。
马勒厂的纵向船排滑道有2座：1号船排的最大负荷能力为1000吨，总长135米，轨距4.27米，椿脚轨枕均为混凝土结构，上铺钢轨4道，并有400匹卷扬机各1台；2号船排的负荷能力为400吨，总长116米，轨距3.05米，木质椿脚枕木，上铺钢轨3道，并有64匹和40匹卷扬机各1台。这2座船排能修理中、小型船舶，利用率较高。
马勒厂的厂房条件较好，起重能力强。冷作工场和机械工场的主跨面积为2859平方米，并各设有30吨电动桥式起重机2台，有8吨、5吨和3吨冲天炉各1座，1.5吨3节炉1座和烘模设备等。砂型面积大，翻砂能力强，能承担大型铸件任务。此外，船排和码头之间设有铁路，便于厂内运输和起重，轨道总长2040米，轨距1.56米，并设有5吨和3吨蒸汽起重机和平板车等。
1952年，船舶工业局承租马勒厂后，经上级批准，合并和购置了附近的华兴铁工厂、华一船厂、建中船厂、德和船厂、恒源福轧花厂等小厂及其所有的房地产，扩大了厂区面积。截至1952年底，职工数由原来接管时293人增至1613人。按照生产发展的需要，前后经过4次大的扩建和重点技术改造。
1953～1957年第一次扩建和技术改造。1953年，先从生活设施考虑，兴建家属宿舍，1954年起，陆续为护卫艇建造兴建工程项目，共建成工程项目67个，其中生产性建设项目22个，厂区面积发展到45万平方米，岸线长达1200米，其中码头长330米，新增各种设备2100多台。其中造船部分完成船体联合车间、船台、横向下水滑道、舾装码头以及管子铜工、电镀、电工、油漆、舾装车间等11个项目，初步建立起一个能建造新型舰船的工厂。1958～1963年进行第二次扩建和技术改造。经扩建和技术改造，已具备制造3000吨级船舶和生产低速大马力柴油机的生产规模。1969～1978年进行第三次扩建和技术改造。根据周恩来关于要立足于建造万吨级货船的指示，六机部决定在沪东厂新建万吨级船台2座。
1969年5月开始方案设计和施工图设计。l号船台于同年8月开工，1970年底竣工验收，船台总长250米，宽25米。2号船台也于1970年底竣工验收，船台总长254.5米，宽28米。同时还建成一些主要配套工程，如1号、2号装焊平台接长等，共完成基建投资2900多万元。改革开放后，为适应建造出口船舶的需要，沪东厂进行第四次扩建和技术改造。1980年对2号船台进行改建，以适应建造3.5万吨级货船的需要；1981年，又将2号船台及其闸门口拓宽为30米。
6. 船厂改造案例分享
武汉青山区船厂村棚户区大概会在今年的12月份改造的。
7. 造船厂改造
首先等到印度洋势力值1000时，巴斯拉船厂会触发船只改造任务。
当杰拿斯、铁礼列、曼努埃尔三者中至少一位与查理在主舰队时，可以完成该任务。
之后能够安装第二层装甲，同时巴斯拉同业公会送给华梅“贵霜朝的大盘”。
8. 船厂改造案例分析
在船厂，选择改船，然后会让你选择改哪艘，选择你需要改的的就是了，或者你可以考虑购买参照旗舰修改的船
9.江南造船厂船坞改造
江南造船（集团）有限责任公司是中国船舶工业集团公司所属我国历史最悠久的军工造船企业。它创建于1865年（清朝同治四年），历经江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂。1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。
140多年来，江南造船饱经历史沧桑，经久不衰，创造了无数个第一，不仅有中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机，更有第一艘潜艇、第一艘护卫舰，还有我国最现代化的导弹驱逐舰和为中国航天事业作出突出贡献的“远望”系列航天测控船，为中国民族工业的发展作出了巨大的贡献。
10. 船厂合理化建议案例
电焊学徒工，一个字苦，电焊工辐射比较大，刚接触焊工，最大伤害就是眼睛，白天没有明显得感觉，一到晚上，眼睛里面就好像全是沙子里面，一阵阵的灼痛，起码十天半个多月适应期。身体部位经常被烫伤，经过漫长适应。建议：什么事情，自己接受了，一切都会顺气自然。
出师焊工收入各方面挺高，而已随着工艺精炼收入也随之而高
11. 船厂改造案例范文
1.建议你招齐航海士,激活双层装甲(最好用北海的战列舰,,铁甲船太慢不适合长程航行,浆帆并用船也不如战列舰理想)建议战列舰改造:前艏船尾都上炮,船舱再改2个炮台,合计60门,这样基本在射程之内都能做到360度炮击.帆:四角---四角---三角(我个人的战斗兼跑流行配置)
2.肉博战的话,水手千万别太少哦,特别是旗舰(胜了的话可以缴获敌人的钱,前提你必须胜)
3.炮战的,最好装上连射炮(港口武装达到7000船厂改造基本就可以看见这炮了) 战列舰在英国伦敦或者伦敦左边的哪个港买比较近,但是港口的武装也要达到7000以上
