1. 码头吊机倒塌
23时39分，发现冰山后，泰坦尼克号及时改变方向避免了迎头对撞，但是这个改变也使该船以擦撞的方式冲向障碍物。冰山沿着船的右舷在水面下大约接触了7秒，由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。几分钟后，所有发动机都停了下来，船首朝北，在纽芬兰南部的拉布拉多洋流中漂流。
2时15分，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船内还没淹没的部分。她突然增大的角度造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”，它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，将许多人扫入海中。
当时有几个人正在尝试解开固定在海官起居舱上方的2艘折叠艇，包括大副亨利·魏尔德、一副威廉·默多克、二副查尔斯·莱托勒和头等乘客阿奇博·格雷西四世，他们都随着两艘折叠艇一起被冲走（B折叠艇盖住了初级电报员哈罗德·布莱德，A折叠艇被淹没，帆布边还没有架起）。布莱德、格雷西和莱托勒后来爬上翻面的B折叠艇，但是默多克和魏尔德葬身大海。
当海水袭来时，莱托勒从海官起居舱的屋顶跳入水中。他被通风管道吸在格栅上，随即又被锅炉房爆炸出的“一阵强大热风和热水”吹出来，他往上游，在翻转的B折叠艇旁边浮出海面。1号烟囱在自身重量（50至60公吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，
有人遭到烟囱压死，而莱托勒正好躲开，其他人勉强抓到救生艇。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。那些还在泰坦尼克号上的人感到船体结构正承受着巨大压力，传出明显震动。正如头等舱乘客杰克·赛耶所描述的那样：
船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音。
当船在水中倾斜时，目击者看到泰坦尼克号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。二等舱乘客劳伦斯·贝斯利表示：“显然整艘船围绕舯（Midship，船的中央）的重心进行旋转”。许多生还者描述当时船发出一种巨大的噪音，其中一些人认为声音来自于锅炉爆炸。
劳伦斯·贝斯利形容为：“一部分是金属呻吟声，一部分是嘎嘎声，一部分是粉碎声，它不是一个突然的轰鸣声，因为爆炸会持续几秒钟，甚至可能是15到20分钟”。他把这种巨大声响归结为“发动机和机械装置从螺栓和轴承上松脱，再从机房里掉下来，把所有的东西都砸了”。
又过了一分钟，船上全部灯光闪烁了一下，然后完全熄灭，泰坦尼克号陷入黑暗。杰克·赛耶回忆说：“还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；然后巨大无比的船尾耸立着，直入云霄”
泰坦尼克号遭受两股极端应力（至少数万公吨）的对抗——装满海水的船首将她往下拉，同时船尾的空气仍保持着浮力，使她停留在海面——这两股相反方向的力量在结构最薄弱的地方对抗著，也就是1号和2号锅炉房共用的通烟竖井，由该处下方的双层龙骨承受这股应力的拉扯。灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了。
淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度，并使船尾浮动大约一分钟。船尾内部结构在海水中完全开放，所以非常迅速的淹没，导致其倾斜，然后一度减缓下沉速度，直至彻底沉没....
扩展资料：
最后时刻——
从撞击冰山到完全沉没共历时2小时40分钟。（总设计师的原设想只有2小时）
3：30：卡纳德公司的客船卡帕西亚号（又名咯尔巴阡号）最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。
泰坦尼克号上总共2224名船员和旅客中，只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。早晨8点50分左右，掉头返回纽约。
卡帕西亚号抵达纽约港后。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。
泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。
2. 码头吊机事故
码头开吊机，谈不上前途似锦，这就是正常工作。其实生活中各种各样工作，千万种不同性质工作，都和自己能力值来选择，每样工作都有前途未来，但是关键在于自己本身努力奋斗，成功根本没有捷径，努力创造未来。建议：码头开吊机，也是技术含量高工作，只是三班倒，比较辛苦点。
3. 码头吊机卸货
港口起重机也就是装卸桥或者门机操作员，办理起重机械操作证，由港口所在市技术监督局颁发操作许可证，一般是委托特种设备检验所到港口或者指定的地点开办一个培训班，结业即可以发证，学期不会超过3个月，有大专学历的40天即可发证。
4. 码头装卸吊机
港口机械主要指的是港口的岸边吊机，包括门座式起重机，岸桥式起重机，连续式卸船机，移动式卸船机，连续式装船机等，还包括集装箱装卸桥。港口机械还包括后方堆场专用设备，例如集装箱码垛机等。
5. 码头吊机拆除
三十年以上的预制楼板在拆除过程中，应该用吊机把它掉下来。因为预制板有三十多年了，基本上是陈旧老化了，不能去乱拆，更不能去用榔头去打，如果乱来，下面施工的人就存在着危险。下面不得有人，施工人员在楼面上用铁棍把预制板慢慢移开，然后用吊机吊下来。这样大家都安全。
6. 码头吊机维修
你是说起重机的检验合格证过期了吗？其实过期没事，别听一些搞起重机维修的忽悠你说要罚款，或是补齐未检测的费用，只要去特检部门填个申请年检表，特检部门会安排年检的，不会罚款的，没有任何问题，你是哪里的，如果是在我附近我可以直接教你怎么办理。
7. 码头吊车倒塌
起重机由于地基不稳突然倒塌，造成的伤害属于起重伤害。现在由于国家的建筑需要，各种大型工程都在进行时，各种工伤随时会发生，所以施工安全尤为重要。
起重伤害属于其中的一中，我们这里最近就发生了一起这样的事故，起重机下面的一个工作人员突然倒下去世了，到现在原因不明，正在进行法律程序。
8. 码头吊机倒塌图片
常见的起重机械事故有：挤压、撞击、钩挂、坠落、出轨、倒塌、倾翻、折断、触电等。
原因：
1、操作因素主要有：
（1）起吊方式不当、捆绑不牢造成的脱钩、起重物散落或摆动伤人；
（2）违反操作规程，如超载起重、人处于危险区工作等造成的人员伤亡和设备损坏，以及因司机不按规定使用限重器、限位器、制动器或不按规定归位、锚定造成的超载、过卷扬、出轨、倾翻等事故；
（3）指挥不当、动作不协调造成的碰撞等。
2、设备因素主要有：
（1）吊具失效，如吊钩、抓斗、钢丝绳、网具等损坏而造成的重物坠落；
（2）起重设备的操纵系统失灵或安全装置失效而引起的事故，如制动装置失灵而造成重物的冲击和夹挤；
（3）构件强度不够导致的事故，如塔式起重机的倾倒，其原因是塔岙的倾履力矩超过其稳定力矩所致；
（4）电器损坏而造成的触电事故；
（5）因啃轨、超磨损、或弯曲造成的桥式起重机出轨事故等。
3、环境因素主要有：
（1）因雷电、阵风、龙卷风、台风、地震等强自然灾害造成的出轨、倒塌、倾翻等设备事故；
（2）因场地拥挤、杂乱造成的碰撞、挤压事故；
（3）因亮度不够和遮挡视线造成的碰撞事故等。
