1. 南海造船厂
上海船厂为中国外运阳光速航运输有限公司建造的第二艘4000箱内贸集装箱船“中外运南海”号（S1237轮）顺利命名交付。
中国外运阳光速航运输有限公司总经理徐秋敏、中船贸易公司业务四部副总经理阳宇、上海船厂总工程师叶锦文代表三方公司共同签署了交船文本。
该船总长约210米，型宽37.28米，设计吃水12.5米，结构吃水13.3米，设计航速14.5节，设计载箱量约4000TEU，
最大载重吨约70000吨，是目前中国外运长航集团旗下投入最大吨位的自有集装箱船。该船为国内近海航区集装箱船，
船体设6个货舱、12个舱口、机舱，艏艉尖舱由8道水密舱壁分隔而成，货仓区域为双壳双层底。露天甲板及货舱舱盖上可装1~9类包装危险品。
2. 南方造船厂
中国的造船厂有：
1、中华造船厂：中华造船厂，前身是大中华造船机器厂，创建于民国15年（1926年）。1953年1月实行公私合营，改名公私合营中华造船厂股份有限公司；1953-1956年6月，先后有14家私营小厂并入，1960年又有2家公私合营小厂并入；1966年11月更名为东方红造船厂，1973年1月重新定名中华造船厂。
2、上海船厂：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。
3、上海外高桥造船厂：上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸，由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。
4、江南造船厂：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。
5、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。
3. 江南海军造船厂
一家。江南造船厂现已改制为江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船），是中国船舶集团有限公司旗下的大型现代化造船企业，现有员工2万人，党员1785人，公司党委下设二级基层党组织40个。
江南造船前身是创建于清同治四年（即1865年）的江南机器制造总局，20世纪50年代初改名为江南造船厂，1998年改为公司制企业。2008年6月，因世博会建设和自身发展需要，江南造船从黄浦江畔整体搬迁江南造船目前占地面积517万平方米，岸线总长3561米，共分三个生产区域，能够满足海军各系列舰船的建造需要，还能够建造全系列液化气船、超大型集装箱船以及公务船、科考船、破冰船等特种船舶。
江南造船还拥有江南管业、江南房产、江南技校、江南医院、江南传媒等数家全资子公司和控股子公司
4. 广东省南海造船厂
早上五点可以买到！
歧口码头位于中国广州市东南部珠江口内的北岸，华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽。隋唐时期，黄浦港湾（黄埔古港）已经是船舶进出广州的外港停泊地。
新造油码头、航修站、南海船厂码头、海洋局码头、石油化工码头、省油码头等区每 日18:00-6:00期间内严禁引航。
5. 南洲造船厂
您好，35路公交起点终点分别是大学城（科学中心）总站和文德路总站，首末班车分别是早上6点和晚上10点，途径38个站，分别是：
大学城科学中心总站
广大正门
广大公寓
广大生活区
广大
中部枢纽
北亭村大街
小洲路东
瀛洲生态公园
小洲村口
瀛洲路
瀛洲路口
救捞局
大沙村东
大沙新村东街口
大沙村
客轮船厂
南洲路(罗马家园东门)
后滘村
沥滘
三滘村
海珠客运站（2号线广佛线）
南洲路口
晓港湾（2号线）
瑞南新村
五凤乡
沙溪
广州老年大学(九十七中学)
晓港中马路（8号线）
海印桥南
大沙头游船码头 （6号线）
星之光电器城
白云路东
白云路
越秀南路（6号线）
万福东
万福路
文德路总站
6. 海南造船业
衡阳是一座与工业血脉相连、荣辱与共的城市。
从世界铅都“水口山”，到中国第一颗原子弹；从百里窑场，到民国“小上海”；从服务地方经济到参与国家超级工程中国工业的每一个重要时刻，衡阳都未缺席。
这些宝贵的记忆，如今都留存在衡阳工业博物馆的展厅里：一件件工业实物，作为历史的见证，重焕生机；过去的历史场景，再次鲜活演绎。在博物馆精心营造的“时间长廊”中，衡阳工业文明的历史画卷徐徐展开。
探索衡阳工业文明的起源
走进静谧的展厅，置身于一件件实物展陈、一幅幅历史画面构成的“时间长廊”中，仿佛在经历一场跨越时空的旅行。
不知走过了多么漫长的蛮荒时代，人类文明的星光终于在衡州大地燎原。2700多年前，土著越人制造了一尊精美的青铜牛觥，就此宣告他们跨入“青铜时代”，驶入文明进步的快车道。
春秋时代，越人青铜冶炼技术取得大幅提升，其另一代表作是春秋动物纹提梁卣。此卣高50厘米、最大腹径38厘米，铸造精良，被确认为湖南珍贵的几件国家一级文物之一。
近年，考古专家在常宁水口山发现一处规模庞大的商周遗址，发现了青铜冶炼、陶瓷烧制的遗迹。由此说明，以青铜冶炼技术的发展为标志，衡阳工业文明的源头最远可以追溯到商周时期。
辉煌的“古代工业史”跃然眼前
西汉高祖五年（公元前202年），酃县始建。这是衡阳历史上的重大标志性事件，是2000多年建城史的起点。
“蔡侯纸”的发明，也是人类文明史上的大事件。造纸术是中国古代四大发明之一，东汉时期的衡阳人蔡伦对其进行技术改造，并大规模推广生产“蔡侯纸”，大大促进了中国造纸业的腾飞。也是从这时起，衡阳造纸业迅速发展起来。
在汉、晋两代，衡阳的酿酒业闻名海内。最鼎盛时期，青草桥一带还有“青草桥头酒百家”之称。
金属冶炼业不断进步，一尊东汉时期制造的青铜立马，代表着当时衡阳高超的金属冶炼技术。衡阳铸币业在宋代迎来大发展，衡州熙宁监是北宋十大钱监之一，其铸造的铜钱在湖南广大地区流通。
从汉代到唐、宋、元，以陶瓷产业为代表的手工业十分繁荣。湘江两岸，窑火昼夜不熄，诞生了衡山窑、衡州窑、磨形窑等著名的民间窑口，为百姓生活起居提供丰富多彩的实用器具。
走进古代厅，通过生产场景再现,并结合现代声光电技术，演绎出纸祖千秋、酃湖贡酒、衡州铸币、百里窑场的精彩画面，一部辉煌的“古代工业史”便跃然眼前。
再现“小上海”的繁华盛景
场景转换到近代，衡阳古老的造船业随着湘军崛起，迎来了最后的辉煌。传统手工业走向没落，近代工业的大幕随之拉起。
洋务运动后期，在陈宝箴的主持下，湖南大力发展工矿企业。从1896年开始，仅仅十年时间，水口山建设成为当时全国最大的有色金属矿区，财政收入占到了全省八分之一。如今，博物馆里来自百年“世界铅都”老设备，仍在静静诉说这位工业“老大哥”的历史风采。
近代展厅内，民国时期的衡阳水陆空交通图，十分醒目。从图中可以看到，衡阳有铁路、公路、水路、航空，是一个四通八达的交通枢纽。早在1929年，衡阳机场成为南方最大的机场。到1949年10月，衡阳铁路局成立，管辖湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七省（自治区）铁路。
一群飞虎队员围绕着P－40战斗机忙碌的场景，还原了抗战时期那个难忘的历史场面。那时，衡阳机场是空军重要的枢纽站，最多的时候驻扎了2000名美国空军人员和200名美国宪兵。衡阳配套建设了飞机修理厂，工业门类从此多了航空工业这一项。
抗战爆发后，许多大城市的工业企业内迁到衡阳。“小上海”巨型油画和街市人物塑像群，显示正是近代衡阳工业最鼎盛时期的画面。到1943年3月，衡阳规模工业企业215家，工业规模与产值是仅次于重庆的全国第二大工业城市。
“老工业基地”砥砺奋进
衡阳近代工业经历过短暂的辉煌，在战火中毁于一旦。新中国成立初期，衡阳百废待兴，明确提出了“工业立市”的发展战略。
20世纪五六十年代，衡阳现代工业初创，在“五年计划”国家工业战略推动下，数年时间建成以钢铁冶炼、机电制造和基本化学工业为中心的基础工业基地；八十年代，衡阳大力发展机械化工、冶金、核工业等支柱产业，同时相应发展轻工、电子、医药、纺织、能源、建材等具有一定优势的产品，衡阳的工业产值连续数年占到整个湖南省的三分之一左右。
作为全国26个老工业基地城市之一，中国第一颗原子弹爆炸、神舟飞天登月、南海开采可燃冰、三峡工程、“一带一路”，衡阳工业产品一直未曾缺位，衡阳工业为强国富民作出了重大贡献。
徜徉在现代工业展厅内，衡阳制造的钢管、工程机械、拖拉机、自行车、收音机、电话机、陶瓷器老工业的历史印记深深嵌在脑海里，昔日的辉煌仍历历在目。
继往开来，砥砺前行。衡阳工业昂首迈进高质量发展的新时代，大力推进振兴实体经济“3311”工程计划和工业原地倍增计划，全力争当承接产业转移的“领头雁”，正朝着名副其实的省域副中心城市、全国最美地级市的目标，奋力书写新的历史篇章！
7. 南海造岛 船
“南海一号”是宋朝船将发明的
是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。这艘南宋初期木质远洋沉船，自1987年被发现至整船打捞，移驻广东阳江海上丝绸之路博物馆，先后出水18万件文物精品，为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供了极为难得的实物资料和考古信息。
